What is the most serious failure of high-voltage motors?

Hi ha moltes raons per a la fallada dels motors d'alta tensió de CA. Per aquest motiu, cal explorar un conjunt de mètodes de resolució de problemes específics i clars per a diversos tipus de fallades i proposar mesures preventives efectives per eliminar les fallades en els motors d'alta tensió de manera oportuna. , de manera que la taxa de fallada dels motors d'alta tensió es redueix any rere any.

Quins són els errors comuns dels motors d'alta tensió? Com s'han de tractar?

1. Falla del sistema de refrigeració del motor

Anàlisi de fallades

A causa de les necessitats de producció, els motors d'alta tensió s'engeguen amb freqüència, tenen grans vibracions i tenen grans impulsos mecànics, que poden provocar un mal funcionament del sistema de refrigeració de la circulació del motor. Això inclou principalment els següents tipus:

Primer,la canonada de refrigeració externa del motor està danyada, donant lloc a la pèrdua del medi de refrigeració, que al seu torn redueix la capacitat de refrigeració del sistema de refrigeració del motor d'alta tensió. La capacitat de refrigeració està bloquejada, fent que la temperatura del motor augmenti;

En segon lloc,després que l'aigua de refrigeració es deteriora, les canonades de refrigeració es corroeixen i estan bloquejades per impureses, fent que el motor es sobreescalfi;

Tercer,algunes canonades de refrigeració i dissipació de calor tenen requisits elevats per a la funció de dissipació de calor i la conductivitat tèrmica. A causa dels diferents graus de contracció entre objectes de diferents materials, queden buits. Els problemes d'oxidació i d'òxid es produeixen a la unió entre ambdós, i l'aigua de refrigeració hi penetra. Com a resultat, el motor tindrà un accident de "tir" i la unitat del motor s'aturarà automàticament, fent que la unitat del motor no funcioni correctament.

Mètode de reparació

Superviseu la canonada de refrigeració externa per minimitzar la temperatura del medi de la canonada de refrigeració externa.Millorar la qualitat de l'aigua de refrigeració i reduir la probabilitat que les impureses de l'aigua de refrigeració corroeixin les canonades i bloquegin els canals de refrigeració.La retenció de lubricant al condensador reduirà la taxa de dissipació de calor del condensador i restringirà el flux de refrigerant líquid.Tenint en compte la fuita de les canonades de refrigeració externes d'alumini, la sonda del detector de fuites es mou a prop de totes les parts possibles de fuites. A les peces que cal inspeccionar, com juntes, soldadures, etc., es torna a executar el sistema per tal que l'agent de detecció de fuites es pugui tornar a utilitzar. El pla real és adoptar els mètodes de manteniment d'estampació, farcit i segellat.Quan es realitza el manteniment in situ, s'ha d'aplicar cola a l'àrea de fuites de la canonada de refrigeració externa d'alumini del motor d'alta tensió, que pot prevenir eficaçment el contacte entre l'acer i l'alumini i aconseguir un bon efecte anti-oxidació.

2. Falla del rotor del motor

Anàlisi de fallades

Durant l'arrencada i la sobrecàrrega del motor, sota la influència de diverses forces, l'anell de curtcircuit del rotor intern del motor es solda a la tira de coure, fent que la tira de coure del rotor del motor s'afluixi lentament. En general, com que l'anell final no està forjat a partir d'una sola peça de coure, la costura de soldadura està mal soldada i pot causar esquerdes fàcilment a causa de l'estrès tèrmic durant el funcionament.Si la barra de coure i el nucli de ferro coincideixen massa poc, la barra de coure vibrarà a la ranura, cosa que pot provocar que la barra de coure o l'anell final es trenqui.A més, el procés d'instal·lació no es porta a terme correctament, la qual cosa provoca un lleuger efecte de rugositat a la superfície del filferro. Si la calor no es pot dissipar a temps, provocarà seriosament l'expansió i la deformació, fent que la vibració del rotor s'intensifiqui.

Mètode de reparació

En primer lloc, s'han d'inspeccionar els punts de ruptura de soldadura del rotor del motor d'alta tensió i netejar acuradament els residus de la ranura del nucli. Comproveu principalment si hi ha barres trencades, esquerdes i altres defectes, utilitzeu materials de coure per soldar als trencaments de soldadura i apreteu tots els cargols. Un cop finalitzat, començarà el funcionament normal.Realitzeu una inspecció detallada del bobinatge del rotor per centrar-vos en la prevenció. Un cop trobat, cal substituir-lo a temps per evitar una cremada greu del nucli de ferro.Comproveu regularment l'estat dels cargols de subjecció del nucli, torneu a instal·lar el rotor i mesureu la pèrdua del nucli si cal.

