La vibració del motor escurçarà la vida útil de l'aïllament del bobinat i del coixinet, i afectarà la lubricació normal del coixinet lliscant. La força de vibració afavoreix l'expansió de la bretxa d'aïllament, permetent que la pols i la humitat externes s'introdueixin en ella, donant lloc a una disminució de la resistència d'aïllament i un augment del corrent de fuita, i fins i tot la formació de ruptura de l'aïllament. esperar l'accident.

A més, el motor genera vibració, que és fàcil de trencar la canonada d'aigua més freda i el punt de soldadura vibra. Al mateix temps, provocarà danys a la màquina de càrrega, reduirà la precisió de la peça de treball, provocarà fatiga de totes les peces mecàniques sotmeses a vibracions i afluixarà els cargols d'ancoratge. O trencat, el motor provocarà un desgast anormal de les escombretes de carbó i els anells lliscants, i fins i tot els incendis greus dels raspalls cremaran l'aïllament de l'anell del col·lector i el motor generarà molt de soroll, que generalment es produeix en els motors de corrent continu.

 

Deu causes de vibració motora

 

1.Causat pel desequilibri del rotor, acoblador, acoblament, roda de transmissió (roda de fre).

2.El suport del nucli de ferro està solt, les claus i els pins oblics no són vàlids i solts, i el rotor no està ben lligat, cosa que provocarà el desequilibri de la part giratòria.

3.El sistema d'eix de la peça d'enllaç no està centrat, les línies centrals no coincideixen i el centratge és incorrecte.La causa d'aquesta fallada és causada principalment per una mala alineació i una instal·lació incorrecta durant el procés d'instal·lació.

4.La línia central de la peça d'enllaç coincideix en estat fred, però després de funcionar durant un període de temps, a causa de la deformació del fulcre del rotor i de la base, la línia central es torna a danyar, donant lloc a vibracions.

5.Els engranatges i acoblaments connectats al motor són defectuosos, els engranatges estan mal engranats, les dents de l'engranatge estan seriosament gastades, la lubricació de les rodes és deficient, els acoblaments estan esbiaixats i dislocats, els acoblaments dentats tenen una forma i pas incorrectes de les dents i excés d'autorització. Un desgast gran o greu, provocarà una certa quantitat de vibració.

6.Defectes en l'estructura del propi motor, el diari és el·líptic, l'eix està doblegat, la bretxa entre l'eix i la cassola del coixinet és massa gran o massa petita i la rigidesa del seient del coixinet, la placa de base, part de la base. i fins i tot la base sencera d'instal·lació del motor no és suficient.

7.Els problemes d'instal·lació, el motor i la placa base no es fixen fermament, els cargols del peu estan solts, el seient del coixinet i la placa base estan solts, etc.

8.Un espai lliure massa gran o massa petit entre l'eix i el coixinet no només pot provocar vibracions, sinó que també pot provocar que la lubricació i la temperatura del coixinet siguin anormals.

9.La càrrega impulsada pel motor condueix la vibració, com ara la vibració del ventilador i la bomba d'aigua impulsada pel motor, fent que el motor vibri.

10.El cablejat de l'estator del motor de CA és incorrecte, el bobinat del rotor del motor asíncron bobinat està curtcircuitat, el bobinat d'excitació del motor síncron es fa curtcircuit entre voltes, la bobina d'excitació del motor síncron està connectada incorrectament, el rotor del motor asíncron de tipus gàbia està trencat i la deformació del nucli del rotor fa que l'espai d'aire entre l'estator i el rotor falli. De manera uniforme, el flux magnètic de l'entrefer està desequilibrat i es produeix vibració.

Causes de vibracions i casos típics

Hi ha tres motius principals de vibració: motius electromagnètics; raons mecàniques; motius de mescla electromecànica.

 

1. Motius electromagnètics

1.Pel que fa a la font d'alimentació: la tensió trifàsica està desequilibrada i el motor trifàsic funciona sense fase.

2. En elestator: el nucli de l'estator es torna el·líptic, excèntric i solt; el bobinatge de l'estator està trencat, la ruptura de la presa de terra, el curtcircuit entre voltes, l'error de cablejat i el corrent trifàsic de l'estator està desequilibrat.

Exemple: abans de la revisió del motor del ventilador segellat a la sala de calderes, es va trobar pols vermella al nucli de ferro de l'estator i es sospitava que el nucli de ferro de l'estator estava solt, però no era un element dins de l'abast de la revisió estàndard. així que no es va gestionar. Solucionar problemes després de substituir un estator.

3.Falla del rotor: el nucli del rotor es torna el·líptic, excèntric i solt.La barra de la gàbia del rotor i l'anell final estan soldades obertes, la barra de la gàbia del rotor està trencada, el bobinatge és incorrecte i el contacte del raspall és deficient.

Per exemple: durant el funcionament del motor de la serra sense dents a la secció de la travessa, es va trobar que el corrent de l'estator del motor oscil·lava cap endavant i cap enrere i la vibració del motor augmentava gradualment. Segons el fenomen, es va considerar que la gàbia del rotor del motor es podria soldar i trencar. Després de desmuntar el motor, es va trobar que la gàbia del rotor estava trencada en 7 llocs. , els dos anells laterals i extrems greus s'han trencat, si no es troben a temps, pot haver-hi un accident greu que pot provocar que l'estator es cremi.

 

2. Motius mecànics

 

1. El propi motor

El rotor està desequilibrat, l'eix giratori està doblegat, l'anell lliscant està deformat, l'espai d'aire entre l'estator i el rotor és desigual, el centre magnètic de l'estator i el rotor és inconsistent, el coixinet és defectuós, la instal·lació de la base és pobre, l'estructura mecànica no és prou forta, la ressonància, el cargol d'ancoratge està solt i el ventilador del motor està danyat.

 

Cas típic: després de substituir el coixinet superior del motor de la bomba de condensats a la fàbrica, la vibració del motor va augmentar i el rotor i l'estator van mostrar lleugers signes d'escombrat. Després d'una inspecció acurada, es va trobar que el rotor del motor s'aixecava a l'alçada incorrecta i els centres magnètics del rotor i l'estator no estaven alineats. Reajustar Després de substituir el cargol del cap d'empenta per una tapa, s'elimina l'error de vibració del motor.Després de la revisió, la vibració del motor de polipast de línia creuada ha estat massa gran i hi ha signes d'augment gradual. Quan el motor es deixa caure, es constata que la vibració del motor encara és molt gran i hi ha molt moviment axial. Es troba que el nucli del rotor està solt. , També hi ha un problema amb l'equilibri del rotor. Després de substituir el rotor de recanvi, l'error s'elimina i el rotor original es retorna a la fàbrica per a la reparació.

 

2. Coincidència amb l'acoblament

Danys a l'acoblament, mala connexió de l'acoblament, centrat de l'acoblament inexact, maquinària de càrrega desequilibrada, ressonància del sistema, etc.El sistema d'eix de la peça d'enllaç no està centrat, les línies centrals no coincideixen i el centratge és incorrecte.La causa d'aquesta fallada és causada principalment per una mala alineació i una instal·lació incorrecta durant el procés d'instal·lació.Una altra situació és que les línies centrals d'algunes peces d'enllaç coincideixen en estat fred, però després de funcionar durant un període de temps, a causa de la deformació del fulcre del rotor i de la base, la línia central es torna a danyar, donant lloc a vibracions.

 

Per exemple:a.La vibració del motor de la bomba d'aigua de circulació ha estat massa gran durant el funcionament. No hi ha cap problema en la inspecció del motor, i la càrrega sense càrrega és normal. L'equip de la bomba creu que el motor funciona amb normalitat. Finalment, es constata que el centre d'alineació del motor està massa lluny. Després del positiu, s'elimina la vibració del motor.

b.Després de substituir la politja del ventilador de tir induït a la sala de calderes, el motor vibrarà durant la prova i augmentarà el corrent trifàsic del motor. Comproveu tots els circuits i components elèctrics. Finalment, es troba que la politja no està qualificada. Després de la substitució, s'elimina la vibració del motor i el corrent trifàsic del motor també torna a la normalitat.

3. Motius de la mescla motora

1.La vibració del motor sovint és causada per un buit d'aire desigual, que provoca una força de tracció electromagnètica unilateral, i la força de tracció electromagnètica unilateral augmenta encara més l'entrefer. Aquest efecte híbrid electromecànic es manifesta com a vibració del motor.

2.El moviment axial del motor és causat per la tensió electromagnètica causada per la gravetat del propi rotor o el nivell d'instal·lació i el centre incorrecte de la força magnètica, fent que el motor es mogui axialment, fent que el motor vibri més. pujar ràpidament.

Els engranatges i acoblaments connectats al motor estan defectuosos.Aquest tipus de fallada es manifesta principalment en un engranatge deficient, desgast greu de les dents de l'engranatge, mala lubricació de la roda, inclinació i desalineació de l'acoblament, forma incorrecta de la dent i pas de l'acoblament dentat, joc excessiu o desgast greu, que provocarà certs dany. vibració.

Defectes en l'estructura del propi motor i problemes d'instal·lació.Aquest tipus d'error es manifesta principalment com a diari d'el·lipse, eix de flexió, espai massa gran o massa petit entre l'eix i el coixinet, rigidesa insuficient del seient del coixinet, placa de base, part de la base i fins i tot tota la base d'instal·lació del motor, fixada entre el motor i placa de base No és forta, els cargols del peu estan solts, el seient del coixinet i la placa base estan solts, etc.Un espai lliure excessiu o massa petit entre l'eix i la cassola del coixinet no només pot provocar vibracions, sinó que també pot provocar que la lubricació i la temperatura del coixinet sigui anormal.

 

Vibració conduïda per la càrrega arrossegada pel motor

Per exemple: la turbina del generador de turbina de vapor vibra, el ventilador i la bomba d'aigua accionats pel motor vibren, fent que el motor vibri.

Com trobar la causa de la vibració?

 

Per eliminar la vibració del motor, primer hem d'esbrinar la causa de la vibració. Només trobant la causa de la vibració podem prendre mesures específiques per eliminar la vibració del motor.

 

1.Abans d'aturar el motor, utilitzeu un mesurador de vibracions per comprovar la vibració de cada part. Per a les peces amb gran vibració, comproveu el valor de vibració en tres direccions en direccions vertical, horitzontal i axial. Si els cargols d'ancoratge estan solts o els cargols de la coberta de l'extrem del coixinet estan solts, podeu estrènyer directament i mesurar la mida de la vibració després d'estrènyer per observar si s'elimina o es redueix. En segon lloc, comproveu si la tensió trifàsica de la font d'alimentació està equilibrada i si el fusible trifàsic està cremat. El funcionament monofàsic del motor no només pot provocar vibracions, sinó que també farà que la temperatura del motor augmenti ràpidament. Observeu si el punter de l'amperímetre oscil·la cap endavant i cap enrere. Quan el rotor es trenca, el corrent oscil·la. Finalment, comproveu si el corrent trifàsic del motor està equilibrat. Si hi ha un problema, poseu-vos en contacte amb l'operador per aturar el motor a temps per evitar que es cremi. dany.

