What is the most serious failure of high-voltage motors?

Postoji mnogo razloga za kvar AC motora visokog napona. Iz tog razloga, potrebno je istražiti skup ciljanih i jasnih metoda otklanjanja kvarova za različite vrste kvarova, te predložiti efikasne preventivne mjere za blagovremeno otklanjanje kvarova u visokonaponskim motorima. , tako da se stopa kvarova visokonaponskih motora smanjuje iz godine u godinu.

Koji su uobičajeni kvarovi visokonaponskih motora? Kako treba postupati s njima?

1. Kvar sistema za hlađenje motora

Analiza kvarova

Zbog proizvodnih potreba, visokonaponski motori se često pale, imaju velike vibracije i velike mehaničke impulse, što može lako uzrokovati kvar cirkulacijskog rashladnog sistema motora. Ovo uglavnom uključuje sljedeće vrste:

prvo,vanjska rashladna cijev motora je oštećena, što rezultira gubitkom rashladnog medija, što zauzvrat smanjuje kapacitet hlađenja visokonaponskog sistema za hlađenje motora. Kapacitet hlađenja je blokiran, što uzrokuje porast temperature motora;

drugo,nakon što se rashladna voda pokvari, rashladne cijevi su korodirane i blokirane nečistoćama, što uzrokuje pregrijavanje motora;

treće,neke cijevi za hlađenje i rasipanje topline imaju visoke zahtjeve za funkciju odvođenja topline i toplinsku provodljivost. Zbog različitog stepena skupljanja između predmeta od različitih materijala, ostaju praznine. Problemi oksidacije i rđe nastaju na spoju između njih i rashladna voda prodire u njih. Kao rezultat toga, motor će imati nesreću sa „pucanjem“, a motorna jedinica će se automatski zaustaviti, uzrokujući da motorna jedinica ne radi ispravno.

Metoda popravke

Nadgledajte vanjski cjevovod za hlađenje kako biste smanjili temperaturu medija vanjskog rashladnog cjevovoda.Poboljšati kvalitet rashladne vode i smanjiti vjerovatnoću da nečistoće u rashladnoj vodi korodiraju cijevi i blokiraju kanale za hlađenje.Zadržavanje maziva u kondenzatoru će smanjiti brzinu odvođenja topline kondenzatora i ograničiti protok tekućeg rashladnog sredstva.S obzirom na curenje aluminijskih vanjskih rashladnih cjevovoda, sonda detektora curenja se pomiče u blizini svih mogućih dijelova za curenje. Na dijelovima koje treba provjeriti, kao što su spojevi, zavari, itd., sistem se ponovo pokreće kako bi se sredstvo za otkrivanje curenja moglo ponovo koristiti. Stvarni plan je usvajanje metoda održavanja žigosanja, punjenja i pečaćenja.Prilikom održavanja na licu mjesta, ljepilo se mora nanijeti na područje curenja aluminijske vanjske cijevi za hlađenje visokonaponskog motora, čime se može učinkovito spriječiti kontakt između čelika i aluminija i postići dobar antioksidacijski učinak.

2. Kvar rotora motora

Analiza kvarova

Prilikom pokretanja i rada motora od preopterećenja, pod utjecajem različitih sila, prsten kratkog spoja unutrašnjeg rotora motora zavaren je za bakarnu traku, uzrokujući polagano otpuštanje bakrene trake rotora motora. Općenito, budući da krajnji prsten nije iskovan od jednog komada bakra, šav za zavarivanje je loše zavaren i može lako uzrokovati pucanje zbog termičkog naprezanja tokom rada.Ako su bakrena šipka i željezna jezgra previše labavo spojeni, bakarna šipka će vibrirati u žljebu, što može uzrokovati lomljenje bakrene šipke ili krajnjeg prstena.Osim toga, proces ugradnje nije izveden pravilno, što rezultira blagim efektom hrapavosti na površini šipke. Ako se toplina ne može raspršiti na vrijeme, to će ozbiljno uzrokovati širenje i deformaciju, uzrokujući intenziviranje vibracija rotora.

