Quina és la raó del cercle de funcionament del coixinet del motor?

certa empresa va dir que un lot de motors tenia fallades del sistema de coixinets. La cambra de coixinet de la coberta final tenia rascades evidents, i les molles ondulades de la cambra de coixinets també tenien rascades evidents.A jutjar per l'aparició de la falla, es tracta d'un problema típic de l'anell exterior del rodament.Avui parlarem del cercle de funcionament dels coixinets del motor.

La majoria dels motors utilitzen coixinets de rodament, la fricció entre el cos rodant del coixinet i els anells interiors i exteriors és fricció rodant, i la fricció entre les dues superfícies de contacte és molt petita.L'ajust entre el coixinet i l'eix,i entre el coixinet i la coberta final és generalmentun ajust d'interferència, i en alguns casos ho ésun ajust de transició.mútuamentLa força d'extrusió és relativament gran, de manera que es produeix una fricció estàtica, romanen el coixinet i l'eix, el coixinet i la coberta final.relativament estàtica, i l'energia mecànica es transmet per la rotació entre l'element rodant i l'anell interior (o anell exterior).

Si l'ajust entre el coixinet, l'eix i la cambra del coixinet ésun ajust d'autorització, la força de torsió destruirà el relatiuestat estàtici causalliscament, i es produeix l'anomenat "cercle corrent". El lliscament a la cambra del coixinet s'anomena anell exterior corrent.

Si el coixinet gira,la temperaturadel coixinet serà alt ila vibracióserà gran.La inspecció de desmuntatge detectarà que hi ha marques de lliscamenta la superfície de l'eix (cambra de coixinets), i fins i tot les ranures es desgasten a la superfície de l'eix o la cambra del coixinet.D'aquesta situació, es pot concloure que el coixinet està en marxa.

L'impacte negatiu causat pel funcionament de l'anell exterior del coixinet a l'equip és molt gran, cosa que intensificarà el desgast de les peces coincidents, o fins i tot les desballarà, i fins i tot afectarà la precisió de l'equip de suport; a més, a causa de l'augment de la fricció, una gran quantitat d'energia es convertirà en calor i soroll. L'eficiència del motor es redueix molt.

(1) Tolerància d'ajust: hi ha requisits estrictes sobre la tolerància d'ajust entre el coixinet i l'eix (o la cambra del coixinet). Les diferents especificacions, precisió, condicions d'estrès i condicions de funcionament tenen diferents requisits per a la tolerància d'ajust.

(2) Precisió de mecanitzat i instal·lació: es refereix a paràmetres tècnics com ara toleràncies de mecanitzat, rugositat superficial i precisió de muntatge d'eixos, coixinets i cambres de coixinets.Un cop no es compleixin els requisits, afectarà la tolerància d'ajust i farà que el coixinet funcioni.

(3) El material de l'eix i el coixinet és molt crític.Els diferents tipus de coixinets haurien d'estar fets d'acer de coixinet adequat, amb alta resistència i rigidesa, bona resistència al desgast i un petit coeficient de fricció de l'aliatge del coixinet, per tal de garantir l'ús normal dels coixinets i reduir la possibilitat de circular.

Actualment, els mètodes habituals per reparar el cercle de rodaments a la Xina són la inserció, la perforació, la superfície, el raspall, la polvorització tèrmica, el revestiment làser, etc.

◆Soldadura superficial: La soldadura de superfície és un procés de soldadura que diposita una capa de metall resistent al desgast, resistent a la corrosió i resistent a la calor a la superfície o a la vora de la peça.

◆ Aspersió tèrmica: La polvorització tèrmica és un mètode de processament de superfícies metàl·liques que atomitza el material de polvorització fos a la superfície de la peça mitjançant un flux d'aire d'alta velocitat per formar una capa de polvorització.

◆ Revestiment amb pinzell: El xapat amb raspall és el procés d'obtenció d'un recobriment a la superfície de la peça per electròlisi.

◆ Revestiment làser: El revestiment làser, també conegut com a revestiment làser o revestiment làser, és una nova tecnologia de modificació de superfícies.