Uvod: Prije nekoliko dana iz nadležnih službi potvrđeno je da će politika subvencioniranja nabavke novih energetskih vozila biti službeno ukinuta 2022. godine. Ova vijest je izazvala burne rasprave u društvu, a već neko vrijeme oko njega se čuju brojni glasovi. tema proširenja subvencija za nova energetska vozila. Jesu li nova energetska vozila i dalje “mirisna” bez subvencija? Kako će se nova energetska vozila razvijati u budućnosti?
Sa ubrzanjem elektrifikacije automobilske industrije i promjenom koncepta potrošnje ljudi, razvoj novih energetskih vozila doveo je do nove točke rasta. Podaci pokazuju da će broj novih energetskih vozila u mojoj zemlji 2021. godine biti 7,84 miliona, što će činiti 2,6% od ukupnog broja vozila. Brzi razvoj novih energetskih vozila neodvojiv je od implementacije nove politike subvencija za kupovinu energije.
Mnogi ljudi su znatiželjni: zašto je razvoju novih energetskih vozila i dalje potrebna podrška politike subvencija?
S jedne strane, nova energetska vozila moje zemlje imaju kratku istoriju razvoja, a ulaganja u tehnološka istraživanja i razvoj su relativno velika. Osim toga, visoki troškovi zamjene baterija i brza amortizacija polovnih automobila također su postali prepreke za promociju novih energetskih vozila.
Politika subvencija je od velikog značaja za razvoj novih energetskih vozila. Politika subvencioniranja nabavke novih energetskih vozila, koja se primjenjuje od 2013. godine, u posljednjih nekoliko godina uvelike je podstakla razvoj domaće industrije novih energetskih vozila i cjelokupnog industrijskog lanca. Promovirati razvoj industrije novih energetskih vozila.
Prije nekoliko dana iz nadležnih resora potvrdili su da će politika subvencioniranja nabavke novih energetskih vozila zvanično biti ukinuta 2022. godine. Ova vijest izazvala je burne rasprave u društvu, a već neko vrijeme oko teme proširenje subvencija za nova vozila na energiju.
U tom kontekstu, pojedini predstavnici su predložili da se državne subvencije odgode za jednu do dvije godine, da se pojednostave procedure za dobijanje prijevremenih subvencija i da se ublaži finansijski pritisak preduzeća; treba ojačati istraživačke napore i unaprijediti druge politike poticaja što je prije moguće kako bi se osiguralo da tržište bude djelotvorno i održivo nakon što se subvencije za nova energetska vozila potpuno zaustave. razvoj, i ispuniti cilj „14. petogodišnjeg plana“ za inovativni razvoj vozila nove energije.
Vlada je takođe brzo reagovala. Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija saopštilo je da će i ove godine nastaviti sa sprovođenjem politika kao što su subvencije za kupovinu novih energetskih vozila, nagrade i subvencije za punjenja, smanjenje i oslobađanje od poreza na vozila i plovila. Istovremeno će na selo izvoditi nova energetska vozila.
Ovo nije prvi put da moja zemlja prenosi nova energetska vozila na selo. U julu 2020. godine Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, Ministarstvo poljoprivrede i ruralnih poslova i Ministarstvo trgovine izdali su „Obaveštenje o izvođenju novih energetskih vozila na seoske aktivnosti“, čime su otvorena vrata za nova vozila na energiju. idi na selo. prelude. Od tada, na republičkom nivou sukcesivno se izdaje „Obaveštenje o sprovođenju aktivnosti vozila novih energenata koji idu na selo u 2021. godini“ i „Četrnaesti petogodišnji plan unapređenja modernizacije poljoprivrede i ruralnih područja“. Automobili će se slati na selo, a poboljšat će se izgradnja infrastrukture za punjenje i zamjenu u županijskim i središnjim gradovima.
Danas, kako bi se povećala potrošnja novih energetskih vozila i dalje promovirao razvoj elektrifikacije vozila, zemlja je još jednom implementirala „nova energetska vozila na selo“. Može li ovaj put promovirati razvoj novih energetskih industrija vezanih za vozila, ostaje da testira vrijeme.
U poređenju s gradovima, stopa pokrivenosti novim energetskim vozilima u ogromnim ruralnim područjima zapravo nije visoka. Podaci pokazuju da je stopa elektrifikacije vozila ruralnog stanovništva manja od 1%. Niska stopa penetracije novih energetskih vozila u ruralnim područjima povezana je sa mnogim faktorima, među kojima je glavni razlog nepotpuna infrastruktura kao što su gomile za punjenje.
Kako se prihodi ruralnih stanovnika povećavaju, stanovnici sela su postali potencijalni potrošači novih energetskih vozila. Kako otvoriti potrošačko tržište novih energetskih vozila u ruralnim područjima postalo je ključno za razvoj sadašnje industrije novih energetskih vozila.
Infrastruktura u ruralnim područjima još nije savršena, a broj punjača i zamjenskih stanica je mali. Efekat slijepog promoviranja čisto električnih vozila možda nije idealan, dok benzinsko-električni hibridni modeli imaju prednosti u snazi i cijeni, što ne samo da može ubrzati razvoj automobila u ruralnim područjima. Struja također može donijeti dobro korisničko iskustvo. U takvim okolnostima, možda bi bio bolji izbor da se razvije benzinsko-električni hibridni model u skladu sa lokalnim uslovima.
Razvoj novih energetskih vozila do danas još uvijek ima otvorene probleme kao što su slaba inovativna sposobnost ključnih osnovnih tehnologija kao što su čipovi i senzori, zaostala konstrukcija infrastrukture, zaostali modeli usluga i nesavršena industrijska ekologija. U pozadini da su subvencije za politike uskoro ukinute, automobilske kompanije bi trebale iskoristiti politiku novih energetskih vozila da odu na selo kako bi razvile ključne tehnologije, inovirali modele usluga, izgradili kompletan industrijski lanac i zdravo industrijsko ekološko okruženje , i energično promovirati izgradnju infrastrukture u zemlji. U pozadini realizovati dualni razvoj novih energetskih vozila u urbanim i ruralnim sredinama.
Vrijeme objave: 06.05.2022