Un motor principal de 350 kW d'una màquina de trefilatge d'alumini, l'operador va informar que el motor era avorrit i no podia estirar el cable. Després d'arribar al lloc, la màquina de prova va trobar que el motor tenia un so evident d'aturada. Afluixeu el cable d'alumini de la roda de tracció i el motor pot girar sense cap anomalia evident. No pot girar i el corrent de l'induït augmenta bruscament.
Mesureu l'aïllament del bobinatge del motor, comproveu les escombretes de carbó i no trobeu problemes evidents. Després de desconnectar el motor de l'equip, feu-lo funcionar com una única màquina i comproveu que el corrent d'excitació i el corrent de l'induït es troben dins del rang normal. S'han trobat errors similars dues vegades abans, una és la causa del codificador de mesura de velocitat i l'altra és un termistor a la placa controladora. Aquesta vegada no hi ha soldadura i la substitució del codificador no resol el problema.De moment no s'ha trobat cap problema en l'aspecte elèctric. En aquell moment, inicialment es va considerar que hi podria haver un problema amb la part mecànica de l'equip, però el mecànic va obrir la caixa de l'equip i va comprovar i no va trobar cap problema. Així que només puc seguir buscant problemes elèctrics. Aquesta investigació realment va trobar un petit problema. Vaig trobar que el motor té una sensació de pausa discreta quan gira a baixa velocitat. És difícil veure si no tens cura. Més tard, es va aplicar una mica de força al connector del motor i es va trobar que el corrent de l'induït augmentava bruscament, la qual cosa va descartar el problema mecànic de l'equip.Després de comprovar de nou el motor i els coixinets del motor i no es van trobar problemes evidents, es va considerar que era un problema amb el controlador. No hi ha cap problema per comprovar els paràmetres del controlador i no hi ha cap problema evident per desmuntar el controlador. No em queda més remei que deixar que un punt de manteniment professional faci una prova. Després de la seva inspecció, realment hi ha un problema, dient que hi ha un problema amb el mòdul rectificador a l'interior. Després d'esperar tres dies, es va instal·lar el controlador amb el mòdul canviat.Màquina de prova d'arrencada esperançadora, el problema continua. Preguntar al punt de manteniment i oferir diverses solucions no serveix de res, i sembla que l'error no és causat pel controlador. En aquell moment, realment no hi havia res a fer i vaig pensar per rendir-me i després vaig anar al fabricant per a la postvenda. Abans de rendir-me, pensava lluitar una mica més i anava a comprovar de nou l'interior del motor. Hi havia molta pols dins del motor i les meves mans estaven cobertes de pols. Així que li vaig demanar al nou company petit que trobés un assecador de cabells per bufar-lo, però el petit company va venir nerviós i va dir que havia trencat el cable del motor. Estava tan emocionat en aquell moment, com de fort el vent pot bufar un cable tan gruixut, hauria de ser un problema amb el motor, així que em vaig afanyar a comprovar-ho.Efectivament, es va desconnectar la connexió entre els enrotllaments de commutació del motor i els dos cables es van connectar amb terminals. En el passat, el terminal de manteniment no estava ben pressionat i la línia de connexió es va tornar calenta i virtual després de molt de temps, perquè estava a la part inferior del motor i estava coberta amb múltiples capes de tubs de cera. No el vaig veure quan el vaig comprovar, però accidentalment el vaig tocar quan el vaig bufar. obert. Hauria de ser el problema aquí, per no parlar de la il·lusió que estic. Després d'enviar el motor a l'exterior per a la reparació, es va instal·lar i provar, i el problema es va resoldre.Aquesta reparació es pot descriure com un munt de problemes, va trigar diversos dies. De fet, no hi ha cap problema que no es pugui resoldre en els treballs de manteniment. Sempre que tingueu prou cura i paciència, el problema es descobrirà tard o d'hora. El pitjor de tot és que hi ha una alternativa universal a Dafa.Hora de publicació: 01-mar-2023
