El funcionament segur del generador té un paper decisiu per garantir el funcionament normal i la qualitat de l'energia del sistema elèctric, i el propi generador també és un component elèctric molt valuós.Per tant, s'ha d'instal·lar un dispositiu de protecció de relés amb un rendiment perfecte per a diverses avaries i condicions de funcionament anormals.Coneixem els coneixements bàsics sobre els generadors!

Font de la imatge: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Què és un motor?El motor és un component que converteix l'energia elèctrica de la bateria en energia mecànica i fa girar les rodes d'un vehicle elèctric.

2. Què és el bobinatge?El bobinatge de l'induït és la part central del motor de corrent continu, que és una bobina enrotllada per filferro esmaltat de coure.Quan el bobinatge de l'induït gira en el camp magnètic del motor, es genera una força electromotriu.

3. Què és un camp magnètic?El camp de força generat al voltant d'un imant permanent o corrent elèctric i l'espai o rang de força magnètica que es pot assolir mitjançant la força magnètica.

4. Quina és la intensitat del camp magnètic?La intensitat del camp magnètic d'un cable infinitament llarg que transporta un corrent d'1 ampere a una distància d'1/2 metre del cable és d'1 A/m (amperes/metre, SI); en unitats CGS (centímetre-gram-segon), és Per commemorar la contribució d'Oersted a l'electromagnetisme, definir la intensitat del camp magnètic d'un cable infinitament llarg que transporta un corrent d'1 ampere a una distància de 0,2 cm del cable a 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, i la força del camp magnètic s'utilitza normalment H va dir.

5. Quina és la llei d'Ampere?Agafeu el cable amb la mà dreta i feu que la direcció del polze recte coincideixi amb la direcció del corrent, llavors la direcció assenyalada pels quatre dits doblegats és la direcció de la línia d'inducció magnètica.

6. Què és el flux magnètic?El flux magnètic també s'anomena flux magnètic: suposem que hi ha un pla perpendicular a la direcció del camp magnètic en un camp magnètic uniforme, la inducció magnètica del camp magnètic és B i l'àrea del pla és S. Definim el producte de la inducció magnètica B per l'àrea S, que s'anomena passant per aquesta superfície de flux magnètic.

7. Què és un estator?La peça que no gira quan el motor raspallat o sense escombretes està funcionant.L'eix del motor del motor sense engranatges raspallat o sense escombretes s'anomena estator, i aquest tipus de motor es pot anomenar motor d'estator interior.

8. Què és un rotor?La part que gira quan funciona un motor raspallat o sense escombretes.La carcassa del motor sense engranatges raspallat o sense escombretes s'anomena rotor, i aquest tipus de motor es pot anomenar motor de rotor exterior.

9. Què és un raspall de carbó?L'interior del motor raspallat es troba a la superfície del commutador. Quan el motor gira, l'energia elèctrica es transmet a la bobina a través del commutador de fase. Com que el seu component principal és el carbó, s'anomena raspall de carbó, que és fàcil de portar.S'ha de mantenir i substituir regularment, i els dipòsits de carboni s'han de netejar

10. Què és un pinzell?Una guia mecànica que subjecta i subjecta les escombretes de carbó al seu lloc en un motor raspallat.

11. Què és un commutador de fases?Dins del motor raspallat, hi ha superfícies metàl·liques en forma de tires que estan aïllades les unes de les altres. Quan el rotor del motor gira, el metall en forma de tira contacta alternativament amb els pols positius i negatius del raspall per adonar-se dels canvis alternatius positius i negatius en la direcció del corrent de la bobina del motor i completar la substitució de la bobina del motor raspallada. Mútuament.

12. Què és la seqüència de fases?L'ordre de disposició de les bobines del motor sense escombretes.

13. Què és un imant?Generalment s'utilitza per referir-se a materials magnètics amb gran intensitat de camp magnètic. Els motors dels vehicles elèctrics utilitzen imants de terres rares NdFeR.