3. Falla de la bobina de l'estator del motor d'alta tensió

Anàlisi de fallades

Entre els errors del motor d'alta tensió, els errors causats per danys a l'aïllament del bobinat de l'estator representen més del 40%.Quan un motor d'alta tensió arrenca i s'atura ràpidament o canvia de càrrega ràpidament, la vibració mecànica farà que el nucli de l'estator i el bobinat de l'estator es moguin entre si, provocant una ruptura de l'aïllament a causa de la degradació tèrmica.L'augment de la temperatura accelera el deteriorament de la superfície d'aïllament i canvia l'estat de la superfície d'aïllament, provocant així una sèrie de canvis relacionats amb l'estat de la superfície d'aïllament.A causa de l'oli, el vapor d'aigua i la brutícia a la superfície del bobinatge i la descàrrega entre les diferents fases del bobinatge de l'estator, la pintura vermella anti-halo a la superfície de la capa d'aïllament de plom d'alta tensió a la part de contacte s'ha convertit en negre.Es va inspeccionar la part del cable d'alta tensió i es va trobar que la part trencada del cable d'alta tensió es trobava a la vora del marc de l'estator. El funcionament continuat en un entorn humit va provocar l'envelliment de la capa d'aïllament del cable d'alta tensió del bobinatge de l'estator, donant lloc a una disminució de la resistència d'aïllament del bobinatge.

Mètode de reparació

Segons les condicions del lloc de construcció, la secció de plom d'alta tensió del bobinatge del motor s'embolica primer amb cinta aïllant.D'acord amb la tècnica de "mansa penjant" que utilitzen habitualment el mantenimentelectricistes, aixequeu lentament la vora de la ranura superior de la bobina defectuosa de 30 a 40 mm de distància de la paret interior del nucli de l'estator i intenteu arreglar-la.Utilitzeu una pinça de cocció senzilla per subjectar inicialment la part aïllant acabada d'embolicar, utilitzeu una cinta de mica en pols per embolicar a la meitat la secció recta de la capa superior per aïllar-la del terra durant 10 a 12 capes i, a continuació, embolicar els nassos dels dos extrems de la bobina de la ranura adjacent per aïllar-la del terra, i la vora bisell de l'extrem de la bobina. Apliqueu pintura semiconductora d'alta resistència a les seccions amb una longitud de raspall de 12 mm.El millor és escalfar i refredar dues vegades cadascun.Torneu a prémer els cargols de la matriu abans d'escalfar per segona vegada.

4. Falla dels coixinets

Anàlisi de fallades

Els coixinets de boles profunds i els coixinets de rodets cilíndrics s'utilitzen amb més freqüència en motors d'alta tensió. Els principals motius de la fallada dels coixinets del motor són la instal·lació no raonable i la no instal·lació d'acord amb les normatives corresponents.Si el lubricant no està qualificat, si la temperatura és anormal, el rendiment del greix també canviarà molt.Aquests fenòmens fan que els coixinets siguin propensos a problemes i provoquen una fallada del motor.Si la bobina no està fermament fixada, la bobina i el nucli de ferro vibraran i el coixinet de posicionament suportarà una càrrega axial excessiva, cosa que farà que el coixinet es cremi.

Mètode de reparació

Els coixinets especials per a motors inclouen tipus oberts i tancats, i la selecció específica s'ha de basar en la situació real.Per als coixinets, cal seleccionar un joc especial i un greix. Quan instal·leu el coixinet, presteu atenció a la selecció de la lubricació. De vegades s'utilitza greix amb additius EP i es pot aplicar una fina capa de greix a la funda interior. El greix pot millorar la vida útil dels coixinets del motor.Seleccioneu correctament els coixinets i utilitzeu els coixinets amb precisió per reduir el joc radial del coixinet després de la instal·lació i utilitzeu una estructura de canalització d'anell exterior poc profunda per evitar-ho.En muntar el motor, també cal comprovar acuradament les dimensions coincidents del coixinet i l'eix del rotor en instal·lar el coixinet.

