El soroll del motor inclou soroll electromagnètic, soroll mecànic i soroll de ventilació. El soroll d'un motor és bàsicament una combinació de diversos sorolls. Per assolir els requisits de baix soroll del motor, s'han d'analitzar exhaustivament els factors que afecten el soroll i prendre mesures.
El control de precisió del mecanitzat de peces és una mesura més eficaç, però s'ha de garantir amb un bon equip i tecnologia. Aquestes mesures poden garantir l'efecte de concordança global de les peces del motor; a més, es poden utilitzar coixinets de baix soroll per reduir eficaçment el soroll mecànic del motor; el soroll electromagnètic del motor es pot reduir eficaçment mitjançant l'ajust de les ranures de l'estator i el rotor i l'ajust de la inclinació de les ranures del rotor; l'altre és l'ajust de la trajectòria de l'aire del motor. Prendre mesures a la coberta per considerar raonablement la relació entre el soroll del motor, l'augment de la temperatura i l'eficiència. Parlant objectivament, les necessitats de desenvolupament dels productes de motors plantegen constantment nous temes als fabricants de motors. Soroll electromagnètic del motor El soroll electromagnètic és causat principalment per la magnetostricció i la vibració del nucli de ferro causada per la força electromagnètica radial canviant periòdica o per la força d'estirament magnètica desequilibrada del motor.El soroll electromagnètic també està relacionat amb les característiques de vibració de l'estator i el propi rotor.Per exemple, quan la força d'excitació i la freqüència natural ressonen, fins i tot una petita força electromagnètica pot generar una gran quantitat de soroll. 
La supressió del soroll electromagnètic es pot iniciar des de molts aspectes. Per als motors asíncrons, el primer que cal fer és seleccionar el nombre adequat de ranures d'estator i rotor. En termes generals, la diferència entre el nombre de ranures del rotor i el nombre de ranures d'estator és relativament gran, és a dir, quan les anomenades ranures remotes coincideixen, el soroll electromagnètic és petit. Per al motor ranurat, la ranura inclinada pot fer que la força radial produeixi un desplaçament de fase al llarg de la direcció de l'eix del motor, reduint així la força radial axial mitjana i reduint així el soroll. Si s'adopta l'estructura de doble ranura inclinada, l'efecte de reducció del soroll és millor. L'estructura de doble ranura inclinada divideix el rotor en dues seccions al llarg de la direcció axial. La direcció inclinada de cada ranura és oposada. També hi ha un anell intermedi entre els dos segments.
Per reduir els harmònics de la força magnetomotriu, es poden utilitzar bobinatges de curt moment de doble capa. I eviteu bobinatges de ranura fraccionats. En els motors monofàsics, s'han d'utilitzar bobinatges sinusoïdals. Per reduir el soroll electromagnètic causat per l'engranatge, es poden utilitzar falques de ranura magnètica o es pot reduir l'amplada de la ranura de l'estator i el rotor fins que s'utilitzen ranures tancades. Quan els motors trifàsics funcionen, s'ha de mantenir la simetria de tensió tant com sigui possible i els motors monofàsics haurien de funcionar en un camp magnètic giratori gairebé circular. A més, en el procés de fabricació del motor, s'ha de reduir l'ovalitat del cercle interior de l'estator i el cercle exterior del rotor i s'ha de garantir la concentricitat de l'estator i el rotor per fer uniforme l'espai d'aire. Disminuir la densitat de flux de l'entrefer i utilitzar un espai d'aire més gran pot reduir el soroll. Per evitar la ressonància entre la força electromagnètica i la freqüència natural de la carcassa, es pot utilitzar una estructura elàstica adequada.
Hora de publicació: 27-jul-2022 