14. Què és la força electromotriu?Es genera pel rotor del motor tallant la línia de força magnètica i la seva direcció és oposada a la de la font d'alimentació externa, per la qual cosa s'anomena força contraelectromotriu.

15. Què és un motor raspallat?Quan el motor funciona, la bobina i el commutador giren i les escombretes magnètiques d'acer i carbó no giren. El canvi altern de la direcció del corrent de la bobina s'aconsegueix mitjançant el commutador i les escombretes que giren amb el motor.A la indústria del vehicle elèctric, els motors raspallats es divideixen en motors raspallats d'alta velocitat i motors raspallats de baixa velocitat.Hi ha moltes diferències entre els motors raspallats i els motors sense escombretes. Es pot veure a partir de les paraules que els motors amb escombretes tenen escombretes de carbó, i els motors sense escombretes no tenen escombretes.

16. Què és un motor raspallat de baixa velocitat?Quines són les característiques?A la indústria dels vehicles elèctrics, un motor raspallat de baixa velocitat es refereix a un motor de corrent continu raspallat sense engranatges de parell elevat i de baixa velocitat, i la velocitat relativa de l'estator i el rotor del motor és la velocitat de la roda.Hi ha 5 ~ 7 parells d'acer magnètic a l'estator i el nombre de ranures a l'armadura del rotor és de 39 a 57.Com que el bobinatge de l'induït està fixat a la carcassa de la roda, la calor es dissipa fàcilment per la carcassa giratòria.La carcassa giratòria està teixida amb 36 radis, que és més propici per a la conducció de calor.El microsenyal d'entrenament Jicheng mereix la vostra atenció!

17. Quines són les característiques dels motors raspallats i dents?Com que hi ha raspalls al motor raspall, el principal perill ocult és el "desgast del raspall". Els usuaris han de notar que hi ha dos tipus de motors raspallats: amb dents i sense dents.Actualment, molts fabricants trien motors raspallats i dents, que són motors d'alta velocitat. L'anomenat "dentat" significa reduir la velocitat del motor mitjançant el mecanisme de reducció d'engranatges (perquè la norma nacional estableix que la velocitat dels vehicles elèctrics no ha de superar els 20 quilòmetres per hora, la velocitat del motor ha de ser de 170 rpm/aproximadament).

Atès que el motor d'alta velocitat es desaccelera pels engranatges, es caracteritza perquè el pilot sent una gran potència en arrencar i té una gran capacitat d'escalada.Tanmateix, el cub de la roda elèctrica està tancat i només s'omple de lubricant abans de sortir de la fàbrica. És difícil que els usuaris realitzin el manteniment diari, i l'engranatge en si també es desgasta mecànicament. Una lubricació insuficient comportarà un augment del desgast dels engranatges, un augment del soroll i una baixa intensitat durant l'ús. Augmenta, afectant la durada del motor i de la bateria.

18. Què és un motor sense escombretes?Atès que el controlador proporciona corrent continu amb diferents direccions de corrent per aconseguir el canvi alternatiu de la direcció del corrent de la bobina al motor.No hi ha escombretes ni commutadors entre el rotor i l'estator dels motors sense escombretes.

19. Com aconsegueix la commutació el motor?Quan el motor sense escombretes o raspall està girant, la direcció de la bobina dins del motor s'ha de canviar alternativament, de manera que el motor pugui girar contínuament.La commutació del motor raspallat es completa amb el commutador i el raspall, i el motor sense escombretes es completa pel controlador

20. Què és la falta de fase?Al circuit trifàsic del motor sense escombretes o del controlador sense escombretes, una fase no pot funcionar.La pèrdua de fase es divideix en pèrdua de fase principal i pèrdua de fase Hall.El rendiment és que el motor tremola i no pot funcionar, o la rotació és feble i el soroll és fort.És fàcil cremar-se si el controlador funciona en estat de falta de fase.

21. Quins són els tipus habituals de motors?Els motors comuns són: motor de cub amb raspall i engranatge, motor de cub amb raspall i sense engranatge, motor de cub sense escombretes amb engranatge, motor de cub sense escombretes sense engranatge, motor de muntatge lateral, etc.

22. Com distingir els motors d'alta i baixa velocitat del tipus de motor?Uns motors de cubs raspallats i engranats, els motors de cubs amb engranatges sense escombretes són motors d'alta velocitat; Els motors de cub raspallats i sense engranatges B, els motors de cub sense escombretes i sense engranatges són motors de baixa velocitat.

23. Com es defineix la potència del motor?La potència del motor es refereix a la relació entre la producció d'energia mecànica del motor i l'energia elèctrica proporcionada per la font d'alimentació.

24. Per què triar la potència del motor?Quina és la importància de triar la potència del motor?L'elecció de la potència nominal del motor és un tema molt important i complicat.Quan està sota càrrega, si la potència nominal del motor és massa gran, el motor sovint funcionarà amb una càrrega lleugera i la capacitat del motor en si no s'utilitzarà completament, convertint-se en un "gran carro tirat per cavalls". Al mateix temps, la baixa eficiència operativa i el baix rendiment del motor augmentaran els costos de funcionament.

Per contra, la potència nominal del motor ha de ser petita, és a dir, un "petit carro tirat per cavalls", el corrent del motor supera el corrent nominal, el consum intern del motor augmenta i, quan l'eficiència és baixa, el el més important és afectar la vida del motor, encara que la sobrecàrrega no sigui gaire, la vida del motor també es reduirà més; més sobrecàrrega danyarà el rendiment d'aïllament del material d'aïllament del motor o fins i tot el cremarà.Per descomptat, la potència nominal del motor és petita i és possible que no pugui arrossegar la càrrega en absolut, cosa que farà que el motor estigui en l'estat d'arrencada durant molt de temps i s'escalfi i es faci malbé.Per tant, la potència nominal del motor s'ha de seleccionar estrictament segons el funcionament del vehicle elèctric.

25. Per què els motors sense escombretes de corrent continu tenen tres Halls?En breu, perquè el motor DC sense escombretes giri, sempre ha d'haver un cert angle entre el camp magnètic de la bobina de l'estator i el camp magnètic de l'imant permanent del rotor.El procés de rotació del rotor també és el procés de canviar la direcció del camp magnètic del rotor. Per tal que els dos camps magnètics tinguin un angle, la direcció del camp magnètic de la bobina de l'estator ha de canviar fins a cert punt.Llavors, com saps canviar la direcció del camp magnètic de l'estator?Llavors confieu en les tres sales.Penseu en aquestes tres sales que tenen la tasca d'indicar al controlador quan ha de canviar la direcció del corrent.

26. Quin és el rang aproximat de consum d'energia del motor sense escombretes Hall?El consum d'energia del motor sense escombretes Hall està aproximadament en el rang de 6mA-20mA.

27. A quina temperatura pot funcionar normalment un motor general?Quina és la temperatura màxima que pot suportar el motor?Si la temperatura mesurada de la coberta del motor supera la temperatura ambient en més de 25 graus, indica que l'augment de temperatura del motor ha superat el rang normal. En general, l'augment de temperatura del motor ha de ser inferior a 20 graus.En general, la bobina del motor està feta de filferro esmaltat i, quan la temperatura del cable esmaltat és superior als 150 graus, la pel·lícula de pintura caurà a causa de l'alta temperatura, donant lloc a un curtcircuit de la bobina.Quan la temperatura de la bobina és superior als 150 graus, la carcassa del motor presenta una temperatura d'uns 100 graus, de manera que si s'utilitza la temperatura de la carcassa com a base, la temperatura màxima que pot suportar el motor és de 100 graus.

28. La temperatura del motor ha de ser inferior a 20 graus centígrads, és a dir, la temperatura de la coberta final del motor ha de ser inferior a 20 graus centígrads quan supera la temperatura ambient, però quin és el motiu pel qual el motor s'escalfa més de 20 graus centígrads?La causa directa de l'escalfament del motor es deu al gran corrent.En general, pot ser causat per curtcircuit o circuit obert de la bobina, desmagnetització de l'acer magnètic o baixa eficiència del motor. La situació normal és que el motor funciona amb un corrent elevat durant molt de temps.

29. Què fa que el motor s'escalfi?Quin tipus de procés és aquest?Quan la càrrega del motor està en marxa, hi ha una pèrdua de potència al motor, que finalment es convertirà en energia tèrmica, que augmentarà la temperatura del motor i superarà la temperatura ambient.El valor pel qual la temperatura del motor augmenta per sobre de la temperatura ambient s'anomena escalfament.Un cop puja la temperatura, el motor dissiparà calor a l'entorn; com més alta sigui la temperatura, més ràpida serà la dissipació de calor.Quan la calor emesa pel motor per unitat de temps és igual a la calor dissipada, la temperatura del motor no augmentarà, sinó que mantindrà una temperatura estable, és a dir, en un estat d'equilibri entre la generació de calor i la dissipació de calor.

30. Quin és l'augment de temperatura admissible del clic general?Quina part del motor es veu més afectada per l'augment de temperatura del motor?Com es defineix?Quan el motor funciona amb càrrega, partint de la seva funció tant com sigui possible, com més gran sigui la càrrega, és a dir, la potència de sortida, millor (si no es té en compte la resistència mecànica).Tanmateix, com més gran sigui la potència de sortida, més gran serà la pèrdua de potència i més alta serà la temperatura.Sabem que la cosa més feble resistent a la temperatura del motor és el material aïllant, com ara el filferro esmaltat.Hi ha un límit a la resistència a la temperatura dels materials aïllants. Dins d'aquest límit, els aspectes físics, químics, mecànics, elèctrics i altres dels materials aïllants són molt estables i la seva vida útil és generalment d'uns 20 anys.

Si se supera aquest límit, la vida útil del material aïllant s'escurçarà dràsticament i fins i tot es pot cremar.Aquest límit de temperatura s'anomena temperatura permesa del material aïllant.La temperatura permesa del material aïllant és la temperatura permesa del motor; la vida útil del material aïllant és generalment la vida útil del motor.

La temperatura ambient varia amb el temps i el lloc. Quan es dissenya el motor, s'estipula que es prenen 40 graus centígrads com a temperatura ambient estàndard al meu país.Per tant, la temperatura permesa del material aïllant o del motor menys 40 graus centígrads és l'augment de temperatura admissible. La temperatura permesa dels diferents materials aïllants és diferent. Segons la temperatura permesa, els materials aïllants utilitzats habitualment per als motors són els cinc tipus A, E, B, F, H.

Calculats a partir de la temperatura ambient de 40 graus centígrads, els cinc materials aïllants i les seves temperatures permeses i augments de temperatura permesos es mostren a continuació:corresponents a graus, materials aïllants, temperatures admissibles i pujades de temperatura admissibles.Un cotó impregnat, seda, cartró, fusta, etc., pintura aïllant ordinària 105 65E resina epoxi, pel·lícula de polièster, paper de closca verda, fibra triàcida, pintura d'alt aïllament 120 80 B pintura orgànica amb calor millorat
resistència Composició de mica, amiant i fibra de vidre com a adhesiu 130 90
F Composició de mica, amiant i fibra de vidre unida o impregnada amb resina epoxi amb una excel·lent resistència a la calor 155 115
H Unides o impregnades amb resina de silicona Composicions de mica, amiant o fibra de vidre, cautxú de silicona 180 140

31. Com mesurar l'angle de fase del motor sense escombretes?Enceneu la font d'alimentació del controlador i el controlador subministra energia a l'element Hall i, a continuació, es pot detectar l'angle de fase del motor sense escombretes.El mètode és el següent: utilitzeu el rang de tensió de +20V DC del multímetre, connecteu el cable de prova vermell a la línia +5V i el bolígraf negre per mesurar les tensions altes i baixes dels tres cables i compareu-les amb la commutació. taules dels motors de 60 graus i 120 graus.

