Fa un temps, un vídeo d'un tricicle elèctric xinès que va ser popular a l'estranger i molt apreciat pels estrangers es va fer viral a la Xina, especialment el to d'advertència de "Fes atenció en fer marxa enrere", que es va convertir en el "logotip" d'aquest producte xinès. Tanmateix, el que tothom no sap és que això és només un microcosmos dels tricicles i quads elèctrics de la Xina que entren al mercat estranger.
Segons dades rellevants, des del juny de 2023, la demanda d'aquests productes a l'estranger s'ha disparat, especialment l'anomenat "Lao Tou Le", amb vendes mensuals que han augmentat més d'un 185% interanual i el nombre de comandes ha augmentat en un augment. 257%. Segons les estadístiques, les exportacions el 2023 han arribat a les 30.000 unitats.
Originalment era un mitjà de transport només per a gent gran a la Xina, però s'ha convertit en una joguina de moda per a molts joves a l'estranger. L'autor ha presentat anteriorment alguns vídeos d'emissores i jugadors estrangers modificant i jugant amb el Laotoule xinès. Després de comprar el Laotoule xinès, no l'utilitzen únicament per al transport, sinó que el modifiquen de manera integral per afegir diversió a les seves vides.
No obstant això, hi ha alguns usuaris que compren aquests productes per viatjar i comprar a curta distància. Vaig veure un oncle a les xarxes socials estrangeres que va comprar un Laotoule "Changli" durant un any i la seva vida va canviar. Ara depèn d'ell per comprar queviures, lliurar menjar i transportar coses. Això mostra el fort atractiu de Laotoule xinès a l'estranger.
No obstant això, en comparació amb la creixent popularitat de Laotoule a l'estranger, la situació de política i gestió interna és completament oposada. Tot i que la demanda del mercat és forta i la crida del públic és molt alta, davant l'enorme base i el creixement anual de diversos per cent de l'estat de gestió de "Laotoule", la seguretat social i la gestió del trànsit s'han convertit en qüestions urgents que cal abordar.
Per aquest motiu, tot deixant de banda la demanda pública d'aquests productes, molts llocs del país han introduït gestió, restriccions i fins i tot prohibicions a Lao Tou Le. Pequín, Tianjin, Xangai, Anhui i molts altres llocs han prohibit clarament o ja han prohibit Lao Tou Le de la carretera.
Això ha provocat confusió i frustració entre algunes persones que han confiat en aquests productes per viatjar durant molts anys. Com a conseqüència, han sorgit molts problemes de gestió social després de la prohibició de Lao Tou Le, com ara embussos davant de les escoles, dificultats per a la gent gran per agafar el transport públic i dificultats per veure un metge.
Segons informació rellevant a Internet, a mesura que les polítiques s'endureixin cada cop més, més ciutats s'uniran a les files de la prohibició de Laotoule en el futur. Aleshores, "Laotoule" perdrà completament el seu mercat al país.
De fet, mirant la història del desenvolupament de la música elèctrica de la Xina durant més de deu anys, no és difícil veure que la germinació, el desenvolupament i l'augment de tota la indústria són gairebé tots el resultat de la demanda del mercat. Fins i tot en aquest procés, els governs estatals i locals també han introduït algunes polítiques per reforçar-ne la gestió, però no ha afectat el ràpid creixement d'aquests productes a la Xina, especialment al voltant del 2016-2018, quan les vendes anuals van arribar als 1,2 milions en el seu punt àlgid. . En el període posterior, tot i que les vendes van disminuir sota la influència de les polítiques nacionals, encara no va poder evitar que la gent l'estimés. Fins i tot les ciutats del sud, on aquests productes rarament es veien abans, han començat a aparèixer a gran escala.
Tanmateix, davant d'aquesta demanda i indústria en ràpid desenvolupament, les polítiques de gestió rellevants continuen endarrerides, especialment la classificació i els estàndards nacionals d'aquests productes, que encara no s'han publicat. Tot i que el país ha emès documents que requereixen l'enfortiment de la gestió d'aquests models i organitzant la formulació d'estàndards nacionals rellevants, els estàndards encara no s'han publicat.
Per tant, comparant els diferents fenòmens de mercat nacionals i estrangers, no és difícil veure que no es tracta d'un problema del producte en si, sinó d'un problema de com regular, estandarditzar i gestionar.
En l'actualitat, la norma nacional de vehicles elèctrics de baixa velocitat encara està en procés de formulació, i aquest procés s'ha allargat durant dos anys, fet que demostra la complexitat dels grups i interessos implicats.
No es poden suprimir les necessitats de viatge de la gent, cal regular el desenvolupament industrial i reforçar la gestió social. Tanmateix, prohibir a cegues no és la millor manera de gestionar Laotoule. Després de tot, si la font no està regulada o bloquejada, l'aigua encara fluirà a tots els llocs.
Benvolguts internautes, què penseu de la popularitat de la música xinesa Old Man a l'estranger? Si us plau, deixeu un missatge per informar-nos!
Hora de publicació: 27-agost-2024