Motors de fre, també conegut com motors de fre electromagnèticifrenar motors asíncrons, són motors asíncrons de gàbia d'esquirol totalment tancats, refrigerats per ventilador ambFrens electromagnètics de corrent continu.Els motors de fre es divideixen en motors de fre de corrent continu i Motors de fre de corrent altern.El motor de fre de CC s'ha d'instal·lar amb un rectificador i la tensió rectificada és de 99 V, 170 V o 90-108 V.Com que el motor de frenada de corrent continu requereix una tensió rectificada, el temps de frenada més ràpid és d'uns 0,6 segons.Atès que la tensió de CC del motor de frenada de CA és de 380 volts, no cal cap rectificació i el temps de frenada es pot completar en 0,2 segons.El motor de fre de corrent continu és d'estructura senzilla, de baix cost, s'escalfa ràpidament i és fàcil de cremar.El motor de fre de CA té una estructura complexa, alt cost,boefectei durabilitat, i és una font d'energia ideal per al control automàtic.No obstant això, les parts de frenada (fres) dels motors de frenada de corrent continu i els motors de frenada de CA no es poden connectar a una tensió de freqüència variable i es requereix cablejat addicional per al control síncron.
1. Camp d'aplicació del motor de fre
Els motors de fre requereixen un posicionament d'alta precisió.Com a motor de fre, hauria de tenir les característiques de frenada ràpida, posicionament precís, sistemes de frenada intercanviables, estructura senzilla i substitució i manteniment convenients.Moltes fàbriques requereixen un motor de fre per controlar la inèrcia del motor per aconseguir el posicionament desitjat i el funcionament automàtic de la maquinària.
Com ara maquinària d'elevació, maquinària d'impressió de ceràmica, maquinària de recobriment, maquinària de cuir, etc.Els motors de fre s'utilitzen àmpliament i es poden trobar en diversos camps d'equips mecànics.
2. Principi de funcionament del motor de fre
Hi ha un fre de retenció electromagnètic a l'extrem del motor, i quan el motor s'activa, el fre també s'activa.En aquest moment, el motor no està frenat i també es talla l'alimentació quan el motor s'apaga.El fre de retenció frena el motor sota l'acció de la molla.
Els dos cables connecten els dos extrems d'entrada de CA del pont rectificador complet en paral·lel a qualsevol dels dos extrems d'entrada del motor, d'entrada sincrònica380 volts de CA amb el motor i connecteu els dos extrems de sortida de CC a la bobina d'excitació del fre.El principi de funcionament és que quan el motor s'activa, el corrent continu de la bobina genera succió per separar les dues superfícies de fricció a la cua i el motor gira lliurement; en cas contrari, el motor es frena per la força restauradora de la molla.Depenent de la potència del motor, la resistència de la bobina està entre desenes i centenars d'ohms.
3. Símbol estàndard del motor de fre
Alimentació: trifàsica, 380V50Hz.
Mode de treball: sistema de treball continu S1.
Classe de protecció: IP55.
Mètode de refrigeració: IC0141.
Classe d'aïllament: classe f
Connexió: "y" es connecta per sota de 3KW, "△" es connecta per sobre de 4kW (inclosos 4KW).
condicions de treball:
Temperatura ambient: -20 ℃-40 ℃.
Altitud: per sota dels 1000 metres.
4. Mètode de frenada del motor de frenada: frenada d'apagada
La potència de frenada la proporciona el rectificador de la caixa de connexió,AC220V-DC99V per sota de H100, AC380-DC170V per sobre de H112.Els motors de fre són adequats per a l'accionament de l'eix principal i l'accionament auxiliar de diverses maquinàries, com ara màquines eina, màquines d'impressió, premses de forja, maquinària de transport, màquines d'envasat, maquinària d'alimentació, maquinària de construcció i maquinària per a la fusta., requereix aturada d'emergència, posicionament precís, funcionament alternatiu i antilliscant.
Hora de publicació: 06-feb-2023