"Apuntant" a les oportunitats de negoci de la cadena de subministrament dels motors de vehicles d'energia nova en els propers deu anys!

Els preus del petroli han pujat!La indústria de l'automòbil mundial està patint una convulsió global.Les regulacions d'emissions més estrictes, juntament amb els requisits més elevats d'economia de combustible mitjana per a les empreses, han agreujat aquest repte, donant lloc a un augment tant de la demanda com de l'oferta de vehicles elèctrics.Segons la previsió del Departament de Cadena de Subministrament i Tecnologia d'IHS Markit, la producció del mercat mundial de motors de vehicles d'energia nova superarà els 10 milions el 2020 i la producciós'espera que superi els 90 milions el 2032, amb una taxa de creixement anual composta (CAGR) del 17%.

Depenent d'on es trobi el motor a l'arquitectura del tren de propulsió, es pot agrupar en quatre àrees diferents.La classificació basada en el disseny del sistema de propulsió o el tipus de motor no és suficient perquè el mateix tipus de motor pot servir per a dues aplicacions del sistema de propulsió completament diferents.Per a un disseny de sistema de propulsió determinat, l'elecció del motor elèctric no es limita només al tipus de motor, sinó que altres factors com ara el rendiment, la gestió tèrmica i el cost són consideracions.Els motors de vehicles de nova energia resultants inclouen: motors muntats en el motor, motors connectats a la transmissió, motors d'eix electrònic i motors a les rodes.

motor muntat en el motor

La tecnologia del motor muntat al motor es basa principalment en la tecnologia del generador d'arrencada de corretja (BSG).La tecnologia Belt Starter Generator (BSG) substitueix el motor d'arrencada i el generador (alternador) tradicionals del motor i compleix la seva funció.També s'implementen funcions de substitució del motor, com ara l'aturada, l'arrencada per inercia, el parell elèctric i l'augment de potència.Hi ha hagut un augment de la demanda d'aquesta solució tecnològica, que ofereix una manera més rendible d'aconseguir un estalvi de combustible important amb canvis mínims a l'arquitectura del tren de propulsió en comparació amb els cotxes convencionals.El 2020, els motors muntats en el motor representaven aproximadament el 30% de tot el mercat de motors de propulsió, i s'espera que el mercat creixi a un CAGR del 13% fins al 2032.Els tres principals proveïdors globals ofereixen conjuntament més del 75% de la demanda el 2020 i s'espera que mantinguin la majoria de la quota de mercat en el futur.

微信图片_20220707151325

 motor connectat a la transmissió

El motor connectat a la transmissió, d'altra banda, alleuja algunes de les limitacions de l'arquitectura del generador d'arrencada de corretja (BSG), proporcionant més potència, complementant el tren de propulsió convencional i augmentant la flexibilitat del sistema d'alimentació.Aquesta sèrie de motors és adequada principalment per a vehicles elèctrics o híbrids endollables. Depenent de l'arquitectura del tren de propulsió, la posició del motor pot ser abans o després de la transmissió.Els motors connectats a la transmissió representen el 45% del mercat de motors de propulsió el 2020 i s'espera que creixin a un CAGR del 16,7% fins al 2032, segons IHS Markit Supply Chain & Technology.

 

A diferència d'altres tipus de motors, al mercat de motors connectats a la transmissió, només el Japó i Corea del Sud van representar al voltant del 50% de la producció el 2020.En aquesta proporció, tenint en compte l'enfocament dels vehicles híbrids complets i híbrids endollables en aquests països, aquestes dades no són difícils d'entendre.A més, els principals OEM que utilitzen motors connectats a la transmissió en la producció de vehicles electrificats i els seus proveïdors clau també es troben al Japó i Corea del Sud.

motor d'eix electrònic

La tercera família de motors és el motor d'eix electrònic, que combina els components individuals del tren motriu electrificat en un sol paquet, creant una solució compacta, lleugera i eficient que proporciona un rendiment superior i una eficiència més alta.A la configuració del motor de l'eix electrònic, el motor es col·loca al transeix.

 

微信图片_20220707151312
 

Segons la previsió del departament de tecnologia i cadena de subministrament d'IHS Markit, el 2020, els motors d'eixos electrònics representaran al voltant del 25% del mercat de motors de propulsió i s'espera que la taxa de creixement anual composta d'aquest mercat arribi al 20,1% 2032, que és el de més ràpid creixement entre tots els motors de propulsió. Categoria més ràpida.Aquesta és una oportunitat de mercat important per a totes les àrees de la cadena de subministrament del motor, com ara els productors d'acer elèctric, els productors de bobinats de coure i els productors de rodes d'alumini.Al mercat de motors d'eixos electrònics, tant Europa com la Gran Xina lideren el paquet i s'espera que representin més del 60% de la producció mundial durant el període de previsió 2020-26.

Motor a les rodes

El quart tipus de motor és el motor de cub, que permet col·locar el motor al centre de la roda, reduint els components necessaris per reduir la transmissió i les pèrdues d'energia associades als engranatges, coixinets i juntes universals.

 

Els motors a les rodes es classifiquen com a arquitectures P5 i semblen ser una alternativa atractiva als trens de propulsió convencionals, però tenen inconvenients importants.A més de l'augment de costos provocat pel progrés tecnològic, el problema d'augmentar el pes no suspendit del vehicle ha estat perjudicial per a la popularitat dels motors a les rodes.Els motors a les rodes seguiran sent un segment del mercat mundial de vehicles lleugers, amb vendes anuals per sota dels 100.000 durant la major part de la propera dècada, va dir IHS Markit.

Estratègies casolanes o externalitzades

Al mercat global de la cadena de subministrament de motors, una tendència important és la fabricació interna i la subcontractació de motors.El gràfic següent resumeix les tendències en la producció o compra de motors de propulsió per part dels 10 primers fabricants OEM globals.S'espera que els OEM globals preferiran la subcontractació en lloc de la producció interna de motors elèctrics per al 2022.Aquest període s'anomena sovint "necessitats tecnològiques" i la majoria dels OEM de tot el món dependran en gran mesura dels proveïdors de motors, donada la millor comprensió d'aquests últims de la tecnologia subjacent i les necessitats limitades però canviants de components dels OEM.

 

Del 2022 al 2026, l'anomenada fase de "creixement de suport", la proporció de motors fabricats internament augmentarà gradualment.Al voltant del 50% dels motors produïts el 2026 seran nacionals.Durant aquest període, els OEM desenvoluparan tecnologia internament amb l'ajuda de socis i fusions de proveïdors.IHS Markit prediu que després del 2026, els OEM prendran el lideratge i la quota de fabricació interna de motors augmentarà significativament.

 

Com a avantguarda de la promoció de vehicles de nova energia a la ciutat, l'aplicació de la infraestructura de càrrega a Xangai és un microcosmos del desenvolupament de vehicles de nova energia.

 

Wang Zidong va assenyalar que l'intercanvi de bateries i la càrrega no són completament oposats. Aquesta és una nova opció amb importants beneficis socials."Quan augmenti la vida útil de la bateria i millori la seguretat, els cotxes de passatgers en mode d'intercanvi de bateria s'utilitzaran àmpliament al mercat. Aleshores, no només els cotxes de l'extrem B, sinó també els cotxes de l'extrem C (cotxes privats) es posaran al dia gradualment. necessitat.”

 

Huang Chunhua creu que en el futur, els usuaris de vehicles d'energia nova tindran temps per carregar, però no per substituir la bateria. També poden actualitzar la bateria substituint la central elèctrica, de manera que els usuaris tinguin una varietat d'opcions i maneres d'ús més còmodes són el focus del desenvolupament industrial.A més, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va notificar recentment que l'any 2022 es posarà en marxa un programa pilot de ciutat per a l'electrificació total dels vehicles del sector públic.Darrere d'això ha d'estar la combinació de càrrega i intercanvi de bateries per afavorir l'electrificació total dels vehicles al sector públic."En els propers dos o tres anys, en subsectors com el transport públic i el transport, la popularitat de l'intercanvi de bateries s'accelerarà".

 微信截图_20220707151348


Hora de publicació: Jul-07-2022