5. Avaria de l'aïllament

Anàlisi de fallades

Si l'entorn és humit i la conductivitat elèctrica i tèrmica és deficient, és fàcil fer que la temperatura del motor augmenti massa, provocant que l'aïllament de goma es deteriori o fins i tot es desprengui, provocant que els cables s'afluixin, trenquin o fins i tot problemes de descàrrega d'arc. .La vibració axial provocarà fricció entre la superfície de la bobina i el coixinet i el nucli, provocant el desgast de la capa anticorona de semiconductors fora de la bobina. En casos greus, destruirà directament l'aïllament principal, provocant una ruptura de l'aïllament principal.Quan el motor d'alta tensió s'humiteja, el valor de resistència del seu material d'aïllament no pot complir els requisits del motor d'alta tensió, cosa que fa que el motor funcioni malament; el motor d'alta tensió s'ha utilitzat durant massa temps, la capa anticorrosió i el nucli de l'estator estan en mal contacte, es produeix un arc i els bobinatges del motor es trenquen, provocant que el motor finalment funcioni malament. ; Després que la brutícia interna d'oli del motor d'alta tensió estigui immersa a l'aïllament principal, és fàcil provocar un curtcircuit entre les espires de la bobina de l'estator, etc. Un mal contacte intern del motor d'alta tensió també pot provocar fàcilment una fallada del motor. .

Mètode de reparació

La tecnologia d'aïllament és una de les tecnologies de procés importants en la fabricació i manteniment de motors.Per garantir l'estabilitat del motor durant molt de temps, s'ha de millorar la resistència a la calor de l'aïllament.Una capa de blindatge de material semiconductor o material metàl·lic es col·loca dins de l'aïllament principal per millorar la distribució de tensió al llarg de la superfície.Un sistema complet de connexió a terra és una de les mesures importants perquè el sistema resisteixi les interferències electromagnètiques.

Quina és la fallada més greu dels motors d'alta tensió?

1. Avaries habituals dels motors d'alta tensió

Falla electromagnètica

(1) Curtcircuit fase a fase del bobinat de l'estator

El curtcircuit fase a fase del bobinatge de l'estator és la falla més greu del motor. Causarà greus danys a l'aïllament del bobinat del propi motor i cremarà el nucli de ferro. Al mateix temps, provocarà una reducció de la tensió de la xarxa, afectant o destruint el consum normal d'energia d'altres usuaris.Per tant, cal treure el motor defectuós tan aviat com sigui possible.

(2) Curtcircuit entre voltes d'un bobinat d'una fase

Quan un bobinatge de fase del motor es fa curtcircuit entre espires, el corrent de fase de falla augmenta i el grau d'augment de corrent està relacionat amb el nombre de voltes de curtcircuit. El curtcircuit entre girs destrueix el funcionament simètric del motor i provoca un escalfament local greu.

(3) Curtcircuit de posada a terra monofàsica

La xarxa d'alimentació dels motors d'alta tensió és generalment un sistema de punt neutre sense connexió a terra. Quan es produeix una fallada a terra monofàsica en un motor d'alta tensió, si el corrent de connexió a terra és superior a 10 A, el nucli de l'estator del motor es cremarà.A més, una fallada a terra monofàsica es pot convertir en un curtcircuit de volta a volta o un curtcircuit de fase a fase. Depenent de la mida del corrent de terra, es pot treure el motor defectuós o es pot emetre un senyal d'alarma.

(4) Una fase de la font d'alimentació o bobinat de l'estator és un circuit obert

Un circuit obert d'una fase de la font d'alimentació o el bobinat de l'estator fa que el motor funcioni amb pèrdua de fase, augmenta el corrent de fase de conducció, augmenta bruscament la temperatura del motor, augmenta el soroll i augmenta la vibració.Atureu la màquina tan aviat com sigui possible, en cas contrari el motor es cremarà.

(5) La tensió d'alimentació és massa alta o massa baixa

Si la tensió és massa alta, el circuit magnètic del nucli de l'estator es saturarà i el corrent augmentarà ràpidament; si la tensió és massa baixa, el parell del motor disminuirà i el corrent de l'estator del motor que funciona amb càrrega augmentarà, provocant que el motor s'escalfi i, en casos greus, el motor es cremarà.

fallada mecànica

(1) Desgast dels coixinets o manca d'oli

La fallada dels coixinets pot fer que la temperatura del motor augmenti fàcilment i que augmenti el soroll. En casos greus, els coixinets es poden bloquejar i el motor es pot cremar.

