[sažetak]U posljednje vrijeme domaća nova epidemija kronične upale pluća proširila se na više mjesta, a proizvodnja i tržišna prodaja automobilskih poduzeća su u određenoj mjeri pogođeni.Podaci koje je 11. maja objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila pokazali su da je u prva četiri mjeseca ove godine proizvodnja i prodaja automobila završena 7,69 miliona odnosno 7,691 miliona vozila, što je pad od 10,5% i 12,1% u odnosu na prethodnu godinu, respektivno. , čime je prekinut trend rasta u prvom kvartalu.
U posljednje vrijeme domaća nova epidemija kronične upale pluća proširila se na više mjesta, a proizvodnja i tržišna prodaja automobilskih poduzeća su u određenoj mjeri pogođeni.Podaci koje je 11. maja objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila pokazali su da je u prva četiri mjeseca ove godine proizvodnja i prodaja automobila ostvarena 7,69 miliona odnosno 7,691 miliona, što je pad od 10,5% odnosno 12,1% u odnosu na prethodnu godinu, prekinuvši trend rasta u prvom kvartalu.
Što se tiče “hladnog proljeća” s kojim se susreće auto tržište, Xin Guobin, zamjenik ministra industrije i informacionih tehnologija, rekao je na ceremoniji otvaranja nacionalne turneje turneje brenda “Seeing Chinese Automobiles” da je auto industrija moje zemlje snažna otpornost, veliki tržišni prostor i duboki nagibi.Efikasnošću prevencije i kontrole epidemije, u drugoj polovini godine očekuje se nadoknađivanje gubitka proizvodnje i prodaje u drugom kvartalu, a stabilan razvoj tokom cijele godine.
Proizvodnja i prodaja su značajno opali
Podaci Kineskog udruženja proizvođača automobila pokazuju da je u aprilu kineska proizvodnja i prodaja automobila iznosila 1,205 miliona i 1,181 milion, što je pad od 46,2% i 47,1% na mjesečnom nivou, te pad od 46,1% i 47,6% u odnosu na prethodnu godinu.
„Prodaja automobila u aprilu pala je ispod 1,2 miliona jedinica, što je novi mesečni minimum za isti period u poslednjih 10 godina.” Chen Shihua, zamjenik generalnog sekretara Kineske automobilske asocijacije, rekao je da je proizvodnja i prodaja putničkih i komercijalnih vozila u aprilu pokazala značajan pad i na mjesečnom i na godišnjem nivou.
Što se tiče razloga pada prodaje, Chen Shihua je analizirao da je u aprilu domaća epidemijska situacija pokazala trend višestruke distribucije, a industrijski lanac i lanac nabavke automobilske industrije doživjeli su teške testove.Neka preduzeća su obustavila rad i proizvodnju, što je uticalo na logistiku i transport, i smanjilo kapacitet proizvodnje i snabdevanja.Istovremeno, zbog uticaja epidemije, spremnost na konzumiranje je opala.
Najnovije istraživanje Zajedničke konferencije o informacijama o tržištu osobnih automobila pokazuje da zbog uticaja epidemije postoji nedostatak uvezenih dijelova i komponenti, a domaći dobavljači dijelova i komponenti uključeni u regiju delte rijeke Jangce ne mogu na vrijeme isporučiti, a neki čak i potpuno obustave rad i poslovanje. Vreme transporta je nekontrolisano, a problem loše proizvodnje je izražen.U aprilu je proizvodnja pet najvećih proizvođača automobila u Šangaju pala za 75% na mjesečnom nivou, proizvodnja velikih proizvođača automobila u zajedničkom ulaganju u Changchunu smanjena je za 54%, a ukupna proizvodnja u drugim regijama smanjena je za 38%.
