Motor de reluctància commutada utilitzat en maquinària de construcció d'energia nova i vehicles operatius

SRM per a maquinària de construcció

Introducció al producte del motor de reluctància commutada per a maquinària de construcció i vehicles d'operació:
El motor de reluctància commutada s'utilitza en maquinària de construcció d'energia nova i vehicles operatius. És un sistema d'alimentació molt bo i un sistema d'alimentació per caminar. i la longevitat s'han millorat significativament. És el sistema operatiu del motor i el sistema de potència.

Càlcul electromagnètic XINDA&AICI i simulació bàsica de motor de reluctància commutada per a maquinària de construcció mitjana i gran i vehicles de treball

Funcionament del motor de reluctància commutada refrigerat per aigua o sistema d'alimentació.

El següent és el parell de sortida dels motors de reluctància commutada de potència petita i dels motors sense escombretes per lots. Es pot veure que l'amplada del parell màxim del motor de reluctància commutada és més àmplia, cosa que té una importància pràctica en la maquinària de construcció.

1.XINDA & AICI desenvolupa SRM d'alta potència per a vehicles elèctrics

Gamma d'especificacions bàsiques

2. Els avantatges del sistema SRM com a potència per a maquinària de construcció i vehicles de treball en comparació amb altres sistemes de motor:

• Segons les característiques de les condicions de treball, pot estalviar un 20%-55% d'energia. Per caminar, pot allargar la durada de la bateria en més d'un 25%.

• És més fiable que altres sistemes de motor, té una vida útil més llarga i no té atenuació per a un ús a llarg termini. És més adequat per a operacions de càrrega contínua i de llarga durada en entorns durs (turbulència, sobrecàrrega, alta temperatura).

• Arrancada suau de voltatge complet, fàcil d'arrencar amb corrent baixa, parell elevat i càrrega pesada, sense afectar la font d'alimentació, i el controlador no necessita potència addicional.

• El rang de regulació de velocitat és aproximadament un 50% més ampli que altres sistemes de motor de regulació de velocitat, i la capacitat de sobrecàrrega és més forta.

• La zona de baixa velocitat i la zona de baixa velocitat tenen una eficiència més alta i són més adequades per a inicis i parades freqüents, gir cap endavant i cap enrere.

El motor de reluctància commutat de 70 kW i 3000 rpm utilitzat al camió de logística de la nostra empresa està en prova

El motor de reluctància commutat de 225 kW de la nostra empresa exposat a l'exposició.

Alguns escenaris d'aplicació de motors de reluctància commutada:

Carregadores amb motor de reluctància commutada de Cat Caller

Carregadores de motor de reluctància commutada de Komatsu

3. Investigació i desenvolupament AICI de baixa potència, baixa tensió i gran sobrecàrrega SRM:

Ai Magnetic Technology ha desenvolupat una sèrie de SRM amb baixa potència, baixa tensió i gran sobrecàrrega per a petits camions agrícoles i vehicles de logística elèctrica en miniatura.

Fitxa tècnica bàsica

3. Sobre la base existent, actualitzeu la precisió del sistema de control, milloreu l'algorisme i l'estratègia de control i creeu una plataforma tecnològica completa més sistemàtica i avançada per a motors de reluctància commutada i control electrònic per a vehicles elèctrics.

Una plataforma tecnològica completa per a motors de reluctància commutada i controls electrònics per a vehicles elèctrics.