El forat central de l'eix del motor és la referència del procés de mecanitzat de l'eix i el rotor. El forat central de l'eix és la referència de posicionament per a l'eix del motor i el gir del rotor, la mòlta i altres procediments de processament. La qualitat del forat central té una gran influència en la precisió del processament de la peça i la vida útil de la punta de la màquina-eina.
Hi ha tres tipus principals de forat central: Tipus A forat cònic sense protecció, utilitzat per a eixos que no necessiten retenir el forat central; Tipus B amb forat cònic de protecció de 120 graus, que pot evitar danys a la superfície del con principal de 60 graus, i és el més adequat per a productes de motor. Forat central utilitzat habitualment; El forat de tipus C té forats de cargol, que poden arreglar altres peces; si és necessari connectar i fixar peces a l'eix o facilitar l'elevació, generalment s'utilitza un forat central tipus C; Els motors verticals i els motors de tracció s'utilitzen més habitualment en el forat central en forma de C.
Quan el client requereixi l'ús del forat central de tipus C, s'ha d'esmentar als requisits tècnics de la comanda del motor, en cas contrari el fabricant el processarà segons el forat de tipus B, és a dir, per satisfer les necessitats bàsiques de la fabricació de la carrosseria del motor i el posterior manteniment.
GB/T 145-2001 "Central Hole" és la versió actual de l'estàndard, que substitueix GB/T 145-1985, que és un estàndard nacional recomanat. Tanmateix, un cop adoptat l'estàndard recomanat, s'ha de processar d'acord amb la mida especificada de l'estàndard, que és una regla per garantir que tant el fabricant com l'usuari segueixin.
En el procés de mecanitzat de l'eix del motor i el rotor, el forat central és l'element clau del control de qualitat. Si la superfície del forat central està danyada o hi ha objectes estranys al forat, és possible que les peces processades no compleixin els requisits, especialment per a les mateixes parts de les peces del motor. El control dels eixos es veu greument afectat. En el procés posterior al manteniment del motor, s'utilitzaran la majoria dels forats centrals. Per tant, el forat central de l'eix del motor acompanyarà tot el cicle de vida del motor.
En el procés real de reparació o modificació del motor, el forat central de l'eix del motor es pot danyar per algun motiu. Per exemple, quan es canvia un motor de doble eix per un motor d'un sol eix, moltes operacions es tallen directament l'eix auxiliar. El forat central també desapareix, i aquest tipus de rotor bàsicament perd les condicions bàsiques per a la reparació del rendiment mecànic.
Hora de publicació: abril-07-2023