El lliscament és un paràmetre de rendiment específic d'un motor asíncron. El corrent i la força electromotriu de la part del rotor del motor asíncron es generen a causa de la inducció amb l'estator, de manera que el motor asíncron també s'anomena motor d'inducció.
Per avaluar la velocitat d'un motor asíncron, cal introduir el lliscament del motor. La diferència entre la velocitat real del motor i la velocitat síncrona del camp magnètic, és a dir, el lliscament, determina el canvi de la velocitat del motor.
Per a diferents sèries de motors, a causa de la particularitat de l'aplicació real o la tendència a assolir determinats requisits de rendiment del motor, es realitzarà mitjançant l'ajust de la relació de lliscament.Per a un mateix motor, el lliscament del motor és diferent en diferents estats específics.
Durant el procés d'arrencada del motor, la velocitat del motor és un procés d'acceleració de la velocitat estàtica a la nominal, i el lliscament del motor també és un procés de canvi de gran a petit.En el moment d'arrencar el motor, és a dir, el punt específic en què el motor aplica tensió però el rotor encara no s'ha mogut, la taxa de lliscament del motor és 1, la velocitat és 0 i la força electromotriu induïda i el corrent induït. de la part del rotor del motor són les més grans, cosa que es reflecteix en l'aspecte de la part de l'estator del motor El corrent d'arrencada del motor és particularment gran.A mesura que el motor canvia de velocitat estacionària a velocitat nominal, el lliscament es fa més petit a mesura que augmenta la velocitat i, quan s'assoleix la velocitat nominal, el lliscament es troba en un estat estable.
En l'estat sense càrrega del motor, la resistència del motor és molt petita i la velocitat del motor és bàsicament igual al valor calculat segons el lliscament ideal, però sempre és impossible assolir la velocitat síncrona del motor. motor. El lliscament corresponent a sense càrrega és bàsicament d'uns 5/1000.
Quan el motor es troba en l'estat de funcionament nominal, és a dir, quan el motor aplica la tensió nominal i arrossega la càrrega nominal, la velocitat del motor correspon a la velocitat nominal. Mentre la càrrega no canviï gaire, la velocitat nominal és un valor estable inferior a la velocitat de l'estat sense càrrega. En aquest moment, la taxa de lliscament corresponent se situa al voltant del 5%.
En el procés d'aplicació real del motor, l'arrencada, l'operació sense càrrega i la càrrega són tres estats específics, especialment per als motors asíncrons, el control de l'estat d'arrencada és especialment important; durant l'operació, si hi ha un problema de sobrecàrrega, es manifesta de manera intuïtiva com el bobinatge del motor. Al mateix temps, segons els diferents graus de sobrecàrrega, també canviaran la velocitat del motor i la tensió real del motor.
Hora de publicació: 29-mar-2023