Els motors, coneguts generalment com a motors elèctrics, també coneguts com a motors, són extremadament comuns en la indústria i la vida moderna, i també són l'equip més important per convertir l'energia elèctrica en energia mecànica.Els motors s'instal·len en cotxes, trens d'alta velocitat, avions, aerogeneradors, robots, portes automàtiques, bombes d'aigua, discs durs i fins i tot els nostres mòbils més habituals.

Moltes persones que són noves en els motors o que acaben d'aprendre el coneixement de la conducció de motors poden sentir que el coneixement dels motors és difícil d'entendre, i fins i tot veure els cursos rellevants, i s'anomena "assassins de crèdit".La compartició dispersa següent pot permetre als novells entendre ràpidament el principi del motor asíncron de CA.

El principi del motor: el principi del motor és molt senzill. En poques paraules, és un dispositiu que utilitza energia elèctrica per generar un camp magnètic giratori a la bobina i empeny el rotor perquè giri.Qualsevol que hagi estudiat la llei de la inducció electromagnètica sap que una bobina energitzada es veurà obligada a girar en un camp magnètic. Aquest és el principi bàsic d'un motor. Aquest és el coneixement de la física de secundària.

Estructura del motor: qualsevol persona que hagi desmuntat el motor sap que el motor es compon principalment de dues parts, la part de l'estator fixa i la part del rotor giratori, de la següent manera:

1. Estator (part estàtica)

Nucli de l'estator: una part important del circuit magnètic del motor, on es col·loquen els bobinatges de l'estator;

Bobinat de l'estator: és la bobina, la part del circuit del motor, que es connecta a la font d'alimentació i s'utilitza per generar un camp magnètic giratori;

Base de la màquina: fixeu el nucli de l'estator i la coberta de l'extrem del motor i jugueu el paper de protecció i dissipació de calor;

2. Rotor (part giratòria)

Nucli del rotor: una part important del circuit magnètic del motor, el bobinatge del rotor es col·loca a la ranura del nucli;

Enrotllament del rotor: tallar el camp magnètic giratori de l'estator per generar força i corrent electromotriu induïts i formar un parell electromagnètic per fer girar el motor;

Diverses fórmules de càlcul del motor:

1. Relacionats electromagnètics

1) La fórmula de la força electromotriu induïda del motor: E=4,44*f*N*Φ, E és la força electromotriu de la bobina, f és la freqüència, S és l'àrea de la secció transversal del conductor circumdant (com el ferro nucli), N és el nombre de voltes i Φ és el pas magnètic.

Com es deriva la fórmula, no aprofundirem en aquestes coses, sobretot veurem com utilitzar-la.La força electromotriu induïda és l'essència de la inducció electromagnètica. Després de tancar el conductor amb força electromotriu induïda, es generarà un corrent induït.El corrent induït està sotmès a una força d'amperes en el camp magnètic, creant un moment magnètic que empeny la bobina a girar.

Per la fórmula anterior se sap que la magnitud de la força electromotriu és proporcional a la freqüència de la font d'alimentació, el nombre de voltes de la bobina i el flux magnètic.

La fórmula de càlcul del flux magnètic Φ=B*S*COSθ, quan el pla amb àrea S és perpendicular a la direcció del camp magnètic, l'angle θ és 0, COSθ és igual a 1 i la fórmula es converteix en Φ=B*S .

Combinant les dues fórmules anteriors, podeu obtenir la fórmula per calcular la intensitat del flux magnètic del motor: B=E/(4,44*f*N*S).

2) L'altra és la fórmula de la força d'amperes. Per saber quanta força està rebent la bobina, necessitem aquesta fórmula F=I*L*B*sinα, on I és la força del corrent, L és la longitud del conductor, B és la força del camp magnètic, α és l'angle entre el direcció del corrent i direcció del camp magnètic.Quan el cable és perpendicular al camp magnètic, la fórmula es converteix en F=I*L*B (si es tracta d'una bobina de girs N, el flux magnètic B és el flux magnètic total de la bobina de girs N i no hi ha cap cal multiplicar N).