 

2.Si la vibració del motor no es resol després de tractar el fenomen de la superfície, continueu desconnectant la font d'alimentació, deslligueu l'acoblament i separeu mecànicament la càrrega connectada al motor. Si el propi motor no vibra, vol dir que la font de vibració és causada per la desalineació de l'acoblament o la màquina de càrrega. Si el motor vibra, vol dir que hi ha un problema amb el propi motor. A més, es pot utilitzar el mètode de fallada de corrent per distingir si és elèctric o mecànic. Quan es talla l'alimentació, el motor no vibrarà immediatament o si la vibració es redueix, és un motiu elèctric, en cas contrari és una fallada mecànica.

 

Reparar la causa de la fallada

1. Manteniment de motius elèctrics:

El primer és determinar si la resistència de corrent continu trifàsica de l'estator està equilibrada. Si està desequilibrat, vol dir que hi ha un fenomen de soldadura obert a la part de soldadura de la connexió de l'estator. Desconnecteu el bobinatge per conèixer les fases. A més, si hi ha un curtcircuit entre espires del bobinatge. Si es veuen marques de cremades a la superfície o mesureu el bobinatge de l'estator amb un instrument, després de confirmar el curtcircuit entre girs, torneu a treure el bobinatge del motor del cable.

Per exemple: motor de la bomba d'aigua, durant el funcionament, el motor no només vibra molt, sinó que també la temperatura del coixinet és massa alta. La prova de reparació menor va trobar que la resistència de corrent continu del motor no està qualificada i el bobinatge de l'estator del motor té el fenomen de la soldadura oberta. Després de trobar l'error i eliminar-lo pel mètode d'eliminació, el motor funciona amb normalitat.

2. Manteniment de motius mecànics:

Comproveu que l'entrefer és uniforme i reajusteu l'entrefer si el valor mesurat està fora de les especificacions.Comproveu el coixinet, mesureu el joc del coixinet, si no està qualificat, substituïu-lo per un coixinet nou, comproveu la deformació i la soltura del nucli de ferro, el nucli de ferro solt es pot cimentar amb cola de resina epoxi, comproveu l'eix giratori, repara el eix giratori doblegat, torneu a processar o redreçar directament l'eix i, a continuació, realitzeu una prova d'equilibri al rotor.Durant l'operació de prova després de la revisió del motor del bufador, el motor no només va vibrar molt, sinó que també la temperatura del coixinet va superar l'estàndard. Després de diversos dies de tractament continuat, la falla continuava sense resoldre.Quan els membres del meu equip van ajudar a tractar-ho, van trobar que l'espai d'aire del motor era molt gran i el nivell del seient de la rajola no estava qualificat. Després de trobar la causa de la fallada i reajustar els buits de cada peça, el motor va tenir un èxit de prova.

3. La part mecànica de la càrrega es revisa amb normalitat i el propi motor no té cap problema:

La causa de la fallada és causada per la part de connexió. En aquest moment, cal comprovar el nivell bàsic, la inclinació, la força del motor, si l'alineació central és correcta, si l'acoblament està danyat i si l'extensió i el bobinatge de l'eix del motor compleixen els requisits.

 

Passos per fer front a la vibració del motor:

 

1.Desconnecteu el motor de la càrrega, comproveu el motor buit i comproveu el valor de vibració.

2.Comproveu el valor de vibració del peu del motor. Segons l'estàndard nacional GB10068-2006, el valor de vibració de la placa de peu no ha de ser superior al 25% de la posició corresponent del coixinet. Si supera aquest valor, la base del motor no és una base rígida.

3.Si només un dels quatre peus o dos vibra en diagonal sobrepassant l'estàndard, afluixeu els cargols d'ancoratge i es qualificarà la vibració, indicant que la part inferior dels peus no està ben encoixinada. Després d'estrenyir els cargols d'ancoratge, la base de la màquina es deformarà i vibrarà. Col·loqueu els peus inferiors amb fermesa, torneu-los a alinear i premeu els cargols d'ancoratge.

