L'estructura del tricicle elèctric

Els tricicles elèctrics van començar a desenvolupar-se a la Xina al voltant de l'any 2001. A causa dels seus avantatges com ara el preu moderat, l'energia elèctrica neta, la protecció del medi ambient i l'estalvi d'energia i el funcionament senzill, s'han desenvolupat ràpidament a la Xina.Els fabricants de tricicles elèctrics han sorgit com bolets després de la pluja. Els tricicles elèctrics s'han desenvolupat des de tricicles tradicionals d'una sola funció fins a cotxes turístics elèctrics, vehicles tot terreny elèctrics, patinets antics i carros elèctrics.En els últims dos anys han aparegut vehicles elèctrics de 4 rodes semblants als cotxes.

 

 

Però independentment de l'estil en què es desenvolupi el tricicle elèctric, la seva estructura bàsica consisteix generalment en una part del cos, una part d'instrument elèctric, una part de potència i transmissió i una part de control i frenada.

 

 

Part del cos: tot el vehicle està recolzat principalment pel bastidor, el cos posterior, la forquilla davantera, el seient, les rodes davanteres i posteriors, etc.

 

 

Part d'instruments elèctrics: es compon de llums de visualització, dispositius de visualització d'indicacions d'instruments, altaveus i altres equips d'àudio, carregadors, etc.És el dispositiu principal per reflectir l'estat de moviment del vehicle;

 

 

I la part de transmissió de potència: aquesta part és el punt clau del tricicle elèctric, compost principalment permotor elèctric, coixinet, roda dentada de transmissió, transmissió, etc. El principi de funcionament és que, després de connectar el circuit, el motor d'accionament gira per conduir la roda motriu per frenar i empeny les altres dues rodes motrius per conduir el vehicle. Actualment, la majoria dels vehicles elèctrics adopten una velocitat variable contínua i controlen la velocitat del motor mitjançant diferents voltatges de sortida. La majoria dels models de tricicles elèctrics amb gran capacitat de càrrega utilitzen el motor intermedi o el motor diferencial com a sistema d'accionament per fer el vehicle més alt i potent.

 

 

Part de manipulació i frenada: Consta d'un manillar amb un dispositiu de regulació de velocitat i un dispositiu de frenada, que s'utilitza principalment per controlar el sentit de conducció, la velocitat de conducció i la frenada.