Els dispositius de detecció que s'utilitzen habitualment per a motors elèctrics inclouen: dispositiu de mesura de la temperatura de l'estator, dispositiu de mesura de la temperatura del coixinet, dispositiu de detecció de fuites d'aigua, protecció diferencial de connexió a terra del bobinat de l'estator, etc.Alguns motors grans estan equipats amb sondes de detecció de vibracions d'eix, però a causa de la baixa necessitat i l'alt cost, la selecció és petita.
• Pel que fa a la vigilància de la temperatura del bobinat de l'estator i la protecció de la sobretemperatura: alguns motors de baixa tensió utilitzen termistors PTC i la temperatura de protecció és de 135 °C o 145 °C.El bobinatge de l'estator del motor d'alta tensió està incrustat amb 6 resistències tèrmiques de platí Pt100 (sistema de tres fils), 2 per fase, 3 de treball i 3 d'espera.
• Pel que fa a la vigilància de la temperatura dels coixinets i la protecció de la sobretemperatura: cada coixinet del motor disposa d'una resistència tèrmica de doble platí Pt100 (sistema de tres fils), un total de 2, i alguns motors només necessiten visualització de la temperatura in situ.La temperatura de la carcassa del coixinet del motor no ha de superar els 80 °C, la temperatura d'alarma és de 80 °C i la temperatura d'apagada és de 85 °C.La temperatura del coixinet del motor no ha de superar els 95 °C.
• El motor disposa de mesures de prevenció de fuites d'aigua: per al motor refrigerat per aigua amb refrigeració per aigua superior, generalment s'instal·la un interruptor de detecció de fuites d'aigua. Quan el refrigerador té fuites o es produeix una certa quantitat de fuites, el sistema de control emetrà una alarma.
• Protecció diferencial de posada a terra dels bobinats de l'estator: d'acord amb les normes nacionals rellevants, quan la potència del motor és superior a 2000 KW, els bobinats de l'estator han d'estar equipats amb dispositius de protecció diferencial de connexió a terra.
Com es classifiquen els accessoris del motor?
Estator del motor
L'estator del motor és una part important dels motors com ara generadors i arrencadors.L'estator és una part important del motor.L'estator consta de tres parts: nucli de l'estator, bobinat de l'estator i bastidor.La funció principal de l'estator és generar un camp magnètic giratori, i la funció principal del rotor és ser tallat per línies magnètiques de força al camp magnètic giratori per generar corrent (de sortida).
rotor del motor
El rotor del motor també és la part giratòria del motor.El motor consta de dues parts, el rotor i l'estator. S'utilitza per realitzar el dispositiu de conversió entre energia elèctrica i energia mecànica i energia mecànica i energia elèctrica.El rotor del motor es divideix en el rotor del motor i el rotor del generador.
bobinat de l'estator
El bobinatge de l'estator es pot dividir en dos tipus: centralitzat i distribuït segons la forma del bobinat de la bobina i la forma de cablejat incrustat.El bobinatge i la incrustació del bobinatge centralitzat és relativament senzill, però l'eficiència és baixa i el rendiment de funcionament també és pobre.Actualment, la majoria dels estators dels motors de CA utilitzen bobinatges distribuïts. Segons els diferents models, models i condicions de procés de bobinat, els motors estan dissenyats amb diferents tipus i especificacions de bobinat, de manera que els paràmetres tècnics dels bobinats també són diferents.
carcassa del motor
La carcassa del motor es refereix generalment a la carcassa externa de tots els equips elèctrics i elèctrics.La carcassa del motor és el dispositiu de protecció del motor, que està fet de xapa d'acer al silici i altres materials mitjançant procés d'estampació i embutició profunda.A més, la superfície antioxidació i polvorització i altres tractaments de procés poden protegir bé l'equip intern del motor.Funcions principals: a prova de pols, anti-soroll, impermeable.
tapa final
La coberta final és una coberta posterior instal·lada darrere de la carcassa del motor, comunament coneguda com a "coberta final", que es compon principalment d'un cos de coberta, un coixinet i un raspall elèctric.Que la coberta final sigui bona o dolenta afecta directament la qualitat del motor.Una bona coberta final prové principalment del seu cor: el raspall, la seva funció és impulsar la rotació del rotor, i aquesta part és la peça clau.
Pales del ventilador del motor
Les pales del ventilador del motor es troben generalment a la cua del motor i s'utilitzen per a la ventilació i refrigeració del motor. S'utilitzen principalment a la cua del motor de CA o es col·loquen als conductes de ventilació especials dels motors de corrent continu i d'alta tensió.Les pales del ventilador dels motors a prova d'explosió generalment estan fetes de plàstic.
Segons la classificació del material: les pales del ventilador del motor es poden dividir en tres tipus, i les pales del ventilador de plàstic, les pales del ventilador d'alumini fos, les pales del ventilador de ferro colat.
coixinet
Els coixinets són un component important en la maquinària i equips contemporanis.La seva funció principal és suportar el cos giratori mecànic, reduir el coeficient de fricció durant el seu moviment i assegurar la seva precisió de rotació.
Els coixinets de rodament es componen generalment de quatre parts: anell exterior, anell interior, cos rodant i gàbia. En sentit estricte, es compon de sis parts: anell exterior, anell interior, cos rodant, gàbia, segell i oli lubricant.Principalment amb l'anell exterior, l'anell interior i els elements rodants, es pot definir com a coixinet rodant.Segons la forma dels elements rodants, els coixinets es divideixen en dues categories: coixinets de boles i coixinets de rodets.
Hora de publicació: 10-maig-2022