Els components principals del sistema de control del vehicle són el sistema de control, la carrosseria i el xassís, la font d'alimentació del vehicle, el sistema de gestió de la bateria, el motor d'accionament, el sistema de protecció de seguretat. La producció d'energia, la gestió energètica i la recuperació energètica dels vehicles tradicionals de petroli i dels vehicles de nova energiasón diferents. .Aquestes es completen amb el sistema de control electrònic del vehicle.
El controlador del vehicle és el centre de control per a la conducció normal de vehicles elèctrics, el component bàsic del sistema de control del vehicle i els components de control principals per a la conducció normal de vehicles elèctrics purs, recuperació d'energia de frenada regenerativa, diagnòstic i processament d'avaries i seguiment de l'estat del vehicle. Quines són, doncs, les funcions del nou sistema de control de vehicles energètics?Fem una ullada al següent.
1. La funció de conduir el cotxe
El motor de potència del vehicle d'energia nova ha de produir el parell de conducció o de frenada segons la intenció del conductor.Quan el conductor trepitja el pedal de l'accelerador o el pedal del fre, el motor de potència ha de produir una determinada potència de conducció o una potència de frenada regenerativa.Com més gran sigui l'obertura del pedal, més gran serà la potència de sortida del motor de potència.Per tant, el controlador del vehicle hauria d'explicar raonablement el funcionament del conductor; rebre informació de retroalimentació dels subsistemes del vehicle per proporcionar retroalimentació al conductor per a la presa de decisions; i enviar ordres de control als subsistemes del vehicle per aconseguir la conducció normal del vehicle.
2. Gestió de xarxa del vehicle
En els automòbils moderns, hi ha moltes unitats de control electrònic i instruments de mesura, i hi ha intercanvi de dades entre ells. Com fer que aquest intercanvi de dades sigui ràpid, eficaç i transmissió sense problemes es converteix en un problema. Per resoldre aquest problema, l'empresa alemanya BOSCH a 20 The Controller Area Network (CAN) es va desenvolupar a la dècada de 1980.En els vehicles elèctrics, les unitats de control electrònic són cada cop més complexes que els vehicles de combustible tradicionals, per la qual cosa l'aplicació del bus CAN és imprescindible.El controlador de vehicles és un dels molts controladors de vehicles elèctrics i un node del bus CAN.En la gestió de la xarxa de vehicles, el controlador del vehicle és el centre de control de la informació, responsable de l'organització i la transmissió de la informació, la supervisió de l'estat de la xarxa, la gestió de nodes de xarxa i el diagnòstic i processament d'errors de xarxa.
3. Control de retroalimentació d'energia de frenada
Els vehicles de nova energia utilitzen motors elèctrics com a mecanisme de sortida per a la conducció del parell.El motor elèctric té el rendiment de frenada regenerativa. En aquest moment, el motor elèctric actua com a generador i utilitza l'energia de frenada del vehicle elèctric per generar electricitat. Al mateix temps, aquesta energia s'emmagatzema en l'emmagatzematge d'energiadispositiu. Quan es carregaes compleixen les condicions, l'energia es carrega inversament a la bateria d'alimentaciópaquet.En aquest procés, el controlador del vehicle jutja si la retroalimentació d'energia de frenada es pot realitzar en un moment determinat segons l'obertura del pedal de l'accelerador i el pedal del fre i el valor SOC de la bateria de potència. El dispositiu envia una comanda de frenada per recuperar part de l'energia.
4. Gestió i optimització energètica dels vehicles
En un vehicle elèctric pur, la bateria no només subministra energia al motor elèctric, sinó que també subministra energia als accessoris elèctrics. Per tant, per tal d'obtenir la màxima autonomia, el controlador del vehicle serà responsable de la gestió energètica del vehicle per millorar la taxa d'utilització de l'energia.Quan el valor SOC de la bateria és relativament baix, el controlador del vehicle enviarà ordres a alguns accessoris elèctrics per limitar la potència de sortida dels accessoris elèctrics per augmentar el rang de conducció.
5. Seguiment i visualització de l'estat del vehicle
El controlador del vehicle ha de detectar l'estat del vehicle en temps real i enviar la informació de cada subsistema al sistema de visualització d'informació del vehicle. El procés consisteix a detectar l'estat del vehicle i els seus subsistemes mitjançant sensors i bus CAN, i conduir l'instrument de visualització. , per mostrar la informació d'estat i la informació de diagnòstic d'errors a través de l'instrument de visualització.El contingut de la pantalla inclou: velocitat del motor, velocitat del vehicle, potència de la bateria, informació d'errors, etc.
6. Diagnòstic i tractament d'avaria
Superviseu contínuament el sistema de control electrònic del vehicle per al diagnòstic d'avaries.L'indicador d'error indica la categoria d'error i alguns codis d'error.D'acord amb el contingut de la falla, realitzeu oportunament el processament de protecció de seguretat corresponent.Per a fallades menys greus, és possible conduir a poca velocitat fins a una estació de manteniment propera per fer-hi manteniment.
7. Gestió de la càrrega externa
Realitzeu la connexió de càrrega, controleu el procés de càrrega, informeu de l'estat de càrrega i finalitzeu la càrrega.
8. Diagnòstic en línia i detecció fora de línia d'equips de diagnòstic
És responsable de la connexió i la comunicació de diagnòstic amb equips de diagnòstic externs i realitza serveis de diagnòstic UDS, incloent lectura de flux de dades, lectura i neteja de codis d'error i depuració de ports de control.
Hora de publicació: 11-maig-2022