Una de les situacions més temudes en la depuració electromecànica és la cremada del motor. Si es produeix un circuit elèctric o una fallada mecànica, el motor es cremarà si no aneu amb compte a l'hora de provar la màquina. Per a aquells que no tenen experiència, i molt menys Quina ansietat, per la qual cosa cal entendre completament la normativa sobre el nombre d'arrencada del motor i el temps d'interval, així com els coneixements relacionats amb el motor.

Normativa sobre el nombre d'arrencada del motor i el temps d'interval

a.En circumstàncies normals, es permet que el motor de la gàbia d'esquirol s'engegui dues vegades en estat fred i l'interval entre cada temps no ha de ser inferior a 5 minuts. En estat calent, es permet començar una vegada; Tant si fa fred com calent, el motor s'engega Després de la fallada, s'ha de trobar el motiu per determinar si s'ha d'engegar la propera vegada.

b.En cas d'accident (per evitar l'aturada, limitar la càrrega o causar danys a l'equip principal), el nombre d'arrencada del motor es pot posar en marxa dues vegades seguides independentment de si fa calor o fred; per a motors inferiors a 40 kW, el nombre d'arrencada no està limitat.

c.En circumstàncies normals, la freqüència d'arrencada del motor de corrent continu no hauria de ser massa freqüent. Durant la prova de baixa pressió d'oli, l'interval d'inici no ha de ser inferior a 10 minuts.

d.En cas d'accident, el nombre d'arrencada i l'interval de temps del motor de corrent continu no estan limitats.

e.Quan el motor (inclòs el motor de corrent continu) està realitzant una prova d'equilibri dinàmic, l'interval de temps d'inici és:

(1). Motors per sota de 200 kW (tots els motors de 380 V, motors de 220 V CC), l'interval de temps és de 0,5 hores.

(2). Motor de 200-500 kW, l'interval de temps és d'1 hora.

Inclou: bomba de condensats, bomba d'elevació de condensats, bomba frontal, bomba de subministrament d'aigua del banc, bomba de circulació del forn, transportador de cinta núm. 3, transportador de cinta núm. 6.

(3). Per als motors de més de 500 kW, l'interval de temps és de 2 hores.

Inclou: bomba elèctrica, trituradora de carbó, molí de carbó, ventilador, ventilador primari, ventilador d'aspiració, bomba de circulació, bomba de circulació de xarxa de calefacció.

Normes d'estat del motor fred i calent

a.La diferència entre la temperatura del nucli o de la bobina del motor i la temperatura ambient és superior a 3 graus, que és un estat calent; la diferència de temperatura és inferior a 3 graus, que és un estat fred.

b.Si no hi ha control del comptador, l'estàndard és si el motor ha estat apagat durant 4 hores. Si supera les 4 hores fa fred, i si és menys de 4 hores fa calor.

Després de la revisió del motor o quan el motor s'acaba de posar en funcionament per primera vegada, s'ha d'enregistrar l'hora d'arrencada i el corrent sense càrrega del motor.

Després d'engegar el motor, si s'encén per motius com ara l'enclavament o la protecció, s'ha de comprovar i tractar acuradament la causa. Està totalment prohibit tornar a començar per motius desconeguts.

Supervisió i manteniment del funcionament del motor:

Quan el motor està en marxa, el personal de servei ha de realitzar una inspecció i un manteniment periòdics, que inclouen:

1 Comproveu si el corrent i la tensió del motor superen el valor permès i si el canvi és normal.

2 El so de cada part del motor és normal sense so anormal.

3 La temperatura de cada part del motor és normal i no supera el valor permès.

4 La vibració del motor i el moviment en sèrie axial no superen el valor permès.

5 El nivell d'oli i el color dels coixinets del motor i els coixinets dels coixinets han de ser normals, i l'anell d'oli s'ha de girar bé amb oli, i no s'ha de permetre cap fuita d'oli ni llançament d'oli.

6 El cable de posada a terra de la carcassa del motor és ferm i el blindatge i la coberta protectora estan intactes.

7. El cable no està sobreescalfat i el connector i l'assegurança no estan sobreescalfats.La funda del cable ha d'estar ben connectada a terra.

8La coberta protectora del ventilador de refrigeració del motor està ben cargolada i l'impulsor del ventilador no toca la coberta exterior.

9 El vidre de la mirilla del motor està complet, sense gotes d'aigua, el subministrament d'aigua del refrigerador és normal i la cambra d'aire ha d'estar seca i lliure d'aigua.

10 El motor no té olor de cremada ni fum anormals.

11 Totes les indicacions de senyal, instruments, dispositius de control i protecció del motor relacionats amb el motor han d'estar complets i en bon estat.

Per als motors de corrent continu, s'ha de comprovar que els raspalls estan en bon contacte amb l'anell lliscant, no hi ha foc, salts, embussos i desgast greu, la superfície de l'anell lliscant és neta i llisa, no hi ha sobreescalfament ni desgast, la tensió de la molla és normal i la longitud del raspall de carbó no és inferior a 5 mm.

Els coixinets del motor i la inspecció externa del motor són responsabilitat del personal corresponent de servei.

L'oli o greix lubricant utilitzat per als coixinets del motor ha de complir els requisits de temperatura de funcionament dels coixinets i les substàncies lubricants utilitzades s'han de substituir regularment segons els requisits d'ús.

Per mesurar el treball d'aïllament del motor, després de contactar i obtenir el permís, s'apagarà l'equip i es realitzarà el mesurament. Per als equips que no aconsegueixen mesurar l'aïllament, s'ha de registrar a temps al llibre de registre, informar-lo i sortir de l'operació.

Quan el motor no funcioni amb normalitat o hagi de canviar el seu mode de funcionament, s'ha de posar en contacte amb el cap o la persona responsable superior per obtenir el consentiment.

---

Hora de publicació: 14-mar-2023