Ambel desenvolupament continu de vehicles de nova energia, cada cop s'ha prestat més atenció a l'alimentació de les bateries.La bateria, el motor i el sistema de control electrònic són els tres components clau dels vehicles d'energia nova, dels quals la bateria de potència és la part més crítica, que es pot dir que és el "cor" dels vehicles d'energia nova, per tant, quines són les bateries d'energia dels nous vehicles energètics? Què passa amb les categories principals?
1. Bateria de plom-àcid
Una bateria de plom-àcid (VRLA) és una bateria els elèctrodes de la qual estan fets principalment de plom i els seus òxids, i l'electròlit és una solució d'àcid sulfúric.En l'estat de càrrega de la bateria de plom-àcid, el component principal de l'elèctrode positiu és el diòxid de plom i el component principal de l'elèctrode negatiu és el plom; en estat de descàrrega, el component principal dels elèctrodes positius i negatius és el sulfat de plom.La tensió nominal d'una bateria de plom-àcid d'una sola cel·la és de 2,0 V, que es pot descarregar a 1,5 V i carregar-sea 2,4 V; En aplicacions, 6 bateries de plom-àcid d'una sola cel·la sovint es connecten en sèrie per formar una bateria de plom-àcid nominal de 12 V, i 24 V, 36 V, 48 V, etc.
Com a tecnologia relativament madura, les bateries de plom-àcid segueixen sent l'única bateria per a vehicles elèctrics que es pot produir en massa a causa del seu baix cost i la seva capacitat de descàrrega d'alta velocitat.Tanmateix, l'energia específica, la potència específica i la densitat d'energia de les bateries de plom-àcid són molt baixes, i els vehicles elèctrics que l'utilitzen com a font d'energia no poden tenir una bona velocitat i creuer.rang .
2. Bateries de níquel-cadmi i bateries de níquel-hidrur metàl·lic
La bateria de níquel-cadmi (la bateria de níquel-cadmi, sovint anomenada NiCd, pronunciat "nye-cad") és una bateria popular.Aquesta bateria utilitza hidròxid de níquel (NiOH) i cadmi metàl·lic (Cd) com a productes químics per generar electricitat.Tot i que el seu rendiment és millor que el de les bateries de plom-àcid, conté metalls pesants, que contaminaran el medi ambient després de ser utilitzats i abandonats.
La bateria de níquel-cadmi es pot carregar i descarregar més de 500 vegades, la qual cosa és econòmica i duradora.La seva resistència interna és petita, la resistència interna és petita, es pot carregar ràpidament i pot proporcionar un gran corrent per a la càrrega i el canvi de tensió és petit durant la descàrrega, que és una bateria d'alimentació de CC molt ideal.En comparació amb altres tipus de bateries, les bateries de níquel-cadmi poden suportar la sobrecàrrega o la sobredescàrrega.
La bateria Ni-MH està formada per ions d'hidrogen i níquel metàl·lic, i la seva reserva d'energia és un 30% més que la de la bateria Ni-Cd. .
3. Bateria de liti
La bateria de liti és un tipus de bateria que utilitza metall de liti o aliatge de liti com a material d'elèctrode negatiu i utilitza una solució d'electròlit no aquosa.Les bateries de liti es poden dividir aproximadament en dues categories: bateries de liti metall i bateries d'ions de liti.Les bateries d'ions de liti no contenen liti en estat metàl·lic i són recarregables.
Les bateries de metall de liti generalment utilitzen diòxid de manganès com a material d'elèctrode positiu, liti metàl·lic o el seu aliatge metàl·lic com a material d'elèctrode negatiu i utilitzen una solució d'electròlit no aquosa.Els materials de la bateria de liti es componen principalment de: material d'elèctrode positiu, material d'elèctrode negatiu, separador, electròlit.
Entre els materials càtodics, els materials més utilitzats són l'òxid de cobalt de liti, el manganat de liti, el fosfat de ferro de liti i els materials ternaris (polímers de níquel, cobalt i manganès).El material de l'elèctrode positiu ocupa una gran proporció (la relació de massa dels materials de l'elèctrode positiu i negatiu és de 3: 1 ~ 4: 1), perquè el rendiment del material de l'elèctrode positiu afecta directament el rendiment de la bateria d'ió de liti i el seu cost. també determina directament el cost de la bateria.
Entre els materials de l'ànode, els materials de l'ànode actuals són principalment grafit natural i grafit artificial.Els materials d'ànode que s'estan explorant inclouen nitrurs, PAS, òxids a base d'estany, aliatges d'estany, materials nano ànodics i alguns altres compostos intermetàl·lics.Com a un dels quatre components principals de la bateria de liti, el material de l'elèctrode negatiu té un paper important en la millora de la capacitat i el rendiment del cicle de la bateria, i és l'enllaç central al mig de la indústria de la bateria de liti.
Una pila de combustible és un dispositiu de conversió d'energia electroquímica sense combustió.L'energia química de l'hidrogen (i altres combustibles) i l'oxigen es converteix contínuament en energia elèctrica.El seu principi de funcionament és que H2 s'oxida en H+ i e- sota l'acció del catalitzador de l'ànode, H+ arriba a l'elèctrode positiu a través de la membrana d'intercanvi de protons, reacciona amb O2 al càtode per generar aigua i e- arriba al càtode a través del circuit extern, i la reacció contínua genera corrent. Tot i que la pila de combustible té la paraula "bateria", no és un emmagatzematge d'energiadispositiu en el sentit tradicional, sinó un dispositiu de generació d'energia. Aquesta és la diferència més gran entre una pila de combustible i una bateria tradicional.
Hora de publicació: Jun-05-2022