Buka motora uključuje elektromagnetnu buku, mehaničku buku i buku ventilacije. Buka motora je u osnovi kombinacija različitih zvukova. Da bi se postigli niski zahtjevi za buku motora, faktore koji utiču na buku treba sveobuhvatno analizirati i poduzeti mjere.
Kontrola tačnosti mašinske obrade delova je efikasnija mera, ali mora biti zagarantovana dobrom opremom i tehnologijom. Takve mjere mogu osigurati ukupni efekat podudarnosti dijelova motora; osim toga, niskošumni ležajevi se mogu koristiti za efikasno smanjenje mehaničke buke motora; elektromagnetni šum motora može se efikasno smanjiti podešavanjem proreza statora i rotora, i podešavanjem nagiba proreza rotora; drugi je podešavanje putanje vazduha motora. Poduzmite mjere na poklopcu kako biste razumno razmotrili odnos između buke motora, porasta temperature i efikasnosti. Objektivno gledano, razvojne potrebe motornih proizvoda konstantno postavljaju nove teme proizvođačima motora. Elektromagnetni šum motora Elektromagnetni šum je uglavnom uzrokovan magnetostrikcijom i vibracijom željeznog jezgra uzrokovane periodičnom promjenjivom radijalnom elektromagnetskom silom ili neuravnoteženom magnetskom vučnom silom u motoru.Elektromagnetni šum je takođe povezan sa karakteristikama vibracija samog statora i rotora.Na primjer, kada sila pobude i prirodna frekvencija rezoniraju, čak i mala elektromagnetna sila može stvoriti veliku količinu šuma. 
Suzbijanje elektromagnetne buke može se započeti s više aspekata. Za asinhrone motore, prva stvar koju treba učiniti je odabrati odgovarajući broj slotova statora i rotora. Uopšteno govoreći, razlika između broja utora rotora i broja slotova statora je relativno velika, odnosno kada se upare tzv. udaljeni prorezi, elektromagnetski šum je mali. Za motor sa prorezima, nagnuti prorez može učiniti da radijalna sila proizvede fazni pomak duž smjera osi motora, čime se smanjuje prosječna aksijalna radijalna sila i na taj način smanjuje šum. Ako se usvoji dvostruko nagnuta struktura žljebova, učinak smanjenja buke je bolji. Dvostruko nagnuta struktura žljeba dijeli rotor na dva dijela duž aksijalnog smjera. Smjer nagiba svakog utora je suprotan. Između dva segmenta postoji i srednji prsten.
Da bi se smanjili harmonici magnetomotorne sile, mogu se koristiti dvoslojni kratkomomentni namoti. I izbjegavajte frakcijske namotaje utora. U monofaznim motorima treba koristiti sinusne namote. Kako bi se smanjio elektromagnetni šum uzrokovan zupčanjem, mogu se koristiti magnetni klinovi proreza ili se širina proreza statora i rotora može smanjiti dok se ne koriste zatvoreni prorezi. Kada trofazni motori rade, simetriju napona treba održavati što je više moguće, a jednofazni motori bi trebali raditi u gotovo kružnom rotirajućem magnetnom polju. Osim toga, u procesu proizvodnje motora treba smanjiti ovalnost unutrašnjeg kruga statora i vanjskog kruga rotora i osigurati koncentričnost statora i rotora kako bi zračni zazor bio ujednačen. Smanjenje gustine protoka zračnog raspora i korištenje većeg zračnog raspora može smanjiti buku. Kako bi se izbjegla rezonancija između elektromagnetne sile i prirodne frekvencije kućišta, može se koristiti odgovarajuća elastična struktura.
Vrijeme objave: Jul-27-2022 
