Recentment, l'Associació de cotxes de passatgers va publicar una anàlisi del mercat nacional d'automòbils de passatgers el juliol de 2022. A l'anàlisi s'esmenta que després de la forta caiguda del nombre de vehicles de combustible en el futur, la bretxa en els ingressos fiscals nacionals encara necessitarà el suport al sistema fiscal dels vehicles elèctrics. La fiscalitat dels vehicles elèctrics en les etapes de compra i ús, i fins i tot el procés de desballestament, és una tendència inevitable.
Segons un cas esmentat a l'anàlisi de mercat, el govern suís va afirmar recentment que a causa del vigorós desenvolupament dels vehicles d'energia nova i l'augment del poder adquisitiu, la fiscalitat dels vehicles de combustible tradicional està disminuint, especialment l'elevada tributació de la gasolina i el dièsel. Un nou impost sobre els vehicles alimentats amb electricitat i altres fonts d'energia alternatives ajudarà a cobrir el buit de finançament per a la construcció i el manteniment de carreteres.
Mirant enrere a la Xina, el preu internacional del cru ha continuat augmentant fins als 120 dòlars dels últims dos anys, i el preu del petroli refinat del meu país ha continuat augmentant. En conseqüència, els vehicles elèctrics com els mini-cotxes i els cotxes petits al mercat d'automòbils de la Xina s'han continuat enfortint en els últims dos anys. L'avantatge del baix cost és la força motriu principal per al desenvolupament de nova energia. El creixement explosiu d'enguany dels vehicles elèctrics amb els alts preus del petroli també demostra plenament que és el resultat de l'elecció del mercat de l'usuari. El baix cost dels vehicles elèctrics provocat pels baixos preus de l'electricitat i els preus preferents de l'electricitat per als residents és el major avantatge dels vehicles elèctrics. En particular, els nostres consumidors es veuen impulsats pel baix cost dels vehicles elèctrics per comprar vehicles elèctrics. La intel·ligència es reflecteix principalment en les característiques de demanda dels vehicles de gamma mitjana i alta.
Segons les estadístiques d'agències internacionals relacionades amb l'energia, el 2019, el preu de l'electricitat per als residents al meu país va ocupar el segon lloc entre els 28 països amb dades disponibles, amb una mitjana de 0,542 iuans per quilowatt-hora. En comparació amb altres països del món, el preu de l'electricitat per als residents al meu país és relativament baix i el preu de l'electricitat per a la indústria i el comerç és relativament alt. S'estima que el següent pas per al país és millorar el sistema de preus de l'electricitat per nivells per als residents, alleujar gradualment la subvenció creuada dels preus de l'electricitat, fer que els preus de l'electricitat reflecteixin millor el cost del subministrament d'energia, restaurar els atributs dels productes bàsics de l'electricitat i formen preus de l'electricitat residencial que reflecteixin més plenament els costos de l'electricitat, l'oferta i la demanda i l'escassetat de recursos. mecanisme.
Actualment, l'impost sobre la compra de vehicles per als vehicles de combustible tradicional és del 10%, l'impost sobre el consum màxim que grava la cilindrada del motor és del 40%, l'impost sobre el consum d'oli refinat gravat sobre la base del petroli refinat és d'1,52 iuans per litre i altres impostos normals. . Aquestes són la contribució de la indústria de l'automòbil al desenvolupament econòmic i les contribucions fiscals estatals. El pagament d'impostos és honorable i els consumidors de vehicles de combustible tenen una gran càrrega fiscal. Després que el nombre de vehicles de combustible es redueixi bruscament en el futur, la bretxa en els ingressos fiscals nacionals encara necessitarà el suport del sistema fiscal dels vehicles elèctrics. La fiscalitat dels vehicles elèctrics en les etapes de compra i ús, i fins i tot el procés de desballestament, és una tendència inevitable.
Hora de publicació: 10-agost-2022