32. Per què no es pot connectar cap controlador de CC sense escombretes i motor de CC sense escombretes a voluntat per girar amb normalitat?Per què el CC sense escombretes té la teoria de la seqüència de fase inversa?En termes generals, el moviment real del motor de corrent continu sense escombretes és un procés d'aquest tipus: el motor gira (la direcció del camp magnètic del rotor canvia) quan l'angle entre la direcció del camp magnètic de l'estator i la direcció del camp magnètic del rotor arriba a 60. graus angle elèctric - el senyal Hall canvia - - La direcció del corrent de fase canvia - El camp magnètic de l'estator abasta un angle elèctric de 60 graus cap endavant - L'angle entre la direcció del camp magnètic de l'estator i la direcció del camp magnètic del rotor és de 120 graus d'angle elèctric - El el motor continua girant.

Així que entenem que hi ha sis estats correctes per a Hall.Quan una sala específica li diu al controlador, el controlador té un estat de sortida de fase específic.Per tant, la seqüència d'inversió de fase és completar aquesta tasca, és a dir, fer que l'angle elèctric de l'estator sempre passi 60 graus en una direcció.

33. Què passa si s'utilitza un controlador sense escombretes de 60 graus en un motor sense escombretes de 120 graus?Què passa amb el contrari?S'invertirà al fenomen de pèrdua de fase i no pot girar normalment; però el controlador adoptat per Geneng és un controlador intel·ligent sense escombretes que pot identificar automàticament el motor de 60 graus o el motor de 120 graus, de manera que pugui ser compatible amb els dos tipus de motors, fent que el manteniment sigui més còmode de substituir.

34. Com poden el controlador de CC sense escombretes i el motor de CC sense escombretes obtenir la seqüència de fase correcta?El primer pas és assegurar-se que els cables d'alimentació i els cables de terra dels cables Hall estiguin connectats als cables corresponents del controlador. Hi ha 36 maneres de connectar els tres cables del motor Hall i els tres cables del motor al controlador, que és el més senzill i convenient. La manera estúpida és provar cada estat un per un.El canvi es pot fer sense engegar, però s'ha de fer amb cura i en un ordre determinat.Aneu amb compte de no girar massa cada cop. Si el motor no gira suaument, aquest estat és incorrecte. Si el gir és massa gran, el controlador es farà malbé. Si hi ha una inversió, després de conèixer la seqüència de fases del controlador. En aquest cas, intercanvieu els cables Hall a i c del controlador, feu clic a la línia A i la fase B per intercanviar-se i, a continuació, invertiu a la rotació cap endavant.Finalment, la manera correcta de verificar la connexió és que sigui normal durant el funcionament d'alta corrent.

35. Com controlar un motor de 60 graus amb un controlador sense escombretes de 120 graus?Només cal afegir una línia de direcció entre la fase b de la línia de senyal Hall del motor sense escombretes i la línia de senyal de mostreig del controlador.

36. Quina diferència intuïtiva hi ha entre un motor raspallat d'alta velocitat i un motor raspallat de baixa velocitat?A. El motor d'alta velocitat té un embragatge de rodatge. És fàcil girar en una direcció, però és esgotador girar en l'altra direcció; el motor de baixa velocitat és tan fàcil com girar la galleda en ambdues direccions.B. El motor d'alta velocitat fa molt de soroll en girar i el motor de baixa velocitat fa menys soroll.Les persones amb experiència poden reconèixer-lo fàcilment per l'oïda.

37. Quin és l'estat nominal de funcionament del motor?Quan el motor està en marxa, si cada magnitud física és la mateixa que el seu valor nominal, s'anomena estat de funcionament nominal. Treballant sota l'estat de funcionament nominal, el motor pot funcionar de manera fiable i tenir el millor rendiment general.

38. Com es calcula el parell nominal del motor?La sortida del parell nominal a l'eix del clic es pot representar per T2n, que és el valor nominal de la potència mecànica de sortida dividida pel valor nominal de la velocitat de transferència, és a dir, T2n=Pn on la unitat de Pn és W, la unitat de Nn és r/min, T2n La unitat és NM, si la unitat PNM és KN, el coeficient 9,55 es canvia a 9550.