Relevantno osoblje nove energetske automobilske kompanije otkrilo je novinarima da je zbog nedostatka pojedinih dijelova i komponenti produžen rok isporuke proizvoda kompaniji.“Uobičajeno vrijeme isporuke je oko 8 sedmica, ali sada će trajati duže. Istovremeno, zbog velikog broja narudžbi za neke modele, rok isporuke će biti i produžen.”
U tom kontekstu, aprilski podaci o prodaji koje je objavila većina automobilskih kompanija nisu optimistični.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor i druge automobilske kompanije iskusile su dvocifreni pad prodaje na godišnjem i mjesečnom nivou u aprilu, a više od 10 automobilskih kompanija zabilježilo je pad prodaje iz mjeseca u mjesec . (NIO, Xpeng i Li Auto) Pad prodaje u aprilu je takođe bio primetan.
Dileri su takođe pod ogromnim pritiskom.Prema podacima Udruženja putničkih automobila, stopa rasta domaće maloprodaje putničkih automobila u aprilu je bila na najnižem nivou u istoriji ovog mjeseca. Od januara do aprila, kumulativna maloprodaja iznosila je 5,957 miliona jedinica, što je pad od 11,9% u odnosu na prethodnu godinu i pad od 800.000 jedinica u odnosu na prethodnu godinu. Samo u aprilu mjesečna prodaja pala je za 570.000 jedinica u odnosu na prethodnu godinu.
Cui Dongshu, generalni sekretar Putničke federacije, rekao je: "U aprilu su pogođeni kupci iz dilera u Jilinu, Šangaju, Šandongu, Guangdongu, Hebeiju i drugim mjestima."
Nova energetska vozila su i dalje svetla tačka
. I nju je pogodila epidemija, ali je i dalje bila veća od nivoa u istom periodu prošle godine, a ukupni učinak je bio bolji.
Podaci pokazuju da je u aprilu ove godine domaća proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila iznosila 312.000 i 299.000, što je manje za 33% i 38,3% na mjesečnom nivou, a više za 43,9% i 44,6% u odnosu na isti period prethodne godine.Među njima, stopa maloprodaje putničkih vozila nove energije u aprilu iznosila je 27,1%, što je povećanje od 17,3 procentna poena u odnosu na prethodnu godinu.Među glavnim vrstama vozila na novu energiju, u poređenju sa istim periodom prethodne godine, proizvodnja i prodaja čisto električnih vozila, plug-in hibridnih električnih vozila i vozila na gorivne ćelije nastavljaju da održavaju brzi zamah rasta.
„Performanse novih energetskih vozila su relativno dobre, nastavljajući stabilan trend rasta iz godine u godinu, a tržišni udio i dalje održava visok nivo.” Chen Shihua je analizirao da je razlog zašto prodaja novih energetskih vozila može nastaviti da održava rast iz godine u godinu s jedne strane zbog velike potražnje potrošača, s druge strane, s jedne strane, i zbog toga što je kompanija aktivno održava proizvodnju.Pod ukupnim pritiskom, većina automobilskih kompanija odlučuje se fokusirati na proizvodnju novih energetskih vozila kako bi osigurala stabilnu prodaju.
BYD Auto je 3. aprila najavio da će obustaviti proizvodnju vozila na gorivo od marta ove godine.Potaknuta porastom narudžbi i aktivnim održavanjem proizvodnje, BYD-ova prodaja novih energetskih vozila u aprilu je postigla rast iz godine u godinu i iz mjeseca u mjesec, zaokružujući oko 106.000 jedinica, što je povećanje od 134,3% u odnosu na prethodnu godinu.Ovo omogućava BYD-u da nadmaši FAW-Volkswagen i zauzme prvo mjesto na aprilskoj rang-listi maloprodajnih proizvođača putničkih automobila u užem smislu koju je objavilo Kinesko udruženje putničkih automobila.
