xef de cuina robot de cuina màquina de cuina motor de reticència commutat

Descripció breu:

Motor de reluctància commutada d'alta velocitat de 800 W i motor d'electrodomèstics mesclador de velocitat de 35000 rpm

2. Àmplia gamma de regulació de velocitat, funcionament a llarg termini a baixa velocitat: pot funcionar sota càrrega durant molt de temps en el rang de velocitat zero a màxima, i l'augment de temperatura del motor i del controlador és inferior a la de la velocitat nominal càrrega.

3. Parell d'arrencada alt, corrent d'arrencada baixa: quan el parell d'arrencada arriba al 150% del parell nominal, el corrent d'arrencada és només el 30% del corrent nominal.

Envieu-nos un correu electrònic WhatsApp Correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Paràmetres del motor

Tensió de funcionament	300 V CC
Corrent nominal	2,8±10%A
Corrent màxima	5.4A
Tensió d'arrencada	DC23V~25V
potència nominal	700 ± 10% W
Velocitat nominal	35000 ± 10% RPM
Potència inactiva	<100W
nombre de pols	2
parell	0,2 NM
efectivitat	80% ± 10%
commutació	Axial CW
soroll	96 dB MÀXIM, <30 cm
pes	1,68 kg
coixinet	2 coixinets de boles
control	Sensor Hall
Instal·lar	muntatge amb brida

Estructura motora

1. La composició del sistema d'accionament del motor de reluctància commutada
El sistema d'accionament del motor de reluctància commutada (SRD) es compon principalment de motor de reluctància commutada, convertidor de potència, controlador i detector.

2.Motor de reluctància commutat
Els motors SR es poden dissenyar en estructures monofàsiques, bifàsiques, trifàsiques, quadrifàsiques i multifàsiques amb diferents números de fase, i hi ha una estructura d'una sola dent per pol i una estructura de dents múltiples per pol, aire axial entrefer, entrefer radial i entrefer axial. Una estructura d'entrefer d'aire híbrida radial, un rotor interior i una estructura de rotor exterior, els motors SR per sota de la trifàsica generalment no tenen capacitat d'arrencada automàtica. Un gran nombre de fases és beneficiós per reduir la fluctuació del parell, però condueix a una estructura complexa, molts dispositius de commutació principals i un augment del cost. Actualment, s'utilitzen àmpliament l'estructura bifàsica de 6/4 pols i l'estructura de quatre fases de nivell 8/6.

Estructura regular trifàsica
Motor SR polar 6/4

3 fases 6/2
motor polar SR

3 fases 6/8
motor polar SR

3 fases 12/8
motor polar SR

3. Esquema de cablejat físic del motor i el controlador

Foto del producte

Cablejat de fase del motor

Negre (marró/A+ blau/A-), blanc (marró/A+ blau/A-), longitud del cable L=380 ± 50 mm
Cablejat del passadís:
Vermell (+5V), negre (GND), groc (SA), blau (SB), blanc (SC), longitud de línia L= longitud de línia L=380 ± 50 mm
Emmagatzematge: 5 ℃ ~ 40 ℃, humitat <90%
Classe d'aïllament: F
La bobina sense esquerdes gira durant 3 minuts al 130% de la tensió nominal.
Vida laboral: 2000 hores en condicions normals de treball.
El desplaçament axial ha de ser inferior a 0,02 mm quan el motor està en marxa.

Característiques motrius

1.Alta eficiència del sistema: en el seu ampli rang de regulació de velocitat, l'eficiència global és almenys un 10% superior a la d'altres sistemes de regulació de velocitat, i l'alta eficiència és més evident a baixa velocitat i càrrega no nominal.
2.Àmplia gamma de regulació de velocitat, funcionament a llarg termini a baixa velocitat: pot funcionar sota càrrega durant molt de temps en el rang de velocitat zero a màxima, i l'augment de temperatura del motor i del controlador és inferior a la de la càrrega nominal.
3.Parell d'arrencada alt, corrent d'arrencada baixa: quan el parell d'arrencada arriba al 150% del parell nominal, el corrent d'arrencada és només el 30% del corrent nominal.
4. Pot començar i aturar-se amb freqüència, i canviar entre la rotació cap endavant i la inversa: pot començar i aturar-se amb freqüència, i canviar entre la rotació cap endavant i la inversa amb freqüència. Quan hi ha una unitat de frenada i la potència de frenada compleix el requisit de temps, la commutació d'arrencada, parada i marxa enrere pot arribar a més de 1.000 vegades per hora.
5. Capacitat de sobrecàrrega forta: quan la càrrega és molt més gran que la càrrega nominal durant un temps curt, la velocitat baixarà, es mantindrà la potència de sortida màxima i no hi haurà cap fenomen de sobreintensitat. Quan la càrrega torna a la normalitat, la velocitat torna a la velocitat establerta.
6.La resistència mecànica i la fiabilitat són superiors a altres tipus de motors. El rotor no té imants permanents i pot tenir un augment de temperatura més elevat.