La fallada fase a fase és una falla elèctrica exclusiva dels bobinats del motor trifàsic. A partir de les estadístiques de motors defectuosos, es pot trobar que en termes de fallades fase a fase, els problemes dels motors de dos pols estan relativament concentrats i la majoria d'ells es produeixen als extrems dels bobinatges.

A partir de la distribució de les bobines de bobinatge del motor, l'envergadura de les bobines de bobinatge del motor de dos pols és relativament gran i la conformació de l'extrem és un gran problema en el procés d'incrustació del cable. A més, és difícil arreglar l'aïllament de fase a fase i lligar els bobinatges, i el desplaçament d'aïllament de fase a fase és propens a produir-se. pregunta.

Durant el procés de fabricació, els fabricants de motors estandarditzats comprovaran les fallades de fase a fase mitjançant el mètode de tensió de resistència, però és possible que no es trobi l'estat límit de l'avaria durant la inspecció del rendiment del bobinat i la prova sense càrrega. Aquests problemes poden ocórrer Es produeix quan el motor funciona amb càrrega.

La prova de càrrega del motor és un element de prova de tipus i només es realitza la prova sense càrrega durant la prova de fàbrica, que és una de les raons per les quals el motor surt de la fàbrica amb problemes. Tanmateix, des de la perspectiva del control de qualitat de fabricació, hauríem de començar amb l'estandardització del procés, reduir i eliminar les operacions dolentes i prendre les mesures de reforç necessàries per a diferents tipus de bobinats.

Nombre de parells de pols del motor

Cada conjunt de bobines d'un motor de CA trifàsic generarà N i S pols magnètics, i el nombre de pols magnètics continguts en cada fase de cada motor és el nombre de pols. Com que els pols magnètics apareixen per parells, el motor té 2, 4, 6, 8... pols.

Quan només hi ha una bobina a cada bobinat de fase de les fases A, B i C, que es distribueix uniformement i simètricament a la circumferència, el corrent canvia una vegada i el camp magnètic giratori gira una vegada, que és un parell de pols. Si cada fase dels bobinatges trifàsics A, B i C està formada per dues bobines en sèrie i l'envergadura de cada bobina és d'1/4 de cercle, aleshores el camp magnètic compost establert pel corrent trifàsic continua sent giratori. camp magnètic, i el corrent canvia una vegada, el camp magnètic giratori només gira 1/2 volta, que són 2 parells de pols. De la mateixa manera, si els bobinatges es disposen segons determinades regles, es poden obtenir 3 parells de pols, 4 parells de pols o, en general, P parells de pols. P és el logaritme del pol.

Un motor de vuit pols significa que el rotor té 8 pols magnètics, 2p=8, és a dir, el motor té 4 parells de pols magnètics. Generalment, els turbogeneradors són motors de pols ocults, amb pocs parells de pols, normalment 1 o 2 parells, i n=60f/p, per la qual cosa la seva velocitat és molt alta, fins a 3000 revolucions (freqüència de potència), i el nombre de pols del El generador hidroelèctric és bastant gran i l'estructura del rotor és un tipus de pol destacat i el procés és relativament complicat. A causa del seu gran nombre de pols, la seva velocitat és molt baixa, potser només unes poques revolucions per segon.

Càlcul de la velocitat del motor síncron

La velocitat síncrona del motor es calcula segons la fórmula (1). A causa del factor de lliscament del motor asíncron, hi ha una certa diferència entre la velocitat real del motor i la velocitat síncrona.

n=60f/p………………………… (1)

A la fórmula (1):

n - velocitat del motor;

60 - es refereix al temps, 60 segons;

F: freqüència d'alimentació, la freqüència d'alimentació al meu país és de 50 Hz i la freqüència d'alimentació als països estrangers és de 60 Hz;

P——el nombre de parells de pols del motor, com ara un motor de 2 pols, P=1.

Per exemple, per a un motor de 50 Hz, la velocitat síncrona d'un motor de 2 pols (1 parell de pols) és de 3000 rpm; la velocitat d'un motor de 4 pols (2 parells de pols) és 60×50/2=1500 rpm.

En el cas de potència de sortida constant, com més parells de pols del motor, menor és la velocitat del motor, però més gran és el parell. Per tant, a l'hora de seleccionar un motor, tingueu en compte el parell d'arrencada que requereix la càrrega.

La freqüència del corrent altern trifàsic al nostre país és de 50 Hz. Per tant, la velocitat síncrona d'un motor de 2 pols és de 3000 r/min, la velocitat síncrona d'un motor de 4 pols és de 1500 r/min, la velocitat sincrònica d'un motor de 6 pols és de 1000 r/min i la velocitat síncrona d'un El motor de 8 pols és de 750 r/min, la velocitat síncrona del motor de 10 pols és de 600 r/min i la velocitat síncrona del motor de 12 pols és de 500 r/min.

---

Hora de publicació: abril-08-2023