Introducció: Parlant de vehicles de nova energia, sempre podem escoltar professionals parlant de "sistema de tres elèctrics", així que a què es refereix "sistema de tres elèctrics"? Per als vehicles d'energia nova, el sistema de tres elèctrics fa referència a la bateria de potència, el motor d'accionament i el sistema de control electrònic. Es pot dir que el sistema de tres elèctrics és el component bàsic del vehicle de nova energia.
motor
El motor és la font d'energia del vehicle d'energia nova. Segons l'estructura i el principi, el motor es pot dividir en tres tipus: unitat de CC, sincronització d'imants permanents i inducció de CA. Els diferents tipus de motors tenen característiques diferents.
1. Motor d'accionament de corrent continu, el seu estator és un imant permanent i el rotor està connectat a corrent continu. Els coneixements de física de secundària ens diuen que el conductor energitzat estarà sotmès a una força d'amperes en el camp magnètic, fent que el rotor giri. Els avantatges d'aquest tipus de motor són el baix cost i els baixos requisits per al sistema de control electrònic, mentre que el desavantatge és que és relativament gran i té un rendiment de potència relativament feble. En general, els patinets elèctrics purs de gamma baixa utilitzaran motors de corrent continu.
2. El motor síncron d'imant permanent és en realitat un motor de corrent continu, de manera que el seu principi de funcionament és el mateix que el del motor de corrent continu. La diferència és que el motor de corrent continu s'alimenta amb corrent d'ona quadrada, mentre que el motor síncron d'imant permanent s'alimenta amb corrent d'ona sinusoïdal. Els avantatges dels motors síncrons d'imants permanents són un rendiment d'alta potència, una fiabilitat excel·lent i una mida relativament petita. El desavantatge és que el cost és relativament alt i hi ha certs requisits per al sistema de control electrònic.
3. Els motors d'inducció són relativament més complicats en principi, però es poden dividir aproximadament en tres passos: primer, els bobinats trifàsics del motor es connecten al corrent altern per generar un camp magnètic giratori, i després el rotor compost de bobines tancades es talla en el camp magnètic giratori Les línies del camp magnètic indueixen un corrent induït, i finalment es genera la força de Lorentz a causa del moviment de la càrrega elèctrica en el camp magnètic, que fa que el rotor giri. Com que el camp magnètic de l'estator gira primer i després gira el rotor, un motor d'inducció també s'anomena motor asíncron.
L'avantatge del motor d'inducció és que el cost de fabricació és baix i el rendiment de potència també és bo. Crec que tothom pot veure el desavantatge. Com que necessita utilitzar corrent altern, té uns requisits elevats en el sistema de control electrònic.
Potència de la bateria
La bateria d'energia és la font d'energia per conduir el motor. Actualment, la bateria d'energia es distingeix principalment pels materials positius i negatius. Hi ha òxid de cobalt de liti, liti ternari, manganat de liti i fosfat de ferro de liti. Bateries de liti i fosfat de ferro de liti Yuan.
Entre ells, els avantatges de les bateries de fosfat de ferro de liti són de baix cost, bona estabilitat i llarga vida, mentre que els desavantatges són la baixa densitat d'energia i la durada de la bateria seriosa a l'hivern. La bateria de liti ternària és el contrari, l'avantatge és la baixa densitat d'energia i el desavantatge és una estabilitat i una vida relativament pobres.
Sistema de control electrònic
El sistema de control electrònic és en realitat un terme general. Si es subdivideix, es pot dividir en el sistema de control del vehicle, el sistema de control del motor i el sistema de gestió de la bateria. Una característica important dels vehicles de nova energia és que diversos sistemes de control electrònic estan estretament relacionats entre si. Alguns vehicles fins i tot tenen un conjunt de sistemes de control electrònic per controlar tots els equips elèctrics del vehicle, per la qual cosa està bé trucar-los col·lectivament.
Com que el sistema de tres elèctrics és un component clau dels vehicles d'energia nova, si el sistema de tres elèctrics està danyat, no hi ha dubte que el cost de reparació o substitució és molt elevat, de manera que algunes companyies d'automòbils llançaran una vida útil de tres elèctrics. política de garantia. Per descomptat, el sistema de tres elèctrics no és tan fàcil de trencar, de manera que les empreses d'automòbils s'atreveixen a dir una garantia de per vida.
Hora de publicació: maig-06-2022