(2) Muntatge deficient dels accessoris del motor

En muntar el motor, les nanses dels cargols són desiguals i les petites cobertes interiors i exteriors del motor freguen contra l'eix, fent que el motor s'escalfi i faci soroll.

(3) Muntatge d'acoblament deficient

La força de transmissió de l'eix augmenta la temperatura del coixinet i augmenta la vibració del motor.En casos greus, danyarà els coixinets i cremarà el motor.

2. Protecció de motors d'alta tensió

Protecció de curtcircuits fase a fase

És a dir, la protecció de trencament ràpid o de diferència longitudinal reflecteix la fallada de curtcircuit fase a fase de l'estator del motor. Els motors amb una potència inferior a 2 MW estan equipats amb protecció de trencament ràpid actual; motors importants amb una capacitat de 2 MW i superior o inferior a 2 MW, però la sensibilitat actual de protecció de trencament ràpid no pot complir els requisits i tenen sis cables de sortida poden estar equipats amb protecció de diferència longitudinal. La protecció contra curtcircuits fase a fase del motor actua en disparar; per als motors síncrons amb dispositius de desmagnetització automàtica, la protecció també hauria d'actuar sobre la desmagnetització.

Protecció de corrent de seqüència negativa

Com a protecció per a la intervolta del motor, la fallada de fase, la seqüència de fase invertida i el gran desequilibri de tensió, també es pot utilitzar com a còpia de seguretat per a la protecció principal del desequilibri de corrent trifàsic i la fallada de curtcircuit entre fases del motor.La protecció de corrent de seqüència negativa funciona en tret o senyal.

Protecció de falla a terra monofàsica

La xarxa d'alimentació dels motors d'alta tensió és generalment un petit sistema de connexió a terra. Quan es produeix una connexió a terra monofàsica, només el corrent del condensador de posada a terra flueix pel punt d'error, que generalment causa menys danys.Només quan el corrent de connexió a terra sigui superior a 5 A, s'ha de considerar la instal·lació de protecció de terra monofàsica. Quan el corrent del condensador de posada a terra és de 10 A i superior, la protecció pot funcionar amb un límit de temps per engegar; quan el corrent de capacitat de posada a terra és inferior a 10 A, la protecció pot funcionar en activació o senyalització.El cablejat i la configuració de la protecció de falla de terra monofàsica del motor són els mateixos que els de la protecció de falla de terra monofàsica de línia.

Protecció de baixa tensió

Quan la tensió d'alimentació disminueix durant un període de temps curt o es restableix després d'una interrupció, molts motors arrenquen al mateix temps, cosa que pot provocar que la tensió es recuperi durant molt de temps o fins i tot no es recuperi.Per tal d'assegurar l'arrencada automàtica de motors importants, per motors sense importància o per motius de procés o seguretat, no es permet instal·lar protecció de baixa tensió en motors d'arrencada automàtica amb acció retardada abans de l'encesa..

Protecció de sobrecàrrega

La sobrecàrrega a llarg termini farà que la temperatura del motor augmenti més enllà del valor permès, provocant l'envelliment de l'aïllament i fins i tot una fallada.Per tant, els motors que són propensos a sobrecàrregues durant el funcionament haurien d'estar equipats amb protecció contra sobrecàrregues.Depenent de la importància del motor i de les condicions en què es produeix la sobrecàrrega, l'acció es pot configurar en senyal, reducció automàtica de càrrega o dispar.

Protecció de llarg temps d'arrencada

El temps d'arrencada del motor de reacció és massa llarg. Quan el temps real d'arrencada del motor supera el temps permès establert, la protecció s'activarà.

Protecció contra sobreescalfament

Respon a un augment del corrent de seqüència positiva de l'estator o a l'aparició d'un corrent de seqüència negativa causat per qualsevol motiu, provocant un sobreescalfament del motor, i la protecció funciona per alarma o disparar. El sobreescalfament prohibeix el reinici.

Protecció del rotor aturat (protecció de sobreintensitat de seqüència positiva)

Si el motor està bloquejat durant l'arrencada o el funcionament, l'acció de protecció es dispararà. Per als motors síncrons, també s'ha d'afegir la protecció contra el pas, la protecció contra la pèrdua d'excitació i la protecció contra impactes asíncrons.

Hora de publicació: 10-nov-2023