Els motors de reluctància commutats estalvien energia i poden millorar eficaçment l'eficiència de treball dels equips. Per tal que tothom entengui de manera intuïtiva, aquest article compara els cabrestants amb sistema d'accionament de motor de reluctància commutada, que tenen molts avantatges operatius en comparació amb altres cabrestants:
1. L'eficiència del sistema és alta
en un ampli rang de regulació de velocitat, i l'eficiència general és superior a la d'altres cabrestants. El sistema de control de velocitat és almenys un 10% superior, especialment a velocitats baixes i càrregues no nominals.
2. Àmplia gamma de regulació de velocitat, funcionament a llarg termini
a baixa velocitat Pot funcionar amb càrrega durant molt de temps en el rang de zero a alta velocitat, i l'augment de temperatura del motor i del controlador és inferior a la de la càrrega nominal. En canvi, el convertidor de freqüència no ho pot fer. Si el convertidor de freqüència adopta un motor normal, el seu refredament és l'aire de refrigeració bufat pel ventilador fixat a l'eix del motor. A baixa velocitat, el volum d'aire de refrigeració és òbviament insuficient i la calor del motor no es pot dissipar a temps. Vés; si s'utilitza un motor dedicat per a inversor, és bastant car i consumeix molta energia.
3. Parell d'arrencada alt, corrent d'arrencada baixa
Quan el parell d'arrencada del sistema d'accionament del motor de reluctància commutada arriba al 200% del parell nominal, el corrent d'arrencada és només el 10% del corrent nominal.
4. Pot començar i aturar-se amb freqüència, i canviar entre girs cap endavant i cap enrere El commutat
El sistema d'accionament del motor de reluctància pot arrencar i aturar-se amb freqüència, i canviar amb freqüència entre girs cap endavant i cap enrere. Amb la condició que la unitat de frenada i la potència de frenada compleixin els requisits de temps, la commutació d'arrencada i parada i la rotació endavant i inversa pot arribar a més de 1000 vegades per hora.
5. La font d'alimentació d'entrada trifàsica està desfasada o la sortida del controlador està fora de fase sense cremar el motor.
Quan la font d'alimentació d'entrada trifàsica del sistema està fora de fase, funciona sota potència o s'atura, el motor i el controlador no es cremaran. La manca de fase de l'entrada del motor només comportarà la reducció de la potència de sortida del motor i no té cap efecte sobre el motor.
6. Forta capacitat de sobrecàrrega
Quan la càrrega és molt més gran que la càrrega nominal durant un temps curt, la velocitat baixarà, mantindrà una gran potència de sortida i no hi haurà cap fenomen de sobreintensitat. Quan la càrrega torna a la normalitat, la velocitat torna a la velocitat establerta.
7. L'error de control del dispositiu d'alimentació no provocarà curtcircuit
Els dispositius d'alimentació dels braços del pont superior i inferior estan connectats en sèrie amb els bobinatges del motor, i no hi ha cap fenomen que els dispositius d'alimentació es cremin a causa d'errors de control o curtcircuits causats per interferències.
A través de la introducció anterior, no és difícil veure que els avantatges operatius del motor de reluctància commutada són molt evidents i que l'eficiència de l'equip del sistema és molt alta.
Hora de publicació: maig-04-2022