Per tant, es pot concloure que si la potència nominal del motor és igual, com més baixa sigui la velocitat del motor, més gran serà el parell.

39. Com es defineix el corrent d'arrencada del motor?En general, es requereix que el corrent d'arrencada del motor no superi de 2 a 5 vegades el seu corrent nominal, que també és un motiu important per a la protecció de limitació de corrent al controlador.

40. Per què les velocitats dels motors que es venen al mercat cada cop són més altes?i quin és l'impacte?Els proveïdors poden reduir costos augmentant la velocitat. També és un clic de baixa velocitat. Com més gran sigui la velocitat, menys voltes de la bobina, s'estalviarà la xapa d'acer al silici i també es redueix el nombre d'imants. Els compradors pensen que l'alta velocitat és bona.

Quan es treballa a la velocitat nominal, la seva potència segueix sent la mateixa, però òbviament l'eficiència és baixa a la zona de baixa velocitat, és a dir, la potència d'arrencada és feble.

L'eficiència és baixa, cal començar amb un corrent gran i el corrent també és gran quan es condueix, cosa que requereix un límit de corrent gran per al controlador i no és bo per a la bateria.

41. Com reparar l'escalfament anormal del motor?El mètode de manteniment i tractament és, en general, substituir el motor, o dur a terme el manteniment i la garantia.

42. Quan el corrent sense càrrega del motor és superior a les dades límit de la taula de referència, indica que el motor ha fallat. Quins són els motius?Com reparar?Feu clic a la fricció mecànica interna és gran; la bobina està parcialment en curtcircuit; l'acer magnètic està desmagnetitzat; el commutador del motor de corrent continu té dipòsits de carboni.El mètode de manteniment i tractament és generalment substituir el motor o substituir el raspall de carbó i netejar el dipòsit de carbó.

43. Quin és el límit màxim de corrent sense càrrega sense fallades de diversos motors?El següent correspon al tipus de motor, quan la tensió nominal és de 24 V i quan la tensió nominal és de 36 V: motor de muntatge lateral 2,2 A 1,8 A
motor raspallat d'alta velocitat 1.7A 1.0A
motor raspallat de baixa velocitat 1.0A 0.6A
motor sense escombretes d'alta velocitat 1.7A 1.0A
Motor sense escombretes de baixa velocitat 1.0A 0.6A

44. Com mesurar el corrent en ralentí del motor?Col·loqueu el multímetre a la posició de 20 A i connecteu els cables de prova vermell i negre al terminal d'entrada d'alimentació del controlador.Enceneu l'alimentació i registreu el corrent màxim A1 del multímetre en aquest moment en què el motor no gira.Gireu el mànec per fer que el motor giri a gran velocitat sense càrrega durant més de 10 segons. Quan la velocitat del motor s'estabilitzi, comenceu a observar i registrar el valor màxim A2 del multímetre en aquest moment.Corrent sense càrrega del motor = A2-A1.

45. Com identificar la qualitat del motor?Quins són els paràmetres clau?És principalment la mida del corrent sense càrrega i del corrent de conducció, en comparació amb el valor normal, i el nivell d'eficiència i parell del motor, així com el soroll, la vibració i la generació de calor del motor. La millor manera és provar la corba d'eficiència amb un dinamòmetre.

46. ​​​​Quina diferència hi ha entre els motors de 180W i 250W?Quins són els requisits per al controlador?El corrent de conducció de 250 W és gran, cosa que requereix un alt marge de potència i fiabilitat del controlador.

47. Per què en l'entorn estàndard, el corrent de conducció del vehicle elèctric serà diferent a causa de les diferents classificacions del motor?Com tots sabem, en condicions estàndard, calculades amb una càrrega nominal de 160 W, el corrent de conducció en un motor de CC de 250 W és d'uns 4-5 A, i el corrent de conducció en un motor de CC de 350 W és lleugerament superior.

