Električni tricikli su počeli da se razvijaju u Kini oko 2001. Zbog svojih prednosti kao što su umerena cena, čista električna energija, zaštita životne sredine i ušteda energije, kao i jednostavno rukovanje, brzo su se razvili u Kini.Proizvođači električnih tricikla niknuli su kao pečurke nakon kiše. Električni tricikli su se razvili od tradicionalnih jednofunkcionalnih tricikla do električnih automobila za razgledanje, električnih ATV-a, starih skutera i električnih kolica.U posljednje dvije godine pojavili su se električni 4-točkaši slični automobilima.
Ali bez obzira u koji stil se električni tricikl razvija, njegova osnovna struktura se uglavnom sastoji od dijela karoserije, dijela električnog instrumenta, dijela za napajanje i prijenos te dijela za upravljanje i kočenje.
Dio karoserije: Cijelo vozilo je uglavnom oslonjeno na okvir, stražnju karoseriju, prednju viljušku, sjedište, prednje i stražnje kotače itd.
Dio električnog instrumenta: Sastoji se od svjetla na displeju, uređaja za prikaz indikacija instrumenata, zvučnika i druge audio opreme, punjača itd.To je glavni uređaj koji odražava stanje kretanja vozila;
I dio za prijenos snage: ovaj dio je ključna točka električnog tricikla, koji se uglavnom sastoji odelektromotor, ležaj, lančanik prijenosa, prijenos i tako dalje. Princip rada je da nakon što je strujno kolo spojeno, pogonski motor se rotira kako bi pokrenuo pogonski točak do kočnice, a gura druga dva pogonska točka kako bi pokrenuo vozilo. Trenutno, većina električnih vozila usvaja kontinuirano promjenjivu brzinu i kontrolira brzinu motora kroz različite izlazne napone. Većina modela električnih tricikla sa velikim kapacitetom nosivosti koristi srednji motor ili diferencijalni motor kao pogonski sistem kako bi vozilo postalo više i snažnije.
Dio za manipulaciju i kočenje: Sastoji se od upravljača sa uređajem za regulaciju brzine i uređaja za kočenje, koji se uglavnom koristi za kontrolu smjera vožnje, brzine vožnje i kočenja.
Vrijeme objave: 22.12.2022