Greška faza-faza je električna greška jedinstvena za trofazne namote motora. Iz statistike neispravnih motora može se utvrditi da su u pogledu međufaznih kvarova problemi dvopolnih motora relativno koncentrirani, a većina ih se javlja na krajevima namotaja.

Iz distribucije namotaja motora, raspon dvopolnih namotaja motora je relativno velik, a oblikovanje kraja je veliki problem u procesu ugradnje žice. Štaviše, teško je fiksirati faznu izolaciju i vezati namotaje, a može doći i do pomeranja izolacije od faze do faze. pitanje.

Tokom procesa proizvodnje, standardizirani proizvođači motora će provjeriti međufazne greške metodom otpornog napona, ali granično stanje kvara možda neće biti pronađeno tokom inspekcije performansi namotaja i testa bez opterećenja. Takvi problemi mogu nastati. Javlja se kada motor radi pod opterećenjem.

Ispitivanje opterećenja motora je tipska jedinica za ispitivanje, a samo ispitivanje bez opterećenja vrši se tokom tvorničkog ispitivanja, što je jedan od razloga da motor napusti tvornicu s problemima. Međutim, iz perspektive kontrole kvaliteta proizvodnje, trebalo bi krenuti sa standardizacijom procesa, smanjiti i eliminisati loše operacije i preduzeti neophodne mere za jačanje za različite tipove namotaja.

Broj parova polova motora

Svaki set zavojnica trofaznog motora na izmjeničnu struju će generirati N i S magnetnih polova, a broj magnetnih polova sadržanih u svakoj fazi svakog motora je broj polova. Pošto se magnetni polovi pojavljuju u paru, motor ima 2, 4, 6, 8… polova.

Kada se u svakom faznom namotu A, B i C faza nalazi samo jedan kalem, koji je ravnomjerno i simetrično raspoređen po obodu, struja se mijenja jednom, a rotirajuće magnetsko polje se okreće jednom, što je par polova. Ako se svaka faza trofaznih namotaja A, B i C sastoji od dva namotaja u seriji, a raspon svake zavojnice je 1/4 kruga, tada je kompozitno magnetsko polje uspostavljeno trofaznom strujom još uvijek rotirajuće magnetno polje, a struja se jednom mijenja, rotirajuće magnetno polje se okreće samo za 1/2 okreta, što je 2 para polova. Slično, ako se namotaji rasporede prema određenim pravilima, mogu se dobiti 3 para polova, 4 para polova ili uopšteno govoreći, P para polova. P je pol logaritam.

Osmopolni motor znači da rotor ima 8 magnetnih polova, 2p=8, odnosno motor ima 4 para magnetnih polova. Generalno, turbo generatori su motori sa skrivenim polovima, sa nekoliko parova polova, obično 1 ili 2 para, i n=60f/p, tako da je njegova brzina veoma velika, do 3000 obrtaja (frekvencija snage), i broj polova Hidroelektrični generator je prilično velik, a rotorska struktura je istaknutog tipa, a proces je relativno komplikovan. Zbog velikog broja polova, njegova brzina je vrlo mala, možda samo nekoliko okretaja u sekundi.

Proračun sinhrone brzine motora

Sinhrona brzina motora izračunava se prema formuli (1). Zbog faktora klizanja asinhronog motora, postoji određena razlika između stvarne brzine motora i sinhrone brzine.

n=60f/p……………………(1)

U formuli (1):

n – brzina motora;

60 – odnosi se na vrijeme, 60 sekundi;

F——frekvencija napajanja, frekvencija napajanja u mojoj zemlji je 50 Hz, a frekvencija napajanja u stranim zemljama je 60 Hz;

P——broj parova polova motora, kao što je 2-polni motor, P=1.

Na primjer, za motor od 50 Hz, sinhrona brzina 2-polnog (1 par polova) motora je 3000 o/min; brzina 4-polnog (2 para polova) motora je 60×50/2=1500 o/min.

U slučaju konstantne izlazne snage, što je veći broj parova polova motora, to je manja brzina motora, ali je veći njegov obrtni moment. Stoga, prilikom odabira motora, uzmite u obzir koliki je početni moment potreban za opterećenje.

Frekvencija trofazne naizmjenične struje u našoj zemlji je 50Hz. Dakle, sinhrona brzina 2-polnog motora je 3000 o/min, sinhrona brzina 4-polnog motora je 1500 o/min, sinhrona brzina 6-polnog motora je 1000 o/min, a sinhrona brzina motora 8-polni motor je 750r/min, sinhrona brzina 10-polnog motora je 600r/min, a sinhrona brzina 12-polnog motora je 500r/min.

---

Vrijeme objave: Apr-08-2023