Cui Dongshu je rekao da tržište novih energetskih vozila ima dovoljno narudžbi, ali se u aprilu pojačao nedostatak novih energetskih vozila, što je rezultiralo ozbiljnim kašnjenjima u neisporučenim narudžbama.On procjenjuje da je narudžbi za nova vozila na energiju koja još nisu isporučena između 600.000 i 800.000.
Vrijedi napomenuti da su performanse putničkih automobila kineske marke u aprilu također bile svijetla tačka na tržištu.Podaci pokazuju da je u aprilu ove godine prodato 551.000 putničkih automobila kineske marke, što je pad od 39,1% na mjesečnom nivou i 23,3% u odnosu na prethodnu godinu.Iako se obim prodaje smanjivao iz mjeseca u mjesec i iz godine u godinu, njegov tržišni udio se značajno povećao.Trenutni tržišni udio iznosi 57%, što je povećanje od 8,5 procentnih poena u odnosu na prethodni mjesec i povećanje od 14,9 procentnih poena u odnosu na isti period prethodne godine.
Garantovanje snabdevanja i promocija potrošnje
Nedavno su ključna preduzeća u Šangaju, Čangčunu i drugim mestima nastavila sa radom i proizvodnjom jedno za drugim, a većina automobilskih kompanija i kompanija za rezervne delove takođe se pojačava kako bi popravila jaz u kapacitetima.Međutim, pod višestrukim pritiscima kao što su kontrakcija potražnje, šok ponude i slabljenje očekivanja, zadatak stabilizacije rasta automobilske industrije i dalje je relativno težak.
Fu Bingfeng, izvršni potpredsjednik Kineske automobilske asocijacije, istakao je: „Trenutno je ključ stabilnog rasta deblokirati lanac nabavke automobila i logistički transport, te ubrzati aktivaciju potrošačkog tržišta.
Cui Dongshu je rekao da je u prva četiri mjeseca ove godine na domaćem tržištu putničkih automobila u Kini Gubitak prodaje relativno velik, a podsticanje potrošnje je ključ za nadoknadu gubitka.Trenutno okruženje potrošnje automobila je pod velikim pritiskom. Prema statistikama Kineskog udruženja trgovaca automobilima, neki dileri su suočeni sa velikim operativnim pritiskom, a neki potrošači su pokazali trend kontrakcije potrošnje.
Što se tiče situacije „pada ponude i potražnje“ sa kojom se suočava grupa dilera, Lang Xuehong, zamjenik generalnog sekretara Kineskog udruženja trgovaca automobilima, smatra da je trenutno najhitnije koordinirati prevenciju i kontrolu epidemije i ekonomski i društveni razvoj kako bi se osiguralo da potrošači mogu normalno kupiti automobile u trgovinama.Drugo, psihologija čekanja i gledanja potrošača nakon epidemije i trenutni rastući problem sirovina u određenoj će mjeri uticati na rast potrošnje automobila.Stoga je niz mjera za promicanje potrošnje od suštinskog značaja za dalje povećanje potražnje potrošača.
U posljednje vrijeme, od centralnih do lokalnih vlasti, intenzivno se uvode mjere za podsticanje potrošnje automobila.Chen Shihua je rekao da su Centralni komitet KPK i Državni savjet pokrenuli politike za stabilizaciju rasta i blagovremeno promovisanje potrošnje, a nadležni resori i lokalne samouprave savjesno su provodile odluke CK KPK, aktivno djelovale i koordinirale djelovanje.On smatra da su auto kompanije prebrodile uticaj epidemije, ubrzale nastavak rada i proizvodnje, a istovremeno su lansirale veliki broj novih modela, što je dodatno aktiviralo tržište.Sudeći po trenutnoj situaciji, razvojna situacija automobilske industrije se postepeno popravlja. Preduzeća nastoje da iskoriste ključne periode u maju i junu kako bi nadoknadili gubitak proizvodnje i prodaje. Očekuje se da će automobilska industrija održati stabilan razvoj tokom cijele godine.
Vrijeme objave: 16.05.2022