Amb la popularització de la font d'alimentació de freqüència variable, el problema de l'arrencada del motor s'ha resolt fàcilment, però per a la font d'alimentació ordinària, l'arrencada del motor asíncron del rotor de gàbia d'esquirol sempre és un problema. A partir de l'anàlisi del rendiment d'arrencada i funcionament del motor asíncron, es pot veure que per augmentar el parell d'arrencada i reduir el corrent en arrencar, cal que la resistència del rotor sigui més gran; mentre el motor està en marxa, per reduir el consum de coure del rotor i millorar l'eficiència del motor, cal que la resistència del rotor sigui petita. això és clarament una contradicció.

Per al motor del rotor bobinat, ja que la resistència es pot connectar en sèrie a l'inici i després tallar-se en el moment de l'operació, aquest requisit es compleix bé. Tanmateix, l'estructura del motor asíncron de la ferida és complicada, el cost és elevat i el manteniment és incòmode, de manera que la seva aplicació està limitada fins a cert punt; Resistències, mentre funcionen a propòsit amb resistències petites. Els motors de rotor de ranura profunda i doble gàbia d'esquirol tenen aquest rendiment inicial. Avui, la Sra ha participat parlant sobre el motor del rotor de ranura profunda.

Motor asíncron de ranura profunda

Per reforçar l'efecte de la pell, la forma de ranura del rotor del motor asíncron de solc profund és profunda i estreta, i la relació entre la profunditat de la ranura i l'amplada de la ranura està en el rang de 10-12. Quan el corrent travessa la barra del rotor, el flux magnètic de fuita que es talla amb la part inferior de la barra és molt més que el que es talla amb la part de l'osca. Per tant, si es considera que la barra està dividida per diversos petits Si els conductors estan connectats en paral·lel, els conductors més petits més propers a la part inferior de la ranura tenen una major reactància de fuga, i com més a prop de la ranura, menor serà la reactància de fuga.

 

En començar, com que la freqüència del corrent del rotor és alta i la reactància de fuga és gran, la distribució del corrent a cada conductor petit dependrà de la reactància de fuga, i com més gran sigui la reactància de fuga, menor serà el corrent de fuga. D'aquesta manera, sota l'acció del mateix potencial induït pel flux magnètic principal de l'entrefer, la densitat de corrent a la barra propera a la part inferior de la ranura serà molt petita, i com més a prop de la ranura, major serà el corrent. densitat.

A causa de l'efecte de la pell, després que la major part del corrent s'estigui a la part superior de la barra de guia, el paper de la barra de guia a la part inferior de la ranura és molt petit. Compleix amb els requisits de gran resistència en començar. Quan el motor s'engega i el motor funciona amb normalitat, atès que la freqüència de corrent del rotor és molt baixa, la reactància de fuites del bobinat del rotor és molt menor que la resistència del rotor, de manera que la distribució del corrent als conductors petits esmentats serà principalment. determinat per la resistència.

 

Com que la resistència de cada conductor petit és igual, el corrent a la barra es distribuirà uniformement, de manera que l'efecte de la pell bàsicament desapareix i la resistència de la barra del rotor es fa més petita, propera a la resistència de CC. Es pot veure que la resistència del rotor en funcionament normal disminuirà automàticament, satisfent així l'efecte de reduir el consum de coure i millorar l'eficiència.

Quin és l'efecte de la pell?L'efecte pell també s'anomena efecte pell. Quan el corrent altern travessa el conductor, el corrent es concentrarà a la superfície del conductor i fluirà. Aquest fenomen s'anomena efecte pell. Quan el corrent o la tensió condueixen en un conductor amb electrons de freqüència més alta, es reuniran a la superfície del conductor total en lloc de distribuir-se uniformement a l'àrea de la secció transversal de tot el conductor.

L'efecte de la pell no només afecta la resistència del rotor, sinó que també afecta la reactància de fuites del rotor. A partir de la trajectòria del flux de fuites de la ranura, es pot veure que el corrent que passa per un conductor petit només genera el flux de fuga des del conductor petit fins a l'osca i no genera el flux de fuga des del conductor petit fins a la part inferior del ranura. Perquè aquest últim no està reticulat amb aquest corrent. D'aquesta manera, per a la mateixa magnitud de corrent, com més a prop de la part inferior de la ranura, més flux de fuites es generarà, i com més a prop de l'obertura de la ranura, menys flux de fuites es generarà. Es pot veure que quan l'efecte pell estreny el corrent de la barra fins a l'osca, el flux magnètic de fuites de ranura generat pel mateix corrent disminueix, de manera que disminueix la reactància de fuga de ranura. Així, l'efecte pell augmenta la resistència del rotor i redueix la reactància de fuites del rotor.

La força de l'efecte de la pell depèn de la freqüència del corrent del rotor i de la mida de la forma de la ranura. Com més gran sigui la freqüència, més profunda serà la forma de la ranura i més significatiu serà l'efecte de la pell. El mateix rotor amb diferents freqüències tindrà diferents efectes de l'efecte pell i, en conseqüència, els paràmetres del rotor també seran diferents. Per això, la resistència del rotor i la reactància de fuites durant el funcionament normal i l'arrencada s'han de distingir estrictament i no es poden confondre. Per a la mateixa freqüència, l'efecte de la pell del rotor de ranura profunda és molt fort, però l'efecte de la pell també té un cert grau d'influència en l'estructura comuna del rotor de la gàbia d'esquirol. Per tant, fins i tot per a un rotor de gàbia d'esquirol amb una estructura comuna, els paràmetres del rotor a l'inici i al funcionament s'han de calcular per separat.

La reactància de fuites del rotor del motor asíncron de ranura profunda, perquè la forma de la ranura del rotor és molt profunda, tot i que es redueix per la influència de l'efecte de la pell, encara és més gran que la reactància de fuga del rotor de la gàbia d'esquirol comuna després de la reducció. Per tant, el factor de potència i el parell màxim del motor de ranura profunda són lleugerament inferiors als del motor de gàbia d'esquirol normal.

---

Hora de publicació: 31-mar-2023