Sa pagpadali sa pag-apas sa mga lider sa industriya, ang Toyota mahimong mag-adjust sa estratehiya sa elektripikasyon niini

Aron makit-an ang gintang sa mga lider sa industriya nga Tesla ug BYD sa mga termino sa presyo sa produkto ug pasundayag sa labing madali, mahimo’g i-adjust sa Toyota ang estratehiya sa elektripikasyon niini.

Ang kita sa usa ka sakyanan sa Tesla sa ikatulo nga kwarter hapit 8 ka pilo kaysa sa Toyota. Kabahin sa rason mao nga kini makapadayon sa pagpayano sa kalisud sa produksyon sa mga de-koryenteng sakyanan ug pagpakunhod sa gasto sa produksyon. Mao kini ang gusto sa "master management sa gasto" nga Toyota nga gustong makat-on ug mag-master.

Pipila ka adlaw ang milabay, sumala sa taho sa "European Automotive News", ang Toyota mahimong mag-adjust sa estratehiya sa elektripikasyon niini ug ipahibalo ug ipaila kini nga plano ngadto sa mga core suppliers sayo sa sunod tuig.Ang katuyoan mao ang pagkunhod sa gintang sa presyo sa produkto ug pasundayag sa mga lider sa industriya sama sa Tesla ug BYD sa labing madali.

Sa espesipiko, ang Toyota bag-o lang nga nagbisita sa usa ka labaw sa $30 bilyon nga estratehiya sa electric vehicle nga gipahibalo kaniadtong miaging tuig.Sa pagkakaron, gisuspinde niini ang usa ka proyekto sa electric car nga gipahibalo sa miaging tuig, ug usa ka working group nga gipangulohan ni kanhi CCO Terashi Shigeki nagtrabaho aron sa pagpalambo sa teknikal nga performance ug gasto performance sa bag-ong sakyanan, lakip na ang pagpalambo sa usa ka manununod sa e-TNGA plataporma .

Ang e-TNGA nga arkitektura natawo mga tulo ka tuig lang ang milabay. Ang pinakadako nga highlight niini mao nga kini makahimo og purong electric, tradisyonal nga gasolina ug hybrid nga mga modelo sa parehas nga linya, apan gipugngan usab niini ang lebel sa kabag-ohan sa puro nga mga produkto sa kuryente. Purong electric dedikado nga plataporma.

Sumala sa duha ka mga tawo nga pamilyar sa maong butang, ang Toyota nagsuhid sa mga paagi aron dali nga mapauswag ang kompetisyon sa mga de-koryenteng mga sakyanan, lakip ang pagpaayo sa kinauyokan nga performance sa bag-ong mga sakyanan gikan sa electric drive system ngadto sa energy storage systems, apan kini mahimong malangan ang pipila ka mga produkto nga orihinal nga giplano. nga ilunsad sulod sa tulo ka tuig , sama sa Toyota bZ4X ug ang manununod sa Lexus RZ.

Ang Toyota naghinam-hinam sa pagpalambo sa performance sa sakyanan o cost-effectiveness tungod kay ang target nga kakompetensya niini nga kita sa Tesla sa matag sakyanan sa ikatulo nga quarter hapit 8 ka pilo sa Toyota. Kabahin sa rason mao nga kini makapadayon sa pagpayano sa kalisud sa produksyon sa mga de-koryenteng sakyanan ug pagpakunhod sa gasto sa produksyon. Management guru” Ang Toyota naghinam-hinam nga makakat-on sa pag-master.

Apan sa wala pa kana, ang Toyota dili usa ka die-hard fan sa lunsay nga kuryente. Ang Toyota, nga adunay usa ka first-mover nga bentaha sa hybrid track, kanunay nga nagtuo nga ang gasoline-electric hybrid usa sa labing kritikal nga mga bahin sa proseso sa paglihok padulong sa neyutralidad sa carbon, apan kini paspas nga nag-uswag. Balik sa lunsay nga electric field.

Ang kinaiya sa Toyota nausab pag-ayo tungod kay ang pag-uswag sa mga lunsay nga electric nga mga sakyanan dili mapugngan.Kadaghanan sa mga mayor nga mga automaker naglaum nga ang mga EV mag-asoy sa kadaghanan sa mga bag-ong pagbaligya sa awto sa 2030.