Metoda popravke

Prije svega, potrebno je pregledati točke prekida zavarivanja visokonaponskog rotora motora i pažljivo očistiti ostatke u prorezu jezgre. Uglavnom provjerite da li ima slomljenih šipki, pukotina i drugih nedostataka, koristite bakrene materijale za zavarivanje na prekidima zavarivanja i zategnite sve zavrtnje. Nakon završetka, počet će normalan rad.Izvršite detaljnu inspekciju namotaja rotora kako biste se fokusirali na prevenciju. Kada se pronađe, potrebno ga je na vrijeme zamijeniti kako bi se izbjeglo ozbiljno sagorevanje željeznog jezgra.Redovno provjeravajte stanje vijaka za zatezanje jezgra, ponovno instalirajte rotor i izmjerite gubitak jezgre ako je potrebno.

3. Kvar namotaja statora motora visokog napona

Analiza kvarova

Među kvarovima motora visokog napona, kvarovi uzrokovani oštećenjem izolacije namotaja statora čine više od 40%.Kada se visokonaponski motor brzo pokrene i zaustavi ili brzo promijeni opterećenje, mehanička vibracija će uzrokovati pomicanje jezgre statora i namotaja statora jedno u odnosu na drugo, uzrokujući kvar izolacije zbog termičke degradacije.Povećanje temperature ubrzava propadanje izolacijske površine i mijenja stanje izolacijske površine, uzrokujući na taj način niz promjena vezanih za stanje izolacijske površine.Zbog ulja, vodene pare i prljavštine na površini namotaja i pražnjenja između različitih faza namotaja statora, crvena anti-halo boja na površini visokonaponskog olovnog izolacijskog sloja na kontaktnom dijelu postala je crna.Pregledano je visokonaponski vodni dio i utvrđeno je da se polomljeni dio visokonaponskog vodnog dijela nalazi na rubu okvira statora. Nastavak rada u vlažnom okruženju doveo je do starenja izolacionog sloja visokonaponske olovne žice namotaja statora, što je rezultiralo smanjenjem otpora izolacije namotaja.

Metoda popravke

Prema uvjetima gradilišta, visokonaponski olovni dio namotaja motora se prvo omotava izolacijskom trakom.Prema tehnici “hanging handle” koja se obično koristi u održavanjuelektričari, polako podignite gornju ivicu proreza neispravne zavojnice 30 do 40 mm od unutrašnjeg zida jezgre statora i pokušajte je popraviti.Upotrijebite jednostavnu stezaljku za pečenje da prvo pričvrstite novoumotani izolacijski dio, koristite traku od liskuna u prahu da dopola omotate ravni dio gornjeg sloja kako biste ga izolirali od tla u 10 do 12 slojeva, a zatim zamotajte nosove oba kraja susedni prorez za izolaciju od tla, i zakošenu ivicu kraja zavojnice Nanesite poluprovodničku boju visokog otpora na delove dužine četke od 12 mm.Najbolje je zagrijati i ohladiti svaki dva puta.Ponovo pritegnite vijke za matricu prije zagrijavanja po drugi put.

4. Kvar ležaja

Analiza kvarova

Kuglični ležajevi s dubokim žljebovima i cilindrični valjkasti ležajevi najčešće se koriste u visokonaponskim motorima. Glavni razlozi kvara ležaja motora su nerazumna ugradnja i neugradnja prema odgovarajućim propisima.Ako je mazivo nekvalificirano, ako je temperatura abnormalna, učinak masti će se također uvelike promijeniti.Ove pojave čine ležajeve sklonim problemima i dovode do kvara motora.Ako zavojnica nije čvrsto fiksirana, zavojnica i željezno jezgro će vibrirati, a ležaj za pozicioniranje će podnijeti prekomjerno aksijalno opterećenje, što će uzrokovati izgaranje ležaja.

Metoda popravke

Specijalni ležajevi za motore uključuju otvorene i zatvorene tipove, a konkretan izbor treba da bude zasnovan na stvarnoj situaciji.Za ležajeve potrebno je odabrati poseban zazor i mast. Prilikom ugradnje ležaja obratite pažnju na izbor podmazivanja. Ponekad se koristi mast sa EP aditivima, a može se nanijeti tanak sloj masti na unutrašnju čauru. Mast može poboljšati radni vijek ležajeva motora.Ispravno odaberite ležajeve i koristite ležajeve precizno kako biste smanjili radijalni zazor ležaja nakon ugradnje i koristite plitku strukturu trkaćeg vanjskog prstena kako biste to spriječili.Prilikom sastavljanja motora, također je potrebno pažljivo provjeriti usklađenost dimenzija ležaja i osovine rotora prilikom ugradnje ležaja.