Si coneixeu la força, coneixeu el parell. El parell és igual al parell multiplicat pel radi d'acció, T=r*F=r*I*B*L (producte vectorial).Mitjançant les dues fórmules de potència = força * velocitat (P = F * V) i velocitat lineal V = 2πR * velocitat per segon (n segons), es pot establir la relació amb la potència, i la fórmula del número 3 següent es pot establir ser obtingut.Tanmateix, cal tenir en compte que el parell de sortida real s'utilitza en aquest moment, de manera que la potència calculada és la potència de sortida.

2. La fórmula de càlcul de la velocitat del motor asíncron de CA: n=60f/P, això és molt senzill, la velocitat és proporcional a la freqüència de la font d'alimentació, i inversament proporcional al nombre de parells de pols (recordeu un parell ) del motor, només cal aplicar la fórmula directament.Tanmateix, aquesta fórmula calcula realment la velocitat síncrona (velocitat del camp magnètic giratori) i la velocitat real del motor asíncron serà lleugerament inferior a la velocitat síncrona, de manera que sovint veiem que el motor de 4 pols és generalment superior a 1400 rpm, però menys de 1500 rpm.

3. La relació entre el parell del motor i la velocitat del mesurador de potència: T=9550P/n (P és la potència del motor, n és la velocitat del motor), que es pot deduir del contingut del número 1 anterior, però no cal aprendre per deduir, recordeu aquest càlcul Una fórmula servirà.Però recordeu de nou que la potència P de la fórmula no és la potència d'entrada, sinó la potència de sortida. A causa de la pèrdua del motor, la potència d'entrada no és igual a la potència de sortida.Però els llibres solen ser idealitzats i la potència d'entrada és igual a la potència de sortida.

4. Potència del motor (potència d'entrada):

1) Fórmula de càlcul de la potència del motor monofàsic: P = U * I * cosφ, si el factor de potència és 0,8, la tensió és de 220 V i el corrent és de 2 A, llavors la potència P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352 KW.

2) Fórmula de càlcul de la potència del motor trifàsic: P = 1,732 * U * I * cosφ (cosφ és el factor de potència, U és la tensió de la línia de càrrega i I és el corrent de la línia de càrrega).Tanmateix, U i I d'aquest tipus estan relacionats amb la connexió del motor. En connexió en estrella, com que els extrems comuns de les tres bobines separades per una tensió de 120 ° es connecten entre si per formar un punt 0, la tensió carregada a la bobina de càrrega és en realitat fase a fase. Quan s'utilitza el mètode de connexió delta, es connecta una línia elèctrica a cada extrem de cada bobina, de manera que la tensió a la bobina de càrrega és la tensió de línia.Si s'utilitza la tensió trifàsica de 380 V que s'utilitza habitualment, la bobina és de 220 V en connexió en estrella i el delta és de 380 V, P = U * I = U ^ 2 / R, de manera que la potència a la connexió delta és la connexió en estrella 3 vegades, és per això que el motor d'alta potència utilitza un reductor estrella-triangle per començar.

Després de dominar la fórmula anterior i comprendre a fons, el principi del motor no es confondrà, ni tindreu por d'aprendre el curs d'alt nivell de conducció de motor.

Altres parts del motor

1) Ventilador: generalment instal·lat a la cua del motor per dissipar la calor al motor;

2) Caixa de connexió: s'utilitza per connectar-se a la font d'alimentació, com ara un motor asíncron trifàsic de CA, també es pot connectar a estrella o triangle segons les necessitats;

3) Coixinet: connectar les parts giratòries i estacionàries del motor;

4. Tapa final: les cobertes davantera i posterior fora del motor tenen un paper de suport.

---

Hora de publicació: 13-juny-2022