1. Estructura raonable, rendiment fiable, llarga vida útil
2. Gran parell, forta capacitat de sobrecàrrega
3. Alta eficiència, llarg temps de funcionament continu
4. Bona consistència del producte
5. Sota la condició de sortida de parell constant, la velocitat es pot ajustar en un ampli rang.
6. El commutador té una forta durabilitat
7. Moll de raspall d'acer inoxidable
8. Segons els requisits del client, es pot equipar amb sensor de temperatura i sensor de velocitat
2. El motor s'ha d'emmagatzemar en un ambient ventilat, sec i net. Si el temps d'emmagatzematge és massa llarg (sis mesos), cal comprovar si el greix dels coixinets està sec.El valor normal de resistència d'aïllament del bobinatge de prova no hauria de ser
menys de 5MΩ, en cas contrari s'ha d'assecar al forn a 80±10℃.
3. Per al motor sense coixinet a l'extrem de l'extensió de l'eix, s'ha d'ajustar després de la instal·lació per comprovar si el rotor gira de manera flexible i no hi ha cap fenomen de fregament.
4. Comproveu si la línia de connexió del motor és correcta i fiable.
5. Comproveu si hi ha oli a la superfície del commutador i el raspall ha de lliscar lliurement a la caixa del raspall.
6. No es permet que el motor d'excitació en sèrie funcioni amb potència sense càrrega. Si l'usuari ha de funcionar sense càrrega, la tensió s'ha de controlar perquè no superi el 15% de la tensió nominal.
7. No hi hauria d'haver gas corrosiu a l'aire de refrigeració.
Entorn aplicable
1. L'altitud no supera els 1200M.
2. Temperatura ambient≯40℃, mínim≮-25℃.
4. El motor es divideix en tipus totalment tancat i tipus obert.Totalment tancat pot evitar que entrin matèries estranyes, pols i aigua, i el tipus obert pot ser més convenient per al manteniment i la substitució del commutador i els raspalls.
5. El corrent màxim admissible del motor per sobrecàrrega de curta durada és 3 vegades el valor nominal.En aquest moment, el parell de sobrecàrrega és 4,5 vegades el parell nominal i el temps no ha de superar 1 minut.
Cura del motor/Consells
1 La superfície del motor s'ha de mantenir neta per evitar que entrin objectes estranys a l'interior del motor. Netegeu amb freqüència la brutícia greixosa del motor. Comproveu el raspall de carbó una vegada cada 5.000 quilòmetres i netegeu l'interior a causa del desgast.
Pols del raspall de carbó, comproveu si el raspall de carbó està molt gastat o no està connectat i substituïu el raspall de carbó a temps. Si el capçal de coure del rotor del motor té ratllades, es pot allisar i netejar amb un drap de sorra fina.Inspecció cada 20.000 quilòmetres
Comproveu si el coixinet del motor no té oli (com que el motor sovint es troba en un estat de temperatura elevada, l'oli de l'engranatge s'assecarà i s'evaporarà) i es pot oliar adequadament per al manteniment.
2 Intenteu evitar conduir en entorns durs, especialment en dies de pluja, no conduïu a l'aigua, per evitar que la pluja superi l'alçada del motor, provocant un curtcircuit i cremar el motor.
Aneu amb compte amb l'entrada d'aigua al motor, atureu i apagueu immediatament l'alimentació, deixeu que l'aigua surti automàticament o ajudeu la sortida, i el motor només es pot accionar quan s'esgota l'aigua acumulada i el motor està sec.