Introducció:L'11 d'abril, l'Associació de cotxes de passatgers de la Xina va publicar al març les dades de vendes de cotxes de passatgers a la Xina.El març de 2022, les vendes al detall de vehicles de passatgers a la Xina van assolir els 1,579 milions d'unitats, una disminució interanual del 10,5% i un augment intermensual del 25,6%. La tendència minorista al març va ser força diferenciada.Les vendes al detall acumulades de gener a març van ser de 4,915 milions d'unitats, una disminució interanual del 4,5% i una disminució interanual de 230.000 unitats. La tendència global va ser inferior a l'esperada.
Al març, el volum a l'engròs de vehicles de passatgers a la Xina va ser d'1.814 milions, un 1,6% menys interanual i un 23,6% més intermensual.El volum acumulat a l'engròs de gener a març va ser de 5.439 milions d'unitats, amb un increment del 8,3% interanual i un augment de 410.000 unitats.
A jutjar per les dades de vendes d'automòbils xinesos publicades per l'Associació de cotxes de passatgers, el rendiment global del mercat dels cotxes de passatgers al meu país no és lent.Tanmateix, si només ens fixem en les dades de vendes del mercat de vehicles de passatgers d'energia nova de la Xina, la imatge és completament diferent.
Les vendes de vehicles d'energia nova es disparen, però la situació no és optimista
Des del 2021, a causa de l'escassetat de xips i l'augment dels preus de les matèries primeres, els costos de les bateries de vehicles i d'energia han augmentat molt més ràpidament del que s'esperava la indústria.Les dades de l'Oficina Nacional d'Estadística mostren que de gener a febrer de 2022, els ingressos de la indústria de l'automòbil augmentaran un 6%, però el cost també augmentarà un 8%, cosa que conduirà directament a un 10% interanual. disminució del benefici global de les empreses d'automòbils.
D'altra banda, el gener d'aquest any, l'estàndard nacional de subvencions per a vehicles d'energia nova del meu país va disminuir tal com estava previst. Les empreses de vehicles d'energia nova que ja estaven sota la doble pressió de l'escassetat de xips i els preus de les matèries primeres de les bateries que s'alçaven a la llum només podien fer-ho en aquestes circumstàncies. Obligats a augmentar els preus dels cotxes per compensar l'impacte de l'augment dels costos.
Prengui Tesla, el "maniac de l'ajust de preus", com a exemple. Només al març va augmentar dues rondes de preus per als seus dos models principals.Entre ells, el 10 de març, els preus del Tesla Model 3, el Model Y de tracció integral i els models d'alt rendiment es van augmentar en 10.000 iuans.
El 15 de març, el preu de la versió de tracció posterior Model 3 de Tesla es va augmentar a 279.900 iuans (14.200 iuans més), mentre que la versió d'alt rendiment del Model 3 amb tracció total, model Y de mida completa, que tenia anteriorment augmentat en 10.000 iuans. La versió amb tracció a les rodes tornarà a augmentar en 18.000 iuans, mentre que la versió d'alt rendiment amb tracció total Model Y augmentarà directament de 397.900 iuans a 417.900 iuans.
Als ulls de molta gent, l'augment del preu de les empreses de vehicles d'energia nova pot desanimar molts consumidors que inicialment tenien previst comprarvehicles de nova energia. Molts factors que no afavoreixen el desenvolupament de vehicles d'energia nova poden fins i tot fomentar els vehicles d'energia nova que s'han cultivat a la Xina durant més de deu anys. El mercat dels vehicles energètics està ofegat al bressol.
Tanmateix, a jutjar per les vendes actuals de vehicles de nova energia, sembla que no sigui així.Després de l'ajust de preus del gener, les vendes al detall de vehicles de passatgers d'energia nova al meu país el febrer de 2022 van ser de 273.000 unitats, un augment interanual del 180,9%.Per descomptat, fins i tot al febrer, la majoria de les empreses de vehicles d'energia nova encara suporten soles la càrrega de l'augment dels costos.
Al març, més empreses de vehicles d'energia nova al meu país s'han sumat a la pujada de preus.No obstant això, en aquest moment, les vendes al detall de vehicles de turisme de nova energia al meu país van assolir les 445.000 unitats, amb un increment interanual del 137,6% i un augment intermensual del 63,1%, millor que la tendència de Març dels anys anteriors.De gener a març, les vendes al detall nacional de vehicles de passatgers d'energia nova va ser d'1,07 milions, un augment interanual del 146,6%.
Per a les empreses d'automòbils d'energia nova, quan s'enfronten a costos creixents, també poden transferir pressió al mercat augmentant els preus.Aleshores, per què els consumidors acudeixen als vehicles d'energia nova quan les empreses de vehicles d'energia nova augmenten els preus amb freqüència?
L'augment de preus afectarà el mercat de vehicles d'energia nova de la Xina?
Segons Xiaolei, el motiu pel qual l'augment continu del preu dels vehicles d'energia nova no ha sacsejat la determinació dels consumidors de comprar vehicles d'energia nova es deu principalment als motius següents:
En primer lloc, l'augment de preus dels vehicles d'energia nova no és sense avís, i els consumidors ja tenen expectatives psicològiques per a l'augment de preus dels vehicles d'energia nova.
Segons el pla original, les subvencions estatals del meu país per als vehicles d'energia nova s'haurien de cancel·lar completament l'any 2020. La raó per la qual encara hi ha subvencions per als vehicles d'energia nova ara és que el ritme de disminució de les subvencions s'ha endarrerit a causa de l'epidèmia.És a dir, encara que aquest any la subvenció estatal es redueixi un 30%, els consumidors encara estan guanyant subvencions per als vehicles de nova energia.