Per exemple: si la tensió de la bateria és de 48 V, dos motors són de 250 W i 350 W, i els seus punts d'eficiència nominal són tots dos del 80%, aleshores el corrent nominal de funcionament del motor de 250 W és d'uns 6,5 A, mentre que el corrent de funcionament nominal del motor de 350 W. és d'uns 9A.

El punt d'eficiència d'un motor general és que com més s'allunya el corrent de funcionament del corrent nominal de funcionament, més petit és el valor. En el cas d'una càrrega de 4-5A, l'eficiència d'un motor de 250W és del 70% i l'eficiència d'un motor de 350W és del 60%. càrrega 5A,

La potència de sortida de 250 W és de 48 V * 5 A * 70% = 168 W

La potència de sortida de 350 W és de 48 V * 5 A * 60% = 144 W

Tanmateix, per tal que la potència de sortida del motor de 350 W compleixi els requisits de conducció, és a dir, assoleixi els 168 W (gairebé la càrrega nominal), l'única manera d'augmentar la font d'alimentació és augmentar el punt d'eficiència.

48. Per què el quilometratge dels vehicles elèctrics amb motors de 350 W és més curt que el dels motors de 250 W en el mateix entorn?A causa del mateix entorn, el motor elèctric de 350 W té un gran corrent de conducció, de manera que el quilometratge serà curt amb les mateixes condicions de la bateria.

49. Com haurien de triar els motors els fabricants de bicicletes elèctriques?En funció de què triar un motor?Per als vehicles elèctrics, el factor més crític en la selecció del seu motor és la selecció de la potència nominal del motor.

La selecció de la potència nominal del motor es divideix generalment en tres passos:el primer pas és calcular la potència de càrrega P; el segon pas és preseleccionar la potència nominal del motor i altres segons la potència de càrrega.El tercer pas és comprovar el motor preseleccionat.

En general, comproveu primer la calefacció i l'augment de la temperatura, després comproveu la capacitat de sobrecàrrega i comproveu la capacitat d'arrencada si cal.Si tots passen, es selecciona el motor preseleccionat; si no passa, comença des del segon pas fins a passar.No compleix els requisits de la càrrega, com més petita sigui la potència nominal del motor, més econòmic és.

Un cop finalitzat el segon pas, la correcció de la temperatura s'ha de dur a terme segons la diferència de temperatura ambient. La potència nominal es realitza sota la premissa que la temperatura ambient estàndard nacional és de 40 graus centígrads.Si la temperatura ambient és baixa o alta durant tot l'any, la potència nominal del motor s'ha de corregir fent un ús total de la capacitat del motor en el futur.Per exemple, si la temperatura perenne és baixa, la potència nominal del motor hauria de ser superior a la Pn estàndard. Per contra, si la temperatura perenne és alta, la potència nominal s'hauria de reduir.

En termes generals, quan es determina la temperatura ambient, el motor del vehicle elèctric s'ha de seleccionar segons l'estat de conducció del vehicle elèctric. L'estat de conducció del vehicle elèctric pot fer que el motor estigui a prop de l'estat de treball nominal, millor. L'estat del trànsit es determina generalment segons les condicions de la carretera.Per exemple, si la superfície de la carretera a Tianjin és plana, n'hi ha prou amb un motor de baixa potència; si s'utilitza un motor de major potència, es perdrà energia i el quilometratge serà curt.Si hi ha moltes carreteres de muntanya a Chongqing, és adequat utilitzar un motor amb una potència més gran.

Un motor sense escombretes de CC de 50,60 graus és més potent que un motor sense escombretes de CC de 120 graus, oi?Per què?Des del mercat, es constata que aquesta fal·làcia és habitual a l'hora de comunicar-se amb molts clients!Penseu que el motor de 60 graus és més fort que els 120 graus.Des del principi del motor sense escombretes i dels fets, no importa si és un motor de 60 graus o un motor de 120 graus!Els anomenats graus només s'utilitzen per indicar al controlador sense escombretes quan ha de fer els cables de dues fases que li importa conduir.No hi ha res més poderós que ningú!El mateix passa amb 240 graus i 300 graus, ningú és més fort que l'altre.

---

Hora de publicació: 12-abril-2023