Motors asíncrons trifàsicss'utilitzen principalment com amotorsper conduir diverses maquinàries de producció, com ara: ventiladors, bombes, compressors, màquines eina, maquinària per a la indústria lleugera i mineria, trilladores i polveritzadores en la producció agrícola, maquinària de processament en productes agrícoles i secundaris, etc. Estructura simple, fabricació fàcil, preu baix, funcionament fiable, durador, alta eficiència operativa i característiques de treball aplicables. A continuació, Xinda Motor us presentarà la classificació dels motors?
1. Classificació segons la mida de l'estructura del motor
① Els motors grans es refereixen a motors amb una alçada mitjana superior a 630 mm o mida de bastidor 16 o superior. O nuclis d'estator amb un diàmetre exterior superior a 990 mm. S'anomenen grans motors.
② Els motors de mida mitjana es refereixen a aquells que tenen una alçada mitjana de la base del motor entre 355 i 630 mm. O la base del número 11-15. O el diàmetre exterior del nucli de l'estator és d'entre 560 i 990 mm. S'anomena motor de mida mitjana.
③Els motors petits es refereixen a aquells que l'alçada mitjana de la base del motor és de 80-315 mm. O la base del número 10 o inferior, o el diàmetre exterior del nucli de l'estator està entre 125-560 mm. S'anomena motor petit.
En segon lloc, segons la classificació de la velocitat del motor
① Els motors de velocitat constant inclouen tipus de gàbia normal, tipus de gàbia especial (tipus de ranura profunda, tipus de gàbia doble, tipus de parell d'arrencada alt) i tipus de bobinat.
②Un motor de velocitat variable és un motor equipat amb un commutador. En general, s'utilitza un motor de rotor bobinat excitat per derivació trifàsica (resistència de control del rotor, excitació de control del rotor).
③ Els motors de velocitat variable inclouen motors de canvi de pols, motors multivelocitat d'un sol bobinatge, motors especials de gàbia i motors de lliscament.
3. Classificació segons característiques mecàniques
① Els motors asíncrons ordinaris de tipus gàbia són adequats per a llocs amb poca capacitat i petits canvis de lliscament i funcionament a velocitat constant. Com ara bufadors, bombes centrífugues, torns i altres llocs amb baix parell d'arrencada i càrrega constant.
②El tipus de gàbia de ranura profunda és adequat per a llocs amb capacitat mitjana i un parell inicial lleugerament més gran que el motor asíncron de tipus gàbia Jingtong.
③ Els motors asíncrons de doble gàbia són adequats per a motors de rotor de tipus gàbia mitjana i gran. El parell inicial és relativament gran, però el parell gran és una mica més petit. És adequat per a càrregues de velocitat constant, com ara cintes transportadores, compressors, polveritzadors, mescladors i bombes alternatives que requereixen un gran parell d'arrencada.
④El motor asíncron especial de doble gàbia està fet de material conductor d'alta impedància. Es caracteritza per un gran parell inicial, petit gran parell i gran velocitat de lliscament. Pot realitzar un ajust de velocitat. Adequat per a punxonadores, màquines de tall i altres equips.
⑤ Els motors asíncrons de rotor bobinat són adequats per a llocs amb un gran parell d'arrencada i un petit corrent d'arrencada, com ara cintes transportadores, compressors, calandres i altres equips.
Quatre, segons la classificació del formulari de protecció del motor
① A més de l'estructura de suport necessària, el motor obert no té cap protecció especial per a les parts giratòries i actives.
② Les parts giratòries i actives del motor de protecció tenen la protecció mecànica necessària i no es pot obstaculitzar la ventilació. Segons la seva estructura de protecció de ventilació és diferent. Hi ha els tres tipus següents: tipus de coberta de malla, tipus a prova de degoteig i tipus a prova d'esquitxades. El tipus anti-goteig és diferent del tipus anti-esquitxades. El tipus antigoteig pot evitar que els sòlids o líquids que cauen verticalment entrin a l'interior del motor, mentre que el tipus antiesquitxades pot evitar que els líquids o sòlids en totes direccions en un angle de 1000 des de la línia vertical entrin a l'interior del motor. .
③L'estructura tancada de la carcassa del motor pot evitar el lliure intercanvi d'aire dins i fora de la carcassa, però no requereix un segellat complet.
④ L'estructura de la carcassa del motor impermeable pot evitar que l'aigua amb una certa pressió entri al motor.
⑤Tipus estanc Quan el motor està submergit a l'aigua, l'estructura de la carcassa del motor pot evitar que l'aigua entri a l'interior del motor.
⑥El motor submergible pot funcionar a l'aigua durant molt de temps sota la pressió d'aigua especificada.
⑦ L'estructura de la carcassa del motor ignífuga pot evitar que l'explosió de gas dins del motor es transmeti a l'exterior del motor i provocar l'explosió de gas inflamable fora del motor.
5. Classificació segons l'entorn en què s'utilitza el motor
Es pot dividir en tipus normal, tipus de calor humit, tipus de calor seca, tipus marí, tipus químic, tipus altiplà i tipus exterior.
Hora de publicació: 11-feb-2023