5. Slom izolacije

Analiza kvarova

Ako je okolina vlažna, a električna i toplotna provodljivost je loša, lako je uzrokovati previsoku temperaturu motora, uzrokujući pogoršanje gumene izolacije ili čak ljuštenje, uzrokujući otpuštanje, lomljenje vodova ili čak probleme s pražnjenjem luka. .Aksijalne vibracije će uzrokovati trenje između površine zavojnice i jastučića i jezgre, uzrokujući trošenje poluvodičkog antikoronskog sloja izvan zavojnice. U teškim slučajevima, direktno će uništiti glavnu izolaciju, što će dovesti do kvara glavne izolacije.Kada se visokonaponski motor navlaži, vrijednost otpora njegovog izolacijskog materijala ne može zadovoljiti zahtjeve visokonaponskog motora, što uzrokuje kvar motora; visokonaponski motor se koristi predugo, antikorozivni sloj i jezgro statora su u lošem kontaktu, dolazi do stvaranja luka i kvara namotaja motora, što dovodi do kvara motora. ; Nakon što je unutarnja uljna prljavština visokonaponskog motora uronjena u glavnu izolaciju, lako je izazvati kratki spoj između zavoja statorskog zavojnice itd. Loš unutrašnji kontakt visokonaponskog motora također može lako dovesti do kvara motora .

Metoda popravke

Tehnologija izolacije je jedna od važnih procesnih tehnologija u proizvodnji i održavanju motora.Kako bi se osigurala dugotrajna stabilnost motora, toplinska otpornost izolacije mora se poboljšati.Unutar glavne izolacije postavlja se zaštitni sloj od poluvodičkog materijala ili metalnog materijala kako bi se poboljšala raspodjela napona duž površine.Kompletan sistem uzemljenja je jedna od važnih mjera za otpornost sistema na elektromagnetne smetnje.

Koji je najozbiljniji kvar visokonaponskih motora?

1. Uobičajeni kvarovi visokonaponskih motora

Elektromagnetski kvar

(1) Kratki spoj faza-faza namotaja statora

Kratki spoj faza-faza namotaja statora je najozbiljniji kvar motora. To će uzrokovati ozbiljna oštećenja izolacije namotaja samog motora i spaliti željezno jezgro. Istovremeno, to će uzrokovati smanjenje napona u mreži, utječući ili uništavajući normalnu potrošnju energije drugih korisnika.Stoga je potrebno ukloniti neispravan motor što je prije moguće.

(2) Međuzavojni kratki spoj jednofaznog namotaja

Kada je fazni namotaj motora kratko spojen između zavoja, fazna struja kvara se povećava, a stepen povećanja struje povezan je sa brojem zavoja kratkog spoja. Kratki spoj između zavoja uništava simetričan rad motora i uzrokuje ozbiljno lokalno zagrijavanje.

(3) Kratki spoj jednofaznog uzemljenja

Mreža napajanja visokonaponskih motora je generalno neutralni sistem koji nije direktno uzemljen. Kada se jednofazni kvar uzemljenja dogodi u visokonaponskom motoru, ako je struja uzemljenja veća od 10A, jezgro statora motora će izgorjeti.Osim toga, jednofazni kvar uzemljenja može se razviti u kratki spoj od skretanja do skretanja ili u kratki spoj između faze. Ovisno o veličini struje uzemljenja, neispravni motor se može ukloniti ili se može izdati alarmni signal.

(4) Jedna faza napajanja ili namotaja statora je otvorenog kruga

Otvoreni krug jedne faze napajanja ili namota statora uzrokuje da motor radi s gubitkom faze, struja faze provodljivosti se povećava, temperatura motora naglo raste, buka se povećava, a vibracije se povećavaju.Zaustavite mašinu što je pre moguće, inače će motor pregoreti.

(5) Napon napajanja je previsok ili prenizak

Ako je napon previsok, magnetsko kolo jezgre statora će biti zasićeno, a struja će se brzo povećati; ako je napon prenizak, obrtni moment motora će se smanjiti, a struja statora motora koji radi sa opterećenjem će se povećati, uzrokujući zagrijavanje motora, au teškim slučajevima, motor će izgorjeti.

mehanički kvar

(1) Istrošenost ležaja ili nedostatak ulja

Kvar ležaja može lako uzrokovati porast temperature motora i povećanje buke. U teškim slučajevima, ležajevi mogu blokirati i motor može izgorjeti.

