El bobinatge és un element molt crític en el procés de producció i processament del motor. Tant si es tracta de la correcció de les dades del bobinatge del motor com del compliment del rendiment d'aïllament del bobinat del motor, és un indicador clau que ha de ser molt valorat en el procés de fabricació.
En circumstàncies normals, els fabricants de motors comprovaran el nombre de voltes, la resistència normal i el rendiment d'aïllament elèctric dels bobinatges durant el procés de bobinatge i abans de submergir la pintura després del cablejat; llavors són proves d'inspecció i proves de tipus per determinar amb precisió si el motor objectiu compleix els requisits de disseny o no. Si el rendiment tècnic del prototip de prova pot complir els estàndards d'avaluació. Per als motors de productes nous que no s'han produït, els enllaços següents són especialment importants: a l'enllaç de prova de productes semielaborats elèctrics, comproveu i jutgeu el compliment de la resistència; a l'enllaç de prova d'inspecció, a més de la comprovació del compliment de la resistència, també es pot provar mitjançant el corrent sense càrrega Compliment dels bobinatges; per als motors de rotor bobinat, la prova de la tensió del circuit obert del rotor o comunament coneguda com a prova d'inspecció de la relació de transformació pot comprovar i jutjar directament si les dades de bobinats són normals o si el nombre de voltes de les bobines de l'estator i del rotor del motor objectiu és coherent amb el disseny.
De fet, per a qualsevol motor, les seves dades de rendiment tenen una certa correlació amb la potència, la tensió, el nombre de pols, etc. Els provadors experimentats avaluaran aproximadament el compliment del motor en diferents sessions de prova.
Segons la forma del bobinat de la bobina i la forma de cablejat incrustat, es pot dividir en dos tipus: centralitzat i distribuït.
(1) Bobinatge concentrat
Els bobinatges concentrats s'utilitzen en estators de pols sortints, generalment enrotllats en bobines rectangulars, embolicats amb cinta de fil per donar-li forma, i després incrustats al nucli de ferro dels pols magnètics convexos després de ser remullats amb pintura i assecats.En general, la bobina d'excitació del motor de tipus commutador i el bobinatge del pol principal del motor de pol sortint de tipus pol ombrejat monofàsic adopten bobinatge centralitzat.Els bobinatges concentrats solen tenir una bobina per pol, però també hi ha formes de pols comunes, com ara motors de pols ombrejats de tipus marc, que utilitzen una bobina per formar dos pols.
(2) Bobinatge distribuït
L'estator del motor amb bobinatge distribuït no té palma de pols convex. Cada pol magnètic es compon d'una o diverses bobines incrustades i cablejades segons determinades regles per formar un grup de bobines. Després de l'electrificació, es formen pols magnètics de diferents polaritats, per la qual cosa també s'anomena tipus de pol ocult.Segons les diferents disposicions del cablejat incrustat, els bobinatges distribuïts es poden dividir en dos tipus: concèntrics i apilats.
●Bobinatge concèntricconsisteix en diverses bobines de formes semblants però de mides diferents, que s'incrusten en la mateixa posició central per formar un grup de bobines en forma de paraula.Els bobinatges concèntrics poden formar bobinatges biplans o triplans segons diferents mètodes de cablejat.En general, els bobinatges de l'estator dels motors monofàsics i alguns motors asíncrons trifàsics amb bobines de petita potència o gran abast adopten aquest tipus.
Bobinatge laminat Bobinatge laminatgeneralment consta de bobines de la mateixa forma i mida, un o dos costats de la bobina estan incrustats a cada ranura i s'apilen i es distribueixen uniformement un a un a l'extrem exterior de la ranura.Hi ha dos tipus de bobinatges apilats: apilats simples i apilats dobles.Només un costat de la bobina incrustat a cada ranura és un bobinatge apilat d'una sola capa o un bobinatge d'una sola capa; quan dos costats de la bobina que pertanyen a diferents grups de bobines estan incrustats a cada ranura, es col·loquen a les capes superior i inferior de la ranura, que és un bobinatge apilat de doble capa, o anomenat bobinatge de doble pila.Segons el canvi del mètode de cablejat incrustat, el bobinatge apilat es pot derivar en tipus creuat, tipus creu concèntric i tipus híbrid d'una sola capa i de doble capa.Actualment, els bobinatges de l'estator dels motors asíncrons trifàsics de gran potència utilitzen generalment bobinatges laminats de doble capa; mentre que els motors petits utilitzen principalment derivats de bobinats laminats d'una sola capa, però rarament utilitzen bobinatges laminats d'una sola capa.
Hora de publicació: abril-03-2023