Si el motor està bloquejat durant molt de temps, es cremarà. Aquest és un problema que es troba sovint en el procés de producció, especialment per als motors controlats per contactors de CA. Vaig veure algú a Internet analitzant el motiu, que és que després de bloquejar el rotor, l'energia elèctrica no es pot convertir en energia mecànica i cremar-la.Això és una mica profund. Expliquem-ho en termes senzills, de manera que si us trobeu amb aquest tipus de coses a la feina, el cap us pregunti per què es va cremar el motor, sense utilitzar termes profans. A continuació, proposeu mètodes factibles per evitar que el motor s'atura, garantir la seguretat del motor, estalviar diners a l'empresa i el vostre treball serà més suau. 1. Els mètodes de transmissió del motor que donen suport a l'equip són diferents i les mesures de protecció del motor són diferents. Si el motor de transmissió triangular troba una càrrega excessiva o aturada, el cinturó triangular lliscarà per protegir la seguretat del motor i de l'equip. A continuació, s'utilitza el circuit de control de distribució d'energia. Protecció de relé tèrmic o protector de motor especial. Aquí hi ha un malentès. Quan un operador es troba amb una parada per motius desconeguts, en lloc de netejar l'equip i resoldre la causa de la parada, l'engega repetidament. Com que la protecció del relé tèrmic s'encén, si no pot arrencar, el reinicia manualment i l'engega de nou, de manera que el motor serà molt ràpid. Va cremar. Després de bloquejar el rotor, el corrent pot augmentar diverses vegades o deu vegades.Si el corrent nominal del motor supera massa, el bobinatge es cremarà.O pot trencar la capa d'aïllament, provocant un curtcircuit entre fases o un curtcircuit a la carcassa. El protector del motor no és una panacea. Per evitar cremar el motor, cal utilitzar un protector i aplicar estrictament les normes de funcionament segures. Si es troba la causa de la parada, el motor no es pot encendre repetidament sense eliminar la causa de la parada. Si voleu ser mandrós i no netejar l'equip, els arrencades forçats continus cremaran el motor. 2. Amb el desenvolupament de la tecnologia, el control del convertidor de freqüència s'ha convertit en un lloc habitual. Aquests controls d'alta tecnologia tenen una capa addicional de protecció en comparació amb el control del contactor de CA. El convertidor de freqüència protegeix automàticament contra sobrecàrregues o curtcircuits i no elimina els perills ocults d'aturada o curtcircuit. Si comenceu repetidament No. Així, aquest tipus de circuit no cremarà el motor? Cap mesura de protecció és omnipotent. Després de bloquejar i disparar l'inversor, un operador intel·ligent o un electricista que no en sàpiga molt reiniciarà directament l'inversor i el tornarà a engegar. Després d'uns quants intents més, l'inversor es cremarà i romandrà trencat. El convertidor de freqüència no pot controlar el motor. O el restabliment artificial força diversos arrencades, fent que el motor es sobreescalfi i es cremi. Per tant, és habitual que els motors s'aturen, però cremar el motor significa un funcionament inadequat.Eviteu un funcionament inadequat per evitar cremar el motor. 3. Treballeu dur en el control del motor per garantir el funcionament segur del motor. El relé tèrmic i el protector del motor s'han de provar regularment per veure si el circuit de control es pot desconnectar. Hi ha un botó vermell al relé tèrmic. Premeu-lo durant les proves habituals per veure si es pot desconnectar. Obre la línia. Si no es pot desconnectar, s'ha de substituir a temps. A més, comproveu si el relé tèrmic del motor, el corrent de configuració ajustat i el corrent nominal del motor protegit coincideixen abans d'engegar la màquina cada dia i no poden superar el corrent nominal del motor. 4. La selecció de l'interruptor de potència del motor s'ha de basar en el corrent nominal del motor.No pot ser massa gran. Si és massa gran, no proporcionarà protecció contra curtcircuits. 5. Eviteu que el motor es quedi fora de fase. No és estrany que el motor es cremi per falta de fase.Si la gestió no està al seu lloc, passarà fàcilment. Abans d'engegar la màquina, utilitzeu un multímetre per comprovar la font d'alimentació del motor per veure si la tensió trifàsica és coherent i determinar si la tensió d'alimentació és normal. Després d'engegar, utilitzeu una pinça amperimètrica per mesurar el corrent trifàsic del motor per veure si està equilibrat. Els corrents trifàsics són bàsicament els mateixos i no hi ha molta diferència. Com que les tres fases no es mesuren al mateix temps, el corrent és diferent a causa de la càrrega. Això pot eliminar per avançat l'operació de pèrdua de fase del motor.
Hora de publicació: 04-12-2023