Ang mangitngit nga kagabhion ug kaadlawon sa pagkalunod sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya

Si Li Kaiwei, usa ka salesman nga nagpuyo sa lingkoranan sa lalawigan, nagplano nga mopalit ug bag-ong sakyanan sulod sa tuig, apan siyanagduha-duha sa dugay nga panahon kung nag-atubang sa isyu sa pagpili sa usa ka fuel nga sakyanan o usa ka bag-ong sakyanan sa enerhiya.

"Ang pagkonsumo sa enerhiya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya mubu, ang gasto sa paggamit sa mga salakyanan gamay usab, ug adunay mga insentibo sa palisiya, nga makatipig salapi ug kasamok kaysa mga salakyanan sa gasolina. Bisan pa, sa kini nga yugto, ang imprastraktura sa pag-charge dili perpekto, ug ang pag-charge dili kombenyente. Dugang pa, nagpalit ako usa ka awto dili lamang Kini ang adlaw-adlaw nga pag-commute ug pagdula sa suburban, labi na alang sa mga pagbiyahe sa negosyo, ug ang pag-cruise sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya usa usab ka dako nga problema. Nabalaka si Li Kaiwei.

Ang komprontasyon kon hain ang mas maayo ug kon hain ang mas daotan nagdula sa hunahuna ni Li Kaiwei kada adlaw. Hilom usab siyang nagbutang ug balanse sa iyang kasingkasing, ang usa ka tumoy kay fuel car, ang pikas tumoy kay bag-ong energy vehicle. Human sa duha o tulo ka bulan sa balik-balik nga inspeksyon ug Human sa entanglement, ang balanse sa katapusan biased ngadto sa katapusan sa bag-ong enerhiya sakyanan.

"Ang ikatulo ug ikaupat nga lebel nga mga lungsod naghatag dugang ug dugang nga pagtagad sa pagsuporta sa imprastraktura alang sa bag-ong enerhiya nga pagsingil sa salakyanan, ug nagbutang sa unahan sa mga katuyoan sa pagtukod ug may kalabutan nga mga lakang sa pagpanalipod. Gituohan nga ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ug ang mga pasilidad nga nagsuporta niini dali nga molambo. ” Miingon si Li Kaiwei sa "Teknolohiya sa Takeshen".

Sa nagkaunlod nga merkado, wala’y pipila nga mga konsumedor nga nagpili pagpalit bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.Si Li Rui, usa ka full-time nga inahan nga nagpuyo sa usa ka ikatulo nga lebel nga lungsod, bag-o lang mipalit ug 2022 Leapsport T03, "Alang sa mga konsumidor nga nagpuyo sa gagmay nga mga lungsod, wala’y lain gawas sa pagkuha sa mga bata, pagpamalit alang sa mga groceries, pagmaneho sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ug gasolina. mga sakyanan. Wala’y kalainan, ug dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa gidak-on sa lungsod. ”

"Kung itandi sa mga salakyanan sa gasolina, ang gasto sa paggamit sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya gamay ra." Giangkon ni Li Rui, "Ang kasagaran nga sinemana nga distansya sa pagmaneho mga 150 kilometros. Ubos sa normal nga mga kahimtang, usa ra ka bayad matag semana ang gikinahanglan, ug ang kasagaran nga gasto sa matag adlaw nga salakyanan gikalkula. Usa lang o duha ka kuwarta.”

Ang mubu nga gasto sa paggamit sa usa ka awto mao usab ang nag-unang hinungdan ngano nga daghang mga konsumedor ang nagdesisyon nga mopalit og bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.Sa unang katunga niining tuiga, gipulihan sa sibil nga alagad sa lungsod nga si Zhang Qian ang sakyanan sa gasolina og bag-ong sakyanan sa enerhiya. Tungod kay nagpuyo siya sa lalawigan, si Zhang Qian kinahanglang magdrayb tali sa lalawigan ug sa lungsod kada adlaw. Mas epektibo kini sa gasto kaysa sa mga salakyanan sa gasolina, ug mahimo’g makatipig kini sa 60% -70% sa gasto sa mga salakyanan sa gasolina. ”

Si Li Zhenshan, usa ka tigbaligya sa Leap Motor, klaro usab nga mibati nga ang mga konsumedor sa nagkalunod nga merkado sa kasagaran adunay taas nga kahibalo sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ug ang padayon nga pagtaas sa pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya dili mabulag gikan niini. Ang istruktura sa merkado nausab, ang kompetisyon sa una ug ikaduha nga lebel nga mga lungsod nahimong labi ka mabangis, samtang ang panginahanglan sa ikatulo ug ikaupat nga lebel nga mga lungsod nagkakusog.

Kusog ang panginahanglan sa nagkalunod nga merkado, ug dungan nga nag-uswag ang network sa pagbaligya sa mga bag-ong tiggama sa salakyanan sa enerhiya. "Tankeshen Technology" mibisita ug nakit-an nga sa dako nga-scale komersyal ug supermarket complexes sa ikatulo nga lebel nga mga siyudad sa Shandong Province, GAC Aian, Ideal Auto, Gagmay nga mga tindahan o exhibition nga mga dapit sa Peng Auto, AITO Wenjie ug Leapmotor.

Sa tinuud, sukad sa ikaduha nga katunga sa 2020, ang mga bag-ong tiggama sa salakyanan sa enerhiya lakip ang Tesla ug Weilai nagpalapad sa ilang sakup sa negosyo sa ikatulo ug ika-upat nga lebel nga mga lungsod, ug namuhunan sa pagtukod sa mga kompanya sa serbisyo sa pagbaligya ug mga sentro sa kasinatian.Mahimong isulti nga ang mga bag-ong tiggama sa salakyanan sa enerhiya nagsugod na sa "pagligid" sa nagkalunod nga merkado.

"Sa pag-uswag sa teknolohiya ug pagkunhod sa mga gasto, ang panginahanglan sa mga konsumedor sa mga konsumedor sa nagkaunlod nga merkado labi nga motaas. Sa proseso sa bag-ong mga baligya sa salakyanan sa enerhiya nga miigo sa bag-ong mga kataas, ang nagkaunlod nga merkado mahimong usa ka bag-ong natad sa panggubatan ug ang panguna nga natad sa panggubatan. Si Li Zhenshan prangka nga miingon, "Bisan kini usa ka nalunod nga konsumidor sa merkado o usa ka bag-ong tiggama sa salakyanan sa enerhiya, nangandam sila alang sa pagbag-o sa daan ug bag-ong mga natad sa panggubatan."

1. Ang nagkaunlod nga merkado adunay dako nga potensyal

Ang potensyal sa pagkalunod sa merkado nagsugod na sa pagtungha.

Sumala sa datos nga gipagawas sa China Association of Automobile Manufacturers, sa unang katunga sa 2022, ang produksyon ug pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya misaka sa 1.2 ka beses kada tuig, ug ang bahin sa merkado miabot sa 21.6%.Lakip niini, sa sunodsunod nga pagpaila sa mga palisiya sama sa mga awto nga moadto sa kabanikanhan, ang pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa nagkalunod nga mga merkado sama sa ikatulo ug ikaupat nga lebel nga mga lungsod ug ang ilang mga lalawigan ug lungsod nagpakita sa usa ka mainit nga uso, ug ang pagsulod. Ang rate misaka gikan sa 11.2% sa 2021 ngadto sa 20.3%, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas. hapit sa 100%.

"Ang nagkalunod nga merkado nga naglangkob sa daghang mga county ug lungsod ug ikatulo ug ikaupat nga lebel nga mga lungsod adunay dako nga gahum sa pagkonsumo. Kaniadto, ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya nag-una nga gimaneho sa mga palisiya sa nagkalunod nga merkado, apan karong tuiga, kini batakan nga gimaneho sa merkado, labi na sa ikatulo ug ikaupat nga lebel nga mga lungsod. Ang penetration rate sa mga sakyanan kusog kaayong mitubo, ug ang month-on-month growth rate ug ang year-on-year growth rate nagpakita sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka pagtubo. Si Wang Yinhai, usa ka tawo sa industriya sa awto, nagsulti sa "Tankeshen Technology".

Mao gyud kini ang kahimtang. Sumala sa estadistika sa Essence Securities Research Center, ang proporsiyon sa mga first-tier nga mga siyudad, ikaduhang-ang-ang nga mga siyudad, mga ikatulo nga lebel nga mga siyudad, mga ika-upat nga lebel nga mga siyudad ug ubos nga mga siyudad sa gidaghanon sa bag-ong enerhiya nga pasahero sa sakyanan nga insurance sa Pebrero 2022 mao ang 14.3% . , 49.4%, 20.6% ug 15.6%.Taliwala niini, ang proporsyon sa pagsakop sa seguro sa mga lungsod sa una nga lebel nagpadayon sa pagkunhod, samtang ang proporsyon sa pagkasakop sa seguro sa ikatulo ug ika-upat nga lebel nga mga lungsod ug paubos nagpadayon sa pagtaas sukad sa 2019.

Ang "Insight Report on Consumption Behavior of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets" nga gipagawas sa Knowing Chedi ug China Electric Vehicle Hundred People's Association nagpunting usab nga kung ang mga konsumedor sa nagkalunod nga mga merkado mopili og mga sakyanan, ang proporsiyon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mas taas kaysa sa una ug ikaduha nga lebel nga mga konsumidor. mga konsumidor sa syudad.

Si Li Zhenshan malaumon kaayo bahin sa pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa nagkaunlod nga merkado. Nagtuo siya nga ang potensyal sa pagkalunod sa merkado wala pa hingpit nga gipagawas sa kini nga yugto.

Sa usa ka bahin, sumala sa mga resulta sa ikapitong census, ang nasudnong populasyon mao ang 1.443 bilyon, diin ang populasyon sa una ug ikaduha nga lebel nga mga siyudad naglangkob lamang sa 35% sa kinatibuk-ang populasyon sa nasud, samtang ang populasyon sa ikatulo- tier nga mga siyudad ug sa ubos naglangkob sa 65% sa kinatibuk-ang populasyon sa nasud.Ang paghiusa sa uso sa proporsiyon sa bag-ong mga baligya sa salakyanan sa enerhiya, bisan kung ang katimbang sa pagpamaligya sa bag-ong salakyanan sa enerhiya sa una ug ikaduha nga lebel nga mga lungsod labi ka taas kaysa sa mga lungsod sa ikatulo nga lebel ug sa ubos, sukad sa ikaduha nga katunga sa 2021, ang ang rate sa pagtubo sa bag-ong mga baligya sa salakyanan sa enerhiya sa ikatulo nga lebel nga mga lungsod ug sa ubos miuswag. lapas sa una ug ikaduha nga lebel nga mga lungsod.

"Ang pagkalunod nga merkado dili lamang adunay usa ka dako nga base sa mga konsumidor, apan adunay usab usa ka medyo dako nga pagtubo nga wanang, labi na sa halapad nga mga lugar sa kabanikanhan, ang pagkalunod nga merkado usa gihapon ka asul nga kadagatan." Prangka nga giingon ni Li Zhenshan.

Sa pikas bahin, kung itandi sa una ug ikaduha nga lebel nga mga lungsod, ang kalikopan ug mga kondisyon sa pagkalunod nga merkado mas angay alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya. Pananglitan, adunay daghang mga kahinguhaan sama sa mga dalan ug mga parkinganan, ang pagtukod sa mga imprastraktura sa pag-charge medyo sayon, ug ang radius sa pagbiyahe mas mubo, ug ang kabalaka sa cruising range medyo taas. ubos nga paghulat.

Kaniadto, si Li Zhenshan nagdumala sa panukiduki sa merkado sa pipila ka ikatulo ug ikaupat nga lebel nga mga lungsod sa Shandong, Henan, ug Hebei, ug nakit-an nga ang mga tambak sa pag-charge kasagarang gi-install o gitagana alang sa bag-ong mga bilding nga pinuy-anan ug mga parkinganan sa publiko, labi na sa pipila ka mga urban-rural. mga utlanan ug mga pampublikong parkinganan. Sa suburban rural nga mga dapit, hapit matag panimalay adunay usa ka nataran, nga naghatag og dako nga kasayon ​​alang sa pag-instalar sa mga pribadong charging piles.

"Basta angay ang pag-configure, maayo ang kaluwasan, ug kasarangan ang presyo, ang gahum sa pagpalit sa mga konsumedor sa nagkalunod nga merkado dako gihapon." Gipatin-aw usab ni Wang Yinhai ang samang punto sa panglantaw sa "Tankeshen Technology".

Ang pagkuha sa Nezha Auto, nga gusto nga mogamot sa pagkalunod nga merkado, isip usa ka pananglitan, ang gidaghanon sa pagpadala niini daw nagsuporta sa punto sa panglantaw sa ibabaw.Sumala sa pinakabag-o nga data sa pagpadala sa Neta Auto, ang gidaghanon sa pagpadala niini sa Septiyembre mao ang 18,005 nga mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 134% ug usa ka bulan-sa-bulan nga pagtaas sa 12.41%. bulan-sa-tuig nga pagtubo.

Sa samang higayon, ang mga hingtungdan nga departamento ug lokal nga gobyerno aktibo usab nga nagpasiugda sa pagkalunod sa merkado aron mapagawas ang potensyal sa konsumo.

Sa usa ka bahin, ang Ministry of Industry ug Information Technology ug uban pang mga departamento hiniusang naglansad sa kalihokan sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya nga moadto sa kabanikanhan.Sumala sa datos gikan sa China Association of Automobile Manufacturers, sa 2021, usa ka kinatibuk-an nga 1.068 milyon nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ang ipadala sa kabanikanhan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 169.2%, nga hapit 10% nga mas taas kaysa sa kinatibuk-ang pagtubo rate sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya, ug ang rate sa kontribusyon hapit sa 30%.

Sa laing bahin, adunay kinatibuk-an nga 19 ka mga probinsya ug mga siyudad sa tibuok nasud ang sunodsunod nga nagpagula ug lokal nga mga polisiya sa subsidy aron sa pagpalambo sa konsumo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya pinaagi sa cash subsidies, consumer coupon, ug lottery draws, nga ang maximum subsidy moabot sa 25,000 yuan.

"Ang bag-ong salakyanan sa enerhiya nga moadto sa mga kalihokan sa kabanikanhan sa 2022 nagsugod na, nga gilauman nga direkta nga mapauswag ang pagbaligya sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa ikaduha nga katunga sa tuig, ug dugang nga pagtaas sa rate sa pagsulod sa pagkalunod nga merkado." Miingon si Wang Yinhai.

2. Batok sa mga low-speed electric vehicles

Sa tinuud, ang kalihokan sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga moadto sa kabanikanhan makapauswag sa lebel sa kaluwasan sa trapiko sa kabanikanhan, makapausbaw sa pag-uswag sa mga imprastraktura sama sa mga network sa dalan ug mga grids sa kuryente sa mga lugar sa kabanikanhan, ug sa samang higayon mapauswag ang bag-ong industriya sa salakyanan sa enerhiya sa pagsulod sa gimaneho sa merkado nga yugto sa tanan nga paagi.

Bisan pa, bisan kung ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga moadto sa kabanikanhan makatagamtam sa daghang mga diskwento sa mga termino sa presyo sa pagpalit sa awto, mga serbisyo sa pagsuporta, ug mga serbisyo pagkahuman sa pagbaligya, alang sa mga konsumedor sa kabaryohan, ang mga low-speed nga de-koryenteng mga salakyanan nga nagpresyo sa ubos sa 20,000 yuan daw adunay daghan pa. mga bentaha.

Ang mga low-speed electric nga mga sakyanan kasagarang nailhan nga "musika sa tigulang". Tungod kay wala sila magkinahanglan og mga lisensya ug mga lisensya sa pagdrayb, ang mga drayber dili lamang kinahanglan nga moagi sa sistematikong pagbansay, apan hingpit nga dili mapugngan sa mga lagda sa trapiko, nga miresulta sa daghang mga aksidente sa trapiko.Gipakita sa mga estadistika sa publiko nga gikan sa 2013 hangtod 2018, adunay ingon ka daghan sa 830,000 nga mga aksidente sa trapiko nga gipahinabo sa mga low-speed nga de-koryenteng mga salakyanan sa tibuuk nasud, nga miresulta sa 18,000 nga pagkamatay ug 186,000 nga pisikal nga kadaot sa lainlaing mga ang-ang.

Bisan kung ang mga low-speed nga electric vehicle adunay potensyal nga peligro sa kaluwasan, kini ang labing inila nga paagi sa transportasyon sa mga lungsod ug kabaryohan. Usa ka low-speed electric vehicle dealer ang nahinumdom sa "Tankeshen Technology" nga mga 2020, makabaligya kini hangtod sa upat ka mga awto sa usa ka adlaw. Para sa lima ka low-speed nga electric vehicle, ang pinakabarato nga modelo kay 6,000 yuan ra, ug ang pinakamahal kay 20,000 yuan ra.

Ang pagtaas sa mga low-speed electric nga mga sakyanan sa 2013 nagmintinar sa usa ka tuig-sa-tuig nga rate sa pagtubo nga labaw sa 50% sulod sa pipila ka sunod-sunod nga mga tuig.Sa 2018, ang kinatibuk-ang output sa mga low-speed electric nga mga salakyanan milapas sa 1 milyon, ug ang sukod sa merkado miabot sa 100 bilyon. Bisan kung wala’y may kalabotan nga datos nga gibutyag pagkahuman sa 2018, sumala sa mga banabana sa industriya, ang kinatibuk-ang output sa 2020 milapas sa 2 milyon.

Bisan pa, tungod sa ubos nga kaluwasan sa mga low-speed electric nga mga sakyanan ug kanunay nga mga aksidente sa trapiko, sila grabe nga gi-regulate.

"Alang sa mga konsumedor sa kabanikanhan, kadaghanan sa radius sa pagbiyahe dili molapas sa 20 kilometros, mao nga mas gusto nila nga mopili sa transportasyon nga adunay parehas nga ekonomiya ug kasayon, samtang ang mga low-speed nga de-koryenteng mga salakyanan dili mahal, ug sila makadagan sa 60 kilometros sa usa ka bayad. , dugang Ang lawas gamay ug flexible, ug mahimo usab kini nga kapasilongan gikan sa hangin ug ulan kung gikinahanglan, nga natural nga nahimong una nga kapilian sa mga konsumedor sa kabanikanhan. Gi-analisar ni Wang Yinhai.

Ang rason ngano nga ang mga low-speed electric nga mga sakyanan mahimong motubo nga "bangis" sa mga lungsod ug rural nga mga lugar nag-una sa duha ka mga hinungdan: ang usa mao nga ang mga panginahanglan sa pagbiyahe sa mga konsumedor sa mga lungsod ug rural nga mga lugar wala matubag ug matagbaw; madanihon.

Sa termino sa panginahanglan, sumala sa "Insight Report on Consumer Behavior of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets", ang configuration sa parameter ug mga presyo sa modelo mao ang mga nag-unang hinungdan nga nakaapekto sa pagpalit sa mga sakyanan sa mga konsumedor sa nagkalunod nga mga merkado, apan dili kaayo pagtagad ang gihatag sa gawas nga mga interior. ug pinakabag-o nga mga teknolohiya. .Dugang pa, ang cruising range ug mga isyu sa pag-charge mao ang mga kabalaka sa mga tiggamit sa pagkalunod nga merkado, ug mas gihatagan nila og pagtagad ang pagmentinar ug pagsuporta sa mga pasilidad.

"Ang kasinatian sa ubos nga tulin nga mga de-koryenteng mga sakyanan nga nagdominar sa mga lungsod ug mga lugar sa kabanikanhan mahimo’g magdala pipila ka inspirasyon alang sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga mosulod sa pagkalunod nga merkado, ug mabuak ang naglungtad nga sumbanan sa tabang sa gipalabi nga mga lakang sa promosyon alang sa pag-adto sa kabanikanhan." Gipahinumdoman ni Wang Yinhai nga ang bag-ong mga tiggama sa salakyanan sa enerhiya Kung mosulod sa nagkalunod nga merkado, kinahanglan nga hatagan naton ug prayoridad ang mga tunga-tunga sa edad ug tigulang nga mga konsumedor, mag-focus sa layout sa mga channel sa komunikasyon ug mga channel sa pagpamaligya, ug dali nga mag-uli sa mga naa na nga mga produkto ug mga aksesorya sumala sa mga panginahanglanon sa mga konsumedor.

Labaw pa niini nga pagpadayag, adunay usa ka kinatibuk-ang konsensus nga ang mas mubu nga presyo nga mga micro EV mao ang kapuli sa mga low-speed nga EV.Sa tinuud, taliwala sa 66 nga mga modelo nga nag-apil sa kampanya sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga moadto sa kabanikanhan sa 2021, ang pagpamaligya sa mga miniature nga de-koryenteng mga salakyanan nga adunay presyo nga wala’y 100,000 yuan ug usa ka sakup sa cruising nga wala’y 300 kilometros ang labing inila.

Si Cui Dongshu, secretary-general sa National Passenger Vehicle Market Information Association, miingon usab nga ang mga micro electric nga mga sakyanan adunay maayo nga mga prospect sa merkado sa mga rural nga mga lugar ug makatabang pag-ayo sa pagbiyahe sa palibot sa mga rural nga mga lugar.

"Sa usa ka sukod, ang mga low-speed nga de-koryenteng mga salakyanan nakatapos usab sa edukasyon sa merkado alang sa mga lungsod ug mga lugar sa kabaryohan. Sa sunod nga pipila ka tuig, ang pagpahimulos sa pagbag-o ug pag-upgrade sa mga mubu nga tulin nga mga tiggama sa de-koryenteng salakyanan, ang gagmay nga mga de-koryenteng salakyanan mahimo’g hingpit nga magkonsumo sa mga lungsod ug mga lugar sa kabaryohan. Nahimo kini nga hinungdanon nga puwersa sa pagmaneho alang sa pagtubo sa bag-ong pagbaligya sa awto sa enerhiya. ” Naghukom si Wang Yinhai.

3. Lisod pa malunod

Bisan kung ang pagkalunod nga merkado adunay dako nga potensyal, kini dili usa ka sayon ​​​​nga buluhaton alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nga mosulod sa pagkalunod nga merkado.

Ang una mao nga ang pagsingil sa imprastraktura sa nagkalunod nga merkado gamay ug dili parehas nga giapod-apod.

Sumala sa estadistika gikan sa Ministry of Public Security, kaniadtong Hunyo 2022, ang ihap sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya sa nasud nakaabot sa 10.01 milyon, samtang ang ihap sa mga tambak nga nag-charge mao ang 3.98 milyon, ug ang ratio sa sakyanan-sa-pile mao ang 2.5: 1. Dako pa ang gintang.Sumala sa mga resulta sa surbey sa China Electric Vehicle 100 Association, ang retensyon nga lebel sa publikong kargamento nga mga tambak sa ikatulo, ikaupat, ug ikalima nga lebel nga mga siyudad kay 17%, 6% ug 2% lamang niana sa unang lebel nga mga siyudad.

Ang dili hingpit nga pagtukod sa imprastraktura sa pagsingil sa publiko sa nagkalunod nga merkado dili lamang nagpugong sa pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa nagkalunod nga merkado, apan naghimo usab nga magduha-duha ang mga konsumedor sa pagpalit og awto.

Bisan tuod nakahukom si Li Kaiwei nga mopalit ug bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, tungod kay ang komunidad nga iyang gipuy-an gitukod sa ulahing bahin sa dekada 1990, walay pirmi nga parkinganan sa komunidad, mao nga dili siya maka-instalar ug pribadong mga pile sa pag-charge.

"Medyo nagduhaduha pa ko sa akong hunahuna." Giangkon ni Li Kaiwei nga ang pag-apod-apod sa publiko nga mga pile sa pagsingil sa lalawigan diin siya nahimutang dili parehas, ug ang kinatibuk-ang pagkapopular dili taas, labi na sa mga lungsod ug mga lugar sa kabanikanhan, diin ang mga pile sa pagsingil sa publiko halos dili makita. Mas kanunay kini, ug usahay kinahanglan kong mobiyahe sa daghang mga lugar sa usa ka adlaw. Kon walay koryente ug walay dapit nga ma-charge, tingali kinahanglan kong motawag ug tow truck.”

Si Zhang Qian nakasugat usab sa samang problema. "Dili lamang adunay pipila nga mga pile sa pag-charge sa publiko, apan usab ang katulin sa pag-charge hinay kaayo. Nagkinahanglan kini og dul-an sa duha ka oras aron ma-charge ngadto sa 80%. Ang kasinatian sa pag-charge kay makapahugno lang.” Maayo na lang, si Zhang Qian mipalit og parkinganan kaniadto. Gikonsiderar niini ang pag-instalar sa mga pribadong charging piles. "Sa kasukwahi, ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya adunay daghang mga bentaha kaysa sa mga salakyanan sa gasolina. Kung ang mga konsumedor sa nagkalunod nga merkado mahimo’g adunay pribado nga mga tambak sa pagsingil, nagtuo ako nga ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya mahimong labi ka sikat. ”

Ikaduha, ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nag-atubang sa daghang mga problema sa pagkahuman sa pagbaligya sa pagkalunod nga merkado.

"Ang pagkahuman sa pagbaligya sa pagmentinar sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya usa ka problema nga akong gipasagdan kaniadto." Si Zhang Qian miingon nga adunay gamay nga pagmahay, "Ang mga sayup sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya labi nga gikonsentrar sa tulo-ka-electric nga sistema ug ang intelihente nga sentral nga control panel sa sulod sa salakyanan, ug ang gasto sa adlaw-adlaw nga pagmentinar medyo taas. Ang mga sakyanan sa gasolina mius-os pag-ayo. Bisan pa, ang pagkahuman sa pagmentinar sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya kinahanglan nga moadto sa mga tindahan sa 4S sa lungsod, samtang kaniadto, ang mga salakyanan sa gasolina kinahanglan ra nga dumalahon sa tindahan sa pag-ayo sa awto sa lalawigan, nga sa gihapon daghang problema. ”

Sa kini nga yugto, ang mga bag-ong tiggama sa salakyanan sa enerhiya dili lamang gamay sa gidak-on, apan sa kasagaran sa pagkawala. Lisud ang pagtukod og igo nga dasok nga human-sales network sama sa mga tiggama og fuel vehicle. Dugang pa, ang teknolohiya wala ibutyag ug ang mga bahin kulang, nga sa kadugayan mosangpot sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya. Adunay daghang mga problema pagkahuman sa pagbaligya sa nagkalunod nga merkado.

"Ang bag-ong mga tiggama sa salakyanan sa enerhiya sa tinuud nag-atubang sa daghang mga peligro sa pagbutang sa mga network pagkahuman sa pagbaligya sa nagkalunod nga merkado. Kung adunay gamay nga lokal nga mga konsumedor, maglisud alang sa pagkahuman sa pagbaligya nga mga tindahan nga mag-operate, nga moresulta sa pag-usik sa pinansyal, tawo ug materyal nga kahinguhaan. Gipatin-aw ni Wang Yinhai, "Sa laing pagkasulti, ang pag-charge sa emerhensya, pagluwas sa dalan, pagmentinar sa kagamitan ug uban pang mga serbisyo nga gisaad sa mga bag-ong tiggama sa mga salakyanan sa enerhiya lisud gyud nga makab-ot sa pagkalunod nga mga merkado, labi na sa mga lugar sa kabaryohan."

Dili ikalimod nga adunay daghang mga kakulangan sa proseso sa pagkalunod sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nga kinahanglan nga pun-on, apan ang pagkalunod nga merkado usa usab ka madanihon nga tambok. Uban sa pagkapopular sa pag-charge sa imprastraktura ug ang pagtukod sa human-sales network, pagkalunod sa merkado Ang potensyal sa pagkonsumo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya usab anam-anam nga mapukaw. Alang sa bag-ong mga tiggama sa salakyanan sa enerhiya, bisan kinsa ang una nga maka-tap sa tinuud nga mga panginahanglanon sa mga konsumedor sa nagkaunlod nga merkado mahimo’g manguna sa balud sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ug makatindog gikan sa panon.