4.Premeu completament els quatre cargols d'ancoratge de la base i el valor de vibració del motor encara supera l'estàndard. En aquest moment, comproveu si l'acoblament instal·lat a l'extensió de l'eix està a nivell amb l'espatlla de l'eix. La força excitant farà que el motor vibri horitzontalment més enllà de l'estàndard.En aquest cas, el valor de vibració no superarà massa, i el valor de vibració sovint disminuirà després de l'acoblament amb l'amfitrió. S'ha de convèncer els usuaris perquè l'utilitzin. El motor de dos pols s'instal·la a la mitja clau de la chaveta d'extensió de l'eix segons GB10068–2006 durant la prova de fàbrica.Les tecles addicionals no afegiran força d'excitació addicional.Si necessiteu fer-ho, només truqueu les tecles addicionals per fer-ho més que la longitud.

5.Si la vibració del motor no supera l'estàndard a la prova d'aire i la vibració amb la càrrega supera l'estàndard, hi ha dues raons: una és que la desviació d'alineació és gran; La fase de la quantitat desequilibrada se solapa i la quantitat desequilibrada residual de tot l'eix a la mateixa posició després de l'articulació a tope és gran, i la força d'excitació generada és gran i provoca vibracions.En aquest moment, l'acoblament es pot desenganxar i qualsevol dels dos acoblaments es pot girar 180 ° C, i després es pot connectar la màquina de prova i la vibració disminuirà.

6. Si elLa velocitat de vibració (intensitat) no supera l'estàndard i l'acceleració de vibració supera l'estàndard, només es pot substituir el coixinet.

7.A causa de la poca rigidesa del rotor del motor de dos pols, el rotor es deformarà si no s'utilitza durant molt de temps i pot vibrar quan es torna a girar. Aquesta és la raó del mal emmagatzematge del motor. En circumstàncies normals, el motor de dos pols s'emmagatzema durant el període d'emmagatzematge.El motor s'ha de posar en marxa cada 15 dies i la manovella s'ha de girar almenys 8 vegades cada vegada.

8.La vibració del motor del coixinet lliscant està relacionada amb la qualitat del muntatge del coixinet del coixinet. S'ha de comprovar si el coixinet del coixinet té un punt alt, si l'entrada d'oli del coixinet del coixinet és suficient, la força de tensió del coixinet del coixinet, el joc del coixinet del coixinet i si la línia central magnètica és adequada.

9. EnEn general, la causa de la vibració del motor es pot jutjar simplement a partir dels valors de vibració en tres direccions. Si la vibració horitzontal és gran, el rotor està desequilibrat; si la vibració vertical és gran, la base d'instal·lació no és plana; si la vibració axial és gran, el coixinet està muntat. baixa qualitat.Això és només un simple judici. Cal trobar la causa real de la vibració segons les condicions del lloc i els factors esmentats anteriorment.

10.S'ha de prestar especial atenció a la vibració axial per a la vibració del motor de caixa de la sèrie Y. Si la vibració axial és més gran que la radial, provocarà un gran dany al coixinet del motor i provocarà un accident de retenció de l'eix.Preste atenció a observar la temperatura del coixinet. Si el coixinet de localització s'escalfa més ràpidament que el coixinet no local, s'ha d'aturar immediatament.Això es deu a la vibració axial causada per una rigidesa axial insuficient de la base de la màquina, i la base de la màquina s'ha de reforçar.

11.Després que el rotor estigui equilibrat dinàmicament, el desequilibri residual del rotor s'ha solidificat al rotor i no canviarà. La vibració del propi motor no canviarà amb el canvi d'ubicació i condicions de treball. El problema de vibració es pot gestionar bé al lloc de l'usuari. de.En circumstàncies normals, no és necessari realitzar una verificació de l'equilibri dinàmic del motor quan es revisa el motor. Excepte casos molt especials, com ara fonamentació flexible, deformació del rotor, etc., s'ha de fer un equilibri dinàmic in situ o retornar a la fàbrica.

---

Hora de publicació: 17-juny-2022