Per reduir la bretxa amb els líders de la indústria Tesla i BYD en termes de preu i rendiment del producte tan aviat com sigui possible, Toyota pot ajustar la seva estratègia d'electrificació.
El benefici d'un sol vehicle de Tesla en el tercer trimestre va ser gairebé 8 vegades el de Toyota. Part del motiu és que pot seguir simplificant la dificultat de producció dels vehicles elèctrics i reduir els costos de producció. Això és el que Toyota té ganes d'aprendre i dominar per a la gestió de costos.
Fa uns dies, segons l'informe "European Automotive News", Toyota podria ajustar la seva estratègia d'electrificació i anunciar i presentar aquest pla als principals proveïdors a principis de l'any vinent.L'objectiu és reduir la bretxa en el preu i el rendiment del producte amb els líders del sector com Tesla i BYD tan aviat com sigui possible.
Concretament, Toyota ha revisat recentment una estratègia de vehicles elèctrics de més de 30.000 milions de dòlars anunciada a finals de l'any passat.Actualment, ha suspès un projecte de cotxe elèctric anunciat l'any passat, i un grup de treball liderat per l'antic CCO Terashi Shigeki està treballant per millorar el rendiment tècnic i el rendiment de costos del nou cotxe, inclòs el desenvolupament d'un successor de la plataforma e-TNGA.
L'arquitectura e-TNGA va néixer fa només uns tres anys. El seu més destacat és que pot produir electricitat pura, models tradicionals de combustible i híbrids en la mateixa línia, però això també restringeix el nivell d'innovació dels productes elèctrics purs. Plataforma dedicada purament elèctrica.
Segons dues persones familiaritzades amb l'assumpte, Toyota ha estat explorant maneres de millorar ràpidament la competitivitat dels vehicles elèctrics, inclosa la millora del rendiment bàsic dels vehicles nous, des de sistemes d'accionament elèctric fins a sistemes d'emmagatzematge d'energia, però això pot retardar alguns productes que s'havien previst originalment. que es llançarà d'aquí a tres anys, com el Toyota bZ4X i el successor del Lexus RZ.
Toyota té ganes de millorar el rendiment del vehicle o la rendibilitat perquè el benefici per vehicle del seu competidor objectiu Tesla en el tercer trimestre va ser gairebé vuit vegades superior al de Toyota. Part del motiu és que pot seguir simplificant la dificultat de producció dels vehicles elèctrics i reduir els costos de producció. Gurú de la gestió” Toyota té ganes d'aprendre a dominar.
Però abans d'això, Toyota no era un fan de l'electricitat pura. Toyota, que té un avantatge de primer moviment a la pista híbrida, sempre creu que l'híbrid gasolina-elèctric és una de les parts més crítiques en el procés d'avançar cap a la neutralitat de carboni, però actualment s'està desenvolupant ràpidament. Passeu al camp elèctric pur.
L'actitud de Toyota ha canviat dràsticament perquè el desenvolupament dels vehicles elèctrics purs és imparable.La majoria dels principals fabricants d'automòbils esperen que els vehicles elèctrics representin la gran majoria de les vendes de cotxes nous per al 2030.
Hora de publicació: 15-12-2022