Ang motorAng shaft gitakda aron kini dili magtuyok, ug ang sulog kusog. Niini nga panahon, ang kasamtangan mao ang naka-lock nga rotor nga kasamtangan. Ang mga general AC motors, lakip ang frequency modulation motors, dili tugutan nga mag-stall.Sumala sa kurba sa gawas nga kinaiya sa AC motor, kung ang AC motor ma-lock, usa ka "subversion current" ang mabuhat aron masunog ang motor.
Ang locked-rotor nga kasamtangan ug ang pagsugod nga kasamtangan managsama sa bili, apan ang gidugayon sa motor nga nagsugod sa kasamtangan ug ang locked-rotor kasamtangan lahi. Ang pinakataas nga kantidad sa pagsugod nga kasamtangan makita sa sulod sa 0.025 human ang motor gipaandar, ug kini madunot sa paglabay sa panahon. , ang katulin sa pagkadunot adunay kalabutan sa kanunay nga oras sa motor; samtang ang locked-rotor nga kasamtangan sa motor dili madunot sa panahon, apan nagpabilin nga makanunayon.
Gikan sa pag-analisar sa estado sa motor, mahimo natong bahinon kini sa tulo ka estado: pagsugod, pag-rate nga operasyon ug pagsira. Ang proseso sa pagsugod nagtumong sa proseso sa pagbag-o sa rotor gikan sa static hangtod sa rate nga kahimtang sa tulin kung ang motor kusog.
Mahitungod sa motor nga nagsugod karon
Ang pagsugod nga kasamtangan mao ang kasamtangan nga katumbas sa pagbag-o sa rotor gikan sa static nga estado ngadto sa running state sa higayon nga ang motor gipakusog ubos sa kondisyon sa rated boltahe. Kini ang proseso sa pagbag-o sa kahimtang sa paglihok sa rotor sa motor, nga mao, pagbag-o sa inertia sa rotor, mao nga ang katugbang nga kasamtangan mahimong medyo dako.Kung direkta nga magsugod, ang pagsugod sa karon sa motor kasagaran 5 hangtod 7 ka beses ang rate sa karon.Kung ang pagsugod nga kasamtangan sa motor dako kaayo, kini adunay dako nga dili maayo nga epekto sa lawas sa motor ug sa power grid. Busa, alang sa dagko ug medium-kadako nga mga motor, ang pagsugod nga kasamtangan limitado ngadto sa mga 2 ka pilo sa rated nga kasamtangan pinaagi sa humok nga pagsugod. Ang padayon nga pag-uswag sa sistema sa pagkontrol sa motor ug lainlaing mga pamaagi sa pagsugod sama sa variable frequency nga pagsugod ug pagsugod sa pag-uswag mas maayo nga nakasulbad sa kini nga problema.
Mahitungod sa motor stall kasamtangan
Sa literal, masabtan nga ang naka-lock nga rotor nga kasamtangan mao ang kasamtangan nga gisukod kung ang rotor gipabilin nga wala'y hunong, ug ang motor nga naka-lock nga rotor usa ka sitwasyon diin ang motor nagpagawas gihapon og torque kung ang tulin mao ang zero, nga kasagaran mekanikal o artipisyal.
Kung ang motor sobra nga gibug-aton, ang gimaneho nga makinarya mapakyas, ang bearing nadaot, ug ang motor adunay usa ka pagpanilhig nga kapakyasan, ang motor mahimong dili maka-rotate.Kung na-lock ang motor, ang power factor niini labi ka ubos, ug ang naka-lock nga rotor nga kasamtangan medyo dako, ug ang motor winding mahimong masunog sa mas taas nga panahon.Bisan pa, aron masulayan ang pipila nga mga pasundayag sa motor, kinahanglan nga maghimo usa ka pagsulay sa stall sa motor, nga gihimo sa parehas nga pagsulay sa tipo ug pagsulay sa inspeksyon sa motor.
Ang locked-rotor test nag-una sa pagsukod sa locked-rotor current, ang locked-rotor torque value ug ang locked-rotor loss sa rated nga boltahe. Pinaagi sa pag-analisar sa locked-rotor nga kasamtangan ug sa tulo ka hugna nga balanse, kini makapakita sa stator ug rotor windings sa motor, ingon man sa stator ug rotor. Ang rasyonalidad sa gilangkuban nga magnetic circuit ug pipila ka mga problema sa kalidad.
Atol sa pagsulay sa tipo sa motor, adunay daghang mga punto sa boltahe nga gisukod sa gi-lock-rotor nga pagsulay. Kung ang motor gisulayan sa pabrika, usa ka punto sa boltahe ang mapili alang sa pagsukod. Kasagaran, ang pagsulay boltahe gipili sumala sa usa ka ikaupat ngadto sa ikalima nga bahin sa rated boltahe sa motor, sama sa Sa diha nga ang rated boltahe mao ang 220V, 60V mao ang uniformly pinili nga ingon sa pagsulay boltahe, ug sa diha nga ang rated boltahe mao ang 380V, Ang 100V gipili ingon nga boltahe sa pagsulay.
Oras sa pag-post: Mayo-09-2022