Ang mga nag-unang sangkap sa sistema sa pagkontrol sa salakyanan mao ang sistema sa pagkontrol, lawas ug chassis, suplay sa kuryente sa awto, sistema sa pagdumala sa baterya, drive motor, sistema sa pagpanalipod sa kaluwasan. Ang output sa enerhiya, pagdumala sa enerhiya, ug pagbawi sa enerhiya sa tradisyonal nga mga sakyanan sa lana ug bag-ong mga sakyanan sa enerhiyalahi. .Nakompleto kini sa sistema sa pagkontrol sa elektroniko sa awto.
Ang controller sa sakyanan mao ang control center alang sa normal nga pagmaneho sa mga de-koryenteng sakyanan, ang kinauyokan nga bahin sa sistema sa pagkontrol sa salakyanan, ug ang mga nag-unang sangkap sa pagkontrol alang sa normal nga pagmaneho sa lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan, regenerative braking energy recovery, fault diagnostic and processing, ug pagmonitor sa status sa sakyanan. Busa unsa ang mga gimbuhaton sa bag-ong sistema sa pagkontrol sa sakyanan sa enerhiya?Atong tan-awon ang mosunod.
1. Ang gimbuhaton sa pagmaneho sa awto
Ang power motor sa bag-ong enerhiya nga sakyanan kinahanglan nga magpagawas sa pagmaneho o braking torque sumala sa tuyo sa drayber.Kung ang drayber motapak sa accelerator pedal o brake pedal, ang power motor kinahanglan nga magpagawas sa usa ka piho nga gahum sa pagmaneho o regenerative braking power.Kon mas dako ang pag-abli sa pedal, mas dako ang output power sa power motor.Busa, ang tigkontrol sa sakyanan kinahanglan nga makatarunganon nga ipasabut ang operasyon sa drayber; makadawat feedback nga impormasyon gikan sa mga subsystem sa sakyanan sa paghatag og desisyon-making feedback alang sa drayber; ug ipadala ang mga control command sa mga subsystem sa sakyanan aron makab-ot ang normal nga pagmaneho sa sakyanan.
2. Pagdumala sa network sa sakyanan
Sa modernong mga sakyanan, adunay daghang mga electronic control unit ug mga instrumento sa pagsukod, ug adunay pagbayloay sa datos tali kanila. Giunsa paghimo kini nga pagbinayloay sa datos nga paspas, epektibo, ug wala’y problema nga transmission mahimong usa ka problema. Aron masulbad kini nga problema, ang German nga BOSCH nga kompanya sa 20 Ang Controller Area Network (CAN) naugmad sa 1980s.Sa mga de-koryenteng salakyanan, ang mga yunit sa pagkontrol sa elektroniko labi ka komplikado kaysa sa tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina, mao nga kinahanglan ang aplikasyon sa CAN bus.Ang controller sa sakyanan mao ang usa sa daghang mga controller sa mga electric nga mga sakyanan ug usa ka node sa CAN bus.Sa pagdumala sa network sa sakyanan, ang controller sa sakyanan mao ang sentro sa pagkontrol sa impormasyon, responsable sa organisasyon ug transmission sa impormasyon, pagmonitor sa status sa network, pagdumala sa node sa network, ug pagdayagnos ug pagproseso sa sayup sa network.
3. Pagkontrol sa feedback sa enerhiya sa braking
Ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya naggamit sa mga de-koryenteng motor ingon nga mekanismo sa output alang sa pagmaneho sa torque.Ang de-koryenteng motor adunay pasundayag sa regenerative braking. Niini nga panahon, ang de-koryenteng motor naglihok isip usa ka generator ug naggamit sa kusog sa braking sa de-koryenteng sakyanan aron makamugna og elektrisidad. Sa parehas nga oras, kini nga enerhiya gitipigan sa pagtipig sa enerhiyakahimanan. Sa diha nga ang pag-chargenatuman ang mga kondisyon, ang enerhiya gibalikbalik nga gi-charge sa power batteryputos.Niini nga proseso, ang tigdumala sa sakyanan maghukom kung ang feedback sa enerhiya sa braking mahimo ba sa usa ka piho nga gutlo sumala sa pag-abli sa accelerator pedal ug sa brake pedal ug sa SOC nga kantidad sa power battery. Nagpadala ang device og braking command aron mabawi ang bahin sa enerhiya.
4. Pagdumala ug pag-optimize sa enerhiya sa sakyanan
Sa usa ka lunsay nga de-koryenteng sakyanan, ang baterya dili lamang naghatag og gahum sa power motor, apan naghatag usab og gahum sa mga electric accessories. Busa, aron makuha ang labing kataas nga sakup sa pagmaneho, ang tigdumala sa awto ang responsable sa pagdumala sa enerhiya sa awto aron mapaayo ang rate sa paggamit sa enerhiya.Kung gamay ra ang kantidad sa SOC sa baterya, ang controller sa awto magpadala mga mando sa pipila nga mga aksesorya sa kuryente aron limitahan ang gahum sa output sa mga aksesorya sa kuryente aron madugangan ang sakup sa pagmaneho.
5. Pag-monitor ug pagpakita sa kahimtang sa sakyanan
Ang tigdumala sa sakyanan kinahanglan nga makamatikod sa kahimtang sa sakyanan sa tinuod nga panahon, ug ipadala ang impormasyon sa matag subsystem ngadto sa sistema sa pagpakita sa impormasyon sa sakyanan. Ang proseso mao ang pag-ila sa kahimtang sa sakyanan ug sa mga subsystem niini pinaagi sa mga sensor ug CAN bus, ug pagmaneho sa display instrument. , aron ipakita ang impormasyon sa status ug impormasyon sa pagdayagnos sa sayup pinaagi sa instrumento sa pagpakita.Ang mga sulud sa display naglakip sa: katulin sa motor, katulin sa awto, gahum sa baterya, kasayuran sa sayup, ug uban pa.
6. Fault diagnosis ug pagtambal
Padayon nga bantayan ang sistema sa pagkontrol sa elektroniko sa awto alang sa pagdayagnos sa sayup.Ang indikasyon sa sayup nagpaila sa kategorya sa sayup ug pipila nga mga code sa sayup.Sumala sa sulud sa sayup, tukma sa panahon nga himuon ang katugbang nga pagproseso sa pagpanalipod sa kaluwasan.Alang sa dili kaayo grabe nga mga sayup, posible nga magmaneho sa usa ka gamay nga tulin sa usa ka duol nga istasyon sa pagmentinar alang sa pagmentinar.
7. Pagdumala sa gawas nga pag-charge
Hunahunaa ang koneksyon sa pag-charge, pag-monitor sa proseso sa pag-charge, pagtaho sa status sa pag-charge, ug pagtapos sa pag-charge.
8. Online nga diagnosis ug offline detection sa diagnostic equipment
Kini ang responsable sa koneksyon ug diagnostic nga komunikasyon sa mga eksternal nga diagnostic nga kagamitan, ug nahibal-an ang mga serbisyo sa diagnostic sa UDS, lakip ang pagbasa sa stream sa datos, pagbasa ug paglimpyo sa code sa sayup, ug pag-debug sa mga control port.
Panahon sa pag-post: Mayo-11-2022