Al juliol, els vehicles europeus de noves energies van vendre 157.694 unitats, que representen el 19% de tota la quota de mercat europeu. Entre ells, els vehicles híbrids endollables van caure un 25% interanual, que ha estat disminuint durant cinc mesos consecutius, el més alt de la història des de l'agost del 2019.
El Fiat 500e va tornar a guanyar el campionat de vendes de juliol, i el Volkswagen ID.4 va superar el Peugeot 208EV i el Skoda Enyaq per ocupar el segon lloc, mentre que el Skoda Enyaq va ocupar el tercer lloc.
A causa de l'aturada d'una setmana de la planta de Tesla a Xangai, el Tesla Model Y i el Model 3, tercer classificat, van caure al TOP20 al juny.
El Volkswagen ID.4 va pujar 2 llocs fins al quart, i el Renault Megane EV va pujar 6 llocs fins al cinquè. Seat Cupra Bron i Opel Mokka EV van entrar a la llista per primera vegada, mentre que Ford Mustang Mach-E i Mini Cooper EV van tornar a formar part de la llista.
El Fiat 500e va vendre 7.322 unitats, amb Alemanya (2.973) i França (1.843) liderant els mercats del 500e, amb el Regne Unit (700) i la seva Itàlia natal (781) també hi van contribuir de manera significativa.
El Volkswagen ID.4 va vendre 4.889 unitats i va tornar a entrar entre els cinc primers. Alemanya va tenir el nombre més elevat de vendes (1.440), seguida d'Irlanda (703; juliol és el període màxim de lliurament per a l'illa maragda), Noruega (649) i Suècia (516).
Després d'una llarga absència del Volkswagen ID.3, el "germà" més gran de la família MEB torna de nou al TOP5, amb 3.697 unitats venudes a Alemanya. Tot i que el Volkswagen ID.3 ja no és l'estrella de l'equip Volkswagen, gràcies a la bogeria actual dels crossovers, el Volkswagen ID.3 torna a ser valorat. S'espera que el hatchback compacte tingui un rendiment encara més fort a la segona meitat de l'any a mesura que el Grup Volkswagen augmenti la producció. Al juliol, el successor espiritual del Volkswagen Golf va enlairar a Alemanya (1.383 matriculacions), seguit del Regne Unit (1.000) i Irlanda amb 396 entregues ID.3.
Renault té moltes esperances pel Renault Megane EV amb 3.549 vendes, i el francès EV va entrar entre els cinc primers per primera vegada al juliol amb un rècord de 3.549 unitats (una prova que les actualitzacions de producció estan en marxa). El Megane EV va ser el model més venut de l'aliança Renault-Nissan, superant l'anterior model més venut, el Renault Zoe (11è amb 2.764 unitats). Pel que fa als lliuraments de juliol, el cotxe va tenir les millors vendes a la seva França natal (1937), seguit d'Alemanya (752) i Itàlia (234).
El Seat Cupra Born va vendre un rècord de 2.999 unitats, ocupant el vuitè lloc. En particular, aquest és el quart model basat en MEB dels vuit models més venuts al juliol, subratllant que el desplegament de vehicles elèctrics del conglomerat alemany ha tornat al bon camí i està a punt per recuperar el seu lideratge.
El PHEV més venut del TOP20 és el Hyundai Tucson PHEV amb 2.608 vendes, ocupant el lloc 14, el Kia Sportage PHEV amb 2.503 vendes, el 17è, i el BMW 330e que ven 2.458 unitats, el 18è. Segons aquesta tendència, ens costa imaginar si els PHEV encara tindran un lloc al TOP20 en el futur?
L'Audi e-tron torna a estar entre els 20 primers, aquesta vegada al 15è lloc, la qual cosa demostra que Audi no es deixarà influenciar per altres models com el BMW iX i el Mercedes EQE per prendre el lideratge en el segment de mida completa.
Fora del TOP20, val la pena destacar el Volkswagen ID.5, que és un bessó esportiu més familiar que el Volkswagen ID.4. El seu volum de producció està augmentant, amb vendes que van assolir les 1.447 unitats al juliol, cosa que indica un subministrament estable de peces per a Volkswagen. L'augment del rendiment finalment permet que ID.5 continuï augmentant els lliuraments.
De gener a juliol, Tesla Model Y, Tesla Model 3 i Fiat 500e es van mantenir entre els tres primers, Skoda Enyaq va pujar tres llocs fins al cinquè, i el Peugeot 208EV va baixar un lloc al sisè. El Volkswagen ID.3 va superar l'Audi Q4 e-tron i el Hyundai Ioniq 5 en 12è lloc, el MINI Cooper EV va tornar a ocupar la llista i el Mercedes-Benz GLC300e/de va caure.
Entre els fabricants d'automòbils, BMW (9,2%, una baixada de 0,1 punts percentuals) i Mercedes (8,1%, una baixada de 0,1 punts percentuals), que es van veure afectats per les menors vendes d'híbrids endollables, van veure disminuir la seva quota, permetent la competència La proporció dels seus oponents és apropant-se cada cop més a ells.
El tercer lloc Volkswagen (6,9%, 0,5 punts percentuals més), que va superar Tesla al juliol (6,8%, 0,8 punts percentuals menys), busca recuperar el seu lideratge europeu a finals d'any. Kia va quedar en cinquè lloc amb un 6,3% de quota, seguit de Peugeot i Audi amb un 5,8% cadascun. Així que la batalla pel sisè lloc segueix sent força interessant.
En general, es tracta d'un mercat de vehicles d'energia nova molt equilibrat, com ho demostra l'única quota de mercat del 9,2% del líder BMW.
Pel que fa a la quota de mercat, el Grup Volkswagen es va posar al capdavant amb un 19,4%, davant del 18,6% del juny (17,4% a l'abril). Sembla que la crisi s'ha acabat per al conglomerat alemany, que s'espera que arribi aviat a una quota del 20%.
Stellantis, en segon lloc, també va a l'alça, amb una lleugera pujada (actualment al 16,7%, des del 16,6% del juny). L'actual medallista de bronze, Hyundai–Kia, va recuperar una mica de quota (11,6%, més que l'11,5%), en gran part gràcies al bon rendiment de Hyundai (dos dels seus models es van classificar entre els 20 primers al juliol).
A més, el BMW Group (baixada de l'11,2% a l'11,1%) i Mercedes-Benz Group (davant del 9,3% al 9,1%) van perdre part de la seva participació en lluitar per impulsar les vendes de vehicles elèctrics purs, afectats per la caiguda de Vendes de PHEV. La sisena aliança Renault-Nissan (8,7%, respecte al 8,6% del juny) s'ha beneficiat de la gran venda del Renault Megane EV, amb una quota més alta i s'espera que se situï entre els cinc primers en el futur.
Hora de publicació: 30-agost-2022