D'altra banda, els factors que no afavoreixen el desenvolupament de vehicles d'energia nova, com l'escassetat de xips i l'augment dels preus de les matèries primeres de les bateries, no van aparèixer aquest any.A més, Tesla, que sempre ha estat considerada per les companyies i consumidors d'automòbils com el "camp del vehicle d'energia nova", ha pres el lideratge en l'augment de preus, de manera que els consumidors també poden acceptar l'augment de preus dels vehicles d'energia nova d'altres cotxes. empreses.Cal saber que els consumidors de vehicles d'energia nova tenen unes fortes demandes rígides i una sensibilitat al preu relativament baixa, de manera que els petits canvis de preu no afectaran significativament la demanda dels consumidors de vehicles d'energia nova.
En segon lloc, els vehicles de nova energia no només es refereixen als vehicles elèctrics purs que depenen més de les bateries de potència, sinó també als vehicles híbrids i als vehicles elèctrics d'autonomia ampliada.Com que els vehicles híbrids endollables i els vehicles elèctrics d'autonomia ampliada no depenen molt de les bateries de potència, l'augment del preu també es troba dins del rang que la majoria dels consumidors poden acceptar.
Des de l'any passat, la quota de mercat dels vehicles híbrids endollables liderats per BYD i dels vehicles elèctrics d'autonomia ampliada liderats per Lili ha augmentat gradualment.Aquests dos models que no depenen massa de les bateries de potència i gaudeixen dels beneficis de la nova política de vehicles energètics també estan devorant el mercat tradicional dels vehicles de combustible sota la bandera de "vehicles de nova energia".
Des d'un altre punt de vista, tot i que l'impacte de l'augment col·lectiu de preus dels vehicles de nova energia en la indústria de vehicles de nova energia no es reflecteix en les vendes de vehicles de nova energia al febrer i març, també pot ser que el moment d'aquesta reacció sigui "endarrerit" ".
Heu de saber que el model de venda de la majoria de vehicles d'energia nova és la venda de comandes. En l'actualitat, diverses companyies d'automòbils tenen més comandes abans d'augmentar el preu.Prenent com a exemple el gegant de vehicles energètics nous BYD del meu país, té una cartera de comandes de més de 400.000, el que significa que la majoria dels cotxes que BYD està lliurant actualment estan digerint les seves comandes abans de l'augment continu dels preus.
En tercer lloc, és precisament a causa dels successius increments de preus de les empreses de vehicles de nova energia que els consumidors que volen comprar vehicles de nova energia tenen la impressió que el preu dels vehicles de nova energia seguirà augmentant.Per tant, molts consumidors tenen la idea de bloquejar el preu de la comanda abans que torni a pujar el preu dels vehicles d'energia nova, la qual cosa condueix a una nova situació en què més consumidors són racionals o segueixen la tendència a la comanda.Per exemple, Xiaolei té un col·lega que va fer una comanda d'un Qin PLUS DM-i abans que BYD anunciés la segona ronda d'augments de preus, tement que BYD aviat duria a terme la tercera ronda d'augments de preus.
Segons Xiaolei, l'augment del cost boig dels vehicles d'energia nova i l'augment boig dels preus dels vehicles d'energia nova estan posant a prova la resistència a la pressió de les empreses de vehicles d'energia nova i els consumidors de vehicles d'energia nova.Heu de saber que la capacitat dels consumidors d'acceptar preus és limitada. Si les empreses d'automòbils no poden controlar de manera eficaç l'augment del cost dels productes, els consumidors tindran altres models per triar, però les empreses d'automòbils només poden enfrontar-se al col·lapse.
Òbviament, tot i que les vendes de vehicles d'energia nova del meu país estan augmentant en contra del mercat, les empreses de vehicles d'energia nova també estan lluitant.Però, afortunadament, davant la "manca de nucli i liti curt" a tot el món, la posició de mercat dels cotxes xinesos al món s'ha millorat molt. .
Entre gener-febrer de 2022, les vendes a l'engròs de vehicles de passatgers a la Xina van assolir els 3,624 milions d'unitats, un augment interanual del 14,0%, aconseguint un bon començament.La quota de mercat xinès del mercat mundial d'automòbils va assolir el 36%, un màxim històric.Això també es deu a la manca de nuclis a escala global. En comparació amb les companyies d'automòbils d'altres països, les companyies d'automòbils de marca pròpia xinesa han aprofitat més recursos de xip, de manera que les marques pròpies han obtingut oportunitats de creixement més altes.
Sota la circumstància passiva que els recursos de mineral de liti del món són escassos i el preu del carbonat de liti s'ha disparat per 10 vegades, les vendes a l'engròs de vehicles de passatgers d'energia nova a la Xina arribaran a 734.000 entre gener i febrer de 2022, un any rere any. un augment anual del 162%.De gener a febrer de 2022, la quota de mercat de les vendes de vehicles d'energia nova de la Xina va assolir un màxim històric del 65% de la quota mundial.
A jutjar per les dades comparatives de la indústria automobilística mundial, l'escassetat de xips d'automòbils al món no només no ha suposat grans pèrdues per al desenvolupament de les empreses d'automòbils xineses. Coordinar i aconseguir resultats de supermercat; En el context de l'augment dels preus del liti, les marques independents xineses van assolir el repte i van aconseguir un bon rendiment de supervendes de creixement.
Hora de publicació: 22-abril-2022