(2) Loša montaža dodatne opreme motora

Prilikom sastavljanja motora, ručke vijaka su neravne, a unutrašnji i vanjski mali poklopci motora trljaju se o osovinu, uzrokujući da motor postane vruć i bučan.

(3) Loš sklop spojnice

Sila prijenosa osovine povećava temperaturu ležaja i povećava vibracije motora.U teškim slučajevima, oštetit će ležajeve i spaliti motor.

2. Zaštita visokonaponskih motora

Zaštita od kratkog spoja od faze do faze

To jest, strujna zaštita od brzog prekida ili uzdužne razlike odražava kvar između faze i faze kratkog spoja statora motora. Motori sa kapacitetom manjim od 2MW opremljeni su trenutnom brzolom zaštitom; važni motori sa kapacitetom od 2MW i više ili manje od 2MW ali trenutna osjetljivost zaštite od brzog prekida ne može zadovoljiti zahtjeve i imaju šest izlaznih žica mogu biti opremljeni uzdužnom razlikom zaštitom. Međufazna zaštita motora od kratkog spoja djeluje na okidanje; za sinhrone motore sa uređajima za automatsku demagnetizaciju zaštita bi trebala djelovati i na demagnetizaciju.

Zaštita struje negativne sekvence

Kao zaštita od međuzaokreta motora, kvara faze, obrnutog slijeda faza i velike neravnoteže napona, može se koristiti i kao rezerva za glavnu zaštitu od neravnoteže trofazne struje i međufaznog kratkog spoja motora.Strujna zaštita negativne sekvence radi na isključenje ili signal.

Jednofazna zaštita od zemljospoja

Mreža napajanja visokonaponskih motora je općenito sistem uzemljenja male struje. Kada dođe do jednofaznog uzemljenja, samo struja kondenzatora za uzemljenje teče kroz tačku kvara, što općenito uzrokuje manje štete.Samo kada je struja uzemljenja veća od 5A, treba razmotriti ugradnju jednofazne zaštite uzemljenja. Kada je struja kondenzatora za uzemljenje 10A i više, zaštita može raditi sa vremenskim ograničenjem na isključivanje; kada je struja kapacitivnosti uzemljenja ispod 10A, zaštita može raditi na okidanje ili signalizaciju.Ožičenje i postavka jednofazne zaštite motora od jednofaznog zemljospoja isti su kao i kod jednofazne zaštite od zemljospoja.

Zaštita od niskog napona

Kada napon napajanja opadne na kratko vrijeme ili se vrati nakon prekida, mnogi motori se pokreću u isto vrijeme, što može uzrokovati da se napon oporavlja dugo vremena ili se čak ne može oporaviti.Kako bi se osiguralo samopokretanje važnih motora, zbog nevažnih motora ili procesa ili sigurnosnih razloga, nije dozvoljeno instalirati niskonaponsku zaštitu na samopokrećući motore sa odloženim djelovanjem prije isključenja.

Zaštita od preopterećenja

Dugotrajno preopterećenje će uzrokovati porast temperature motora iznad dozvoljene vrijednosti, uzrokujući starenje izolacije, pa čak i kvar.Stoga motori koji su skloni preopterećenju tokom rada trebaju biti opremljeni zaštitom od preopterećenja.Ovisno o važnosti motora i uvjetima pod kojima dolazi do preopterećenja, djelovanje se može podesiti na signal, automatsko smanjenje opterećenja ili isključivanje.

Zaštita od dugog vremena pokretanja

Vrijeme pokretanja reakcionog motora je predugo. Kada stvarno vrijeme pokretanja motora premaši postavljeno dozvoljeno vrijeme, zaštita će se aktivirati.

Zaštita od pregrijavanja

Reagira na povećanje struje pozitivne sekvence statora ili pojavu struje negativne sekvence uzrokovane bilo kojim razlogom, što uzrokuje pregrijavanje motora, a zaštita radi na alarm ili okidanje. Pregrijavanje sprečava ponovno pokretanje.

Zaštita rotora od zastoja (zaštita od prekomjerne struje pozitivne sekvence)

Ako je motor blokiran tijekom pokretanja ili rada, zaštitna akcija će se aktivirati. Za sinhrone motore treba dodati i zaštitu od preskakanja, zaštitu od gubitka pobude i zaštitu od asinkronog udara.

Vrijeme objave: Nov-10-2023