olovo:Prema nepotpunim statistikama, gotovo svi brendovi električnih vozila, uključujući Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, itd., najavili su planove poskupljenja različitih veličina.Među njima, Tesla je porastao tri uzastopna dana u osam dana, s najvećim porastom do 20.000 juana.
Razlog poskupljenja je uglavnom zbog povećanja cijena sirovina.
„Pod uticajem prilagođavanja nacionalnih politika i kontinuiranog povećanja cena sirovina za baterije i čipove, cena različitih modela Chery New Energy je nastavila da raste“, rekao je Chery.
„Pod uticajem mnogih faktora kao što su rastuće cene sirovina uzvodno i usko snabdevanje u lancu snabdevanja, Nezha će prilagoditi cene modela na rasprodaji“, rekao je Nezha.
„Pogođen kontinuiranim naglim porastom cijena sirovina, BYD će prilagoditi zvanične orijentirane cijene povezanih novih energetskih modela kao što su Dynasty.com i Ocean.com“, rekli su iz BYD-a.
Sudeći po razlozima poskupljenja koje su svi najavljivali, glavni je razlog “cijena sirovina i dalje naglo raste”.Sirovine koje se ovdje spominju uglavnom se odnose na litijum karbonat.Prema vijestima CCTV-a, Liu Erlong, izvršni zamjenik generalnog direktora nove kompanije za energetske materijale u Jiangxi-u, rekao je: “Cijena (litijum karbonata) se u osnovi održavala na oko 50.000 juana po toni, ali nakon više od godinu dana, sada porastao na 500.000 juana. juana po toni.”
Prema javnim informacijama, u prvim godinama razvoja električnih vozila, litijumske baterije su nekada činile oko 50% troškova električnih vozila, od čega je litijum karbonat činio 50% cene sirovine za litijumske baterije.Litijum karbonat čini 5% do 7,5% troškova čisto električnih vozila.Ovako ludo poskupljenje takvog ključnog materijala vrlo je štetno za promociju električnih vozila.
Prema proračunima, automobilu sa litijum-gvozdeno-fosfatnom baterijom snage 60kWh potrebno je oko 30kg litijum-karbonata.Automobil sa ternarnom litijumskom baterijom snage 51,75 kWh zahteva oko 65,57 kg nikla i 4,8 kg kobalta.Među njima, nikal i kobalt su rijetki metali, a njihove rezerve u resursima kore nisu velike, a skupi su.
Na Yabuli China Entrepreneurs Forumu 2021., predsjednik BYD-a Wang Chuanfu jednom je izrazio zabrinutost u vezi s „trojnom litijumskom baterijom”: ternarna baterija koristi puno kobalta i nikla, a Kina nema kobalta i malo nikla, a Kina ne može dobiti naftu. od ulja. Vrat kartice je pretvoren u vrat kartice od kobalta i nikla, a baterije koje se koriste u velikim količinama ne mogu se oslanjati na rijetke metale.
Zapravo, kao što je već spomenuto, ne samo da „ternarni materijal“ ternarnih litijumskih baterija postaje prepreka razvoju električnih vozila – to je i razlog zašto mnogi proizvođači istražuju „baterije bez kobalta“ i druge inovativne tehnologije baterija , čak i ako je to litijum (litijum-gvozdeno-fosfatna baterija) za koji je Vang Chuanfu rekao da ima „obilnije rezerve“, a takođe doživljava uticaj naglog porasta cene svojih sirovina kao što je litijum karbonat.
Prema javnim podacima, Kina se trenutno oslanja na uvoz za 80% svojih resursa litijuma.Od 2020. godine, resursi litijuma moje zemlje iznose 5,1 milion tona, što čini 5,94% ukupnih svjetskih resursa.Bolivija, Argentina i Čile u Južnoj Americi čine skoro 60%.
Wang Chuanfu, također predsjednik BYD-a, jednom je koristio tri 70% kako bi opisao zašto želi razviti električna vozila: ovisnost o stranoj nafti prelazi 70%, a više od 70% nafte mora u Kinu ući iz Južnog kineskog mora ( „kriza na Južnom kineskom moru“ 2016. godine) Kineski donosioci odluka osjećaju nesigurnost kanala za transport nafte), a više od 70% nafte troši transportna industrija.Ni danas situacija sa resursima litijuma ne izgleda optimistično.
Prema izvještajima CCTV vijesti, nakon posjete brojnim automobilskim kompanijama, saznali smo da se ovaj krug poskupljenja u februaru kretao od 1.000 juana do čak 10.000 juana.Od marta, skoro 20 kompanija za nova energetska vozila najavilo je poskupljenja, uključujući skoro 40 modela.
Dakle, sa brzom popularizacijom električnih vozila, hoće li njihove cijene nastaviti rasti zbog raznih materijalnih problema kao što su resursi litijuma? Električna vozila će pomoći zemlji da smanji svoju ovisnost o “petrodolarima”, ali hoće li “resursi litijuma” Šta je sa time da postanu još jedan nekontrolirani faktor koji se zaglavi?
Vