Nagsalig sa Suzhou Metro Line 3 nga proyekto, usa ka bag-ong henerasyon sa permanenteng magnet nga synchronous traction system nga gihimo sa Huichuan Jingwei Railway nga nag-operate sa Suzhou Rail Transit Line 3 0345 nga mga salakyanan sa sobra sa 90,000 ka kilometro.Pagkahuman sa sobra sa usa ka tuig nga mga pagsulay sa pag-verify sa pag-save sa enerhiya, 0345 nga mga salakyanan Ang komprehensibo nga rate sa pagtipig sa enerhiya mao ang 16% ~ 20%. Kung ang tibuuk nga linya sa Suzhou Line 3 (45.2 kilometros ang gitas-on) nasangkapan sa kini nga sistema sa traksyon, gilauman nga makatipig 5 milyon nga yuan sa mga bayranan sa kuryente matag tuig.Gikalkulo base sa 30 ka tuig nga disenyo sa kinabuhi sa mga tren sa subway, ang bayranan sa kuryente mahimong makadaginot ug 1.5 ka bilyon.Sa pagdugang sa kapasidad sa mga pasahero ug nasangkapan sa ground energy feeder, ang komprehensibo nga rate sa pagtipig sa enerhiya gilauman nga moabot sa 30%.
Niadtong Nobyembre 2021, ang Ministry of Industry ug Information Technology ug ang State Administration for Market Regulation dungan nga nag-isyu sa "Motor Energy Efficiency Improvement Plan (2021-2023)".Ang permanente nga magnetization sa motor nagtagbo sa taas nga mga kinahanglanon sa kahusayan sa sistema sa pagmaneho sa motor. Sa natad sa rail transit, ang promosyon sa permanenteng magnet motor traction system ug ang padayon nga pag-uswag sa energy efficiency sa motor system makasuporta sa rail transit industry aron makadaginot sa enerhiya ug makapauswag sa efficiency, ug makatabang sa pagkab-ot sa tumong sa carbon peaking ug neyutralidad sa carbon.
Ingon usa ka paagi sa transportasyon, ang subway adunay kasaysayan nga hapit 160 ka tuig, ug ang teknolohiya sa traksyon kanunay nga nagbag-o. Ang unang henerasyon nga sistema sa traksyon mao ang DC motor traction system; ang ikaduhang henerasyon nga sistema sa traksyon usa ka asynchronous nga motor traction system, nga mao usab ang kasamtangan nga mainstream traction system. ; Ang permanente nga sistema sa traksyon sa magnet karon giila sa industriya ingon nga direksyon sa pag-uswag sa sunod nga henerasyon nga bag-ong teknolohiya sa rail transit vehicle traction system. Ang permanente nga magnet motor usa ka motor nga adunay permanente nga magnet sa rotor.Kini adunay daghang mga bentaha sama sa kasaligan nga operasyon, gamay nga gidak-on, gaan nga gibug-aton, ubos nga pagkawala ug taas nga kahusayan, ug iya sa ultra-high-efficiency nga mga motor.Kung itandi sa asynchronous motor traction system, ang permanente nga magnet traction system adunay taas nga kahusayan, ubos nga konsumo sa enerhiya, mas klaro nga epekto sa pagluwas sa enerhiya, ug mahinungdanon kaayo nga mga benepisyo sa ekonomiya. Ang bag-ong henerasyon sa permanenteng magnet nga synchronous traction systemsa Inovance Jingwei Tracknaglakip sa high-efficiency hybrid reluctance traction motor, traction converter, braking resistor, ug uban pa. Kung itandi sa asynchronous nga motor traction system, ang tren nga nasangkapan niini nga sistema mokonsumo og gamay nga enerhiya atol sa traction. Dugang nga enerhiya ang gipabalik sa panahon sa electric braking.Lakip niini, ang high-efficiency hybrid reluctance motor adunay talagsaon nga mga kinaiya sa yano nga istruktura, kasaligan nga operasyon, gamay nga gidak-on, gaan nga gibug-aton, ubos nga pagkawala, taas nga kahusayan, ug flexible nga hitsura ug gidak-on sa motor. Kung ang tibuuk nga linya nagsagop sa permanenteng magnet nga sistema sa traksyon, ang gasto sa operasyon sa Suzhou Metro Line 3 maminusan pag-ayo Sa pag-uswag ug pagpatuman sa dual-carbon nga estratehiya sa industriya sa rail transit, ang mga kinahanglanon alang sa pagkonserba sa enerhiya sa tren nagkataas ug mas taas, ug ang traction motor mobalhin ngadto sa permanenteng magnetization, digitization ug integration sa umaabot.Sa pagkakaron, ang ratio sa aplikasyon sa talagsaon nga yuta nga permanente nga magnet nga mga motor sa industriya sa rail transit ubos pa kaayo, ug ang potensyal nga luna alang sa pagdaginot sa enerhiya dako kaayo. Gamhanan nga R&D nga plataporma, Inovance nga permanenteng magnet nga teknolohiya sa motor Ingon usa ka senior high-end nga magdudula sa motor, ang Inovance Technology nagpunting sa mga servo motor, automotive motor, ug traction motor. Ang dato nga pasundayag sa aplikasyon nagpamatuod sa kalig-on, kasaligan ug katukma sa operasyon sa mga motor sa Inovance. Sa pagkakaron, ang Inovance Technology nagdala sa advanced nga teknolohiya sa motor sa merkado. Sa natad sa permanenteng magnet nga industriyal nga mga motor, ang industriyal nga permanenteng magnet nga mga motor adunay konsepto sa disenyo sa automotive-grade sa Inovance, nga adunay mga bentaha sa taas nga katukma ug ubos nga kapakyasan, ug gisuportahan sa igo nga kusog sa R&D sa luyo niini.
Teknolohiya sa Motor - Nanguna nga Mga Pamaagi sa Disenyo
lokal nga pag-optimizePag-optimize sa parameter sa stator: gidaghanon sa mga turno, gilapdon sa ngipon, giladmon sa slot, ug uban pa; pag-optimize sa rotor parameter: numero, posisyon, porma sa air slot, posisyon, ug uban pa sa magnetic isolation bridges; Pag-optimize sa kalibutan
Parameter optimization sa tibuok makina: pole-slot fit, sulod ug gawas nga diametro sa stator ug rotor, air gap size; high-efficiency zone orientation optimization ug NVH design target setting;
Pag-optimize sa electromagnetic nga solusyon
Teknolohiya sa Motor - Mga Pamaagi sa Disenyo alang sa Episyente sa Sistema Kini adunay katakus sa pag-analisar sa mga kondisyon sa pagtrabaho, pagtuon sa mga kinaiya sa pagkawala sa pagkontrol sa elektrisidad sa motor, ug pag-optimize sa kahusayan sa sistema pinaagi sa hiniusang disenyo.
Teknolohiya sa Motor - Mga Pamaagi sa Disenyo alang sa Kasaba ug Pagkurog Ang NVH nagpahigayon sa pagsulay sa disenyo ug pag-verify gikan sa sistema hangtod sa sangkap, tukma nga nakit-an ang mga problema, ug gisiguro ang mga kinaiya sa produkto nga NVH.(Electromagnetic NVH, Structural NVH, Electronically Controlled NVH)
04 Teknolohiya sa motor - pamaagi sa disenyo sa anti-demagnetization Permanenteng magnet demagnetization check, ang likod nga pagkunhod sa EMF dili molapas sa 1%
Tulo ka hugna nga short-circuit demagnetization checkUbos nga tulin 3 ka beses nga overload demagnetization check Kanunay nga gahum 1.5 ka beses nga gi-rate nga tulin nga nagdagan nga pagsusi sa demagnetization
Ang Inovance nagpadala labaw pa sa 3 milyon nga high-efficiency nga mga motor gamit ang talagsaon nga yuta nga permanenteng magnet matag tuig
05 Teknolohiya sa Motor - Kapabilidad sa Pagsulay Ang kinatibuk-ang lugar sa laboratoryo sa pagsulay mga 10,000 square meters, ug ang pamuhunan mga 250 milyon nga yuan. Ang nag-unang kagamitan: AVL dynamometer (20,000 rpm), EMC darkroom, dSPACE HIL, NVH test equipment; Ang test center gipadagan ug gidumala subay sa ISO/IEC 17025 (CNAS laboratory accreditation criteria) ug gi-akreditado sa CNAS.
Panahon sa pag-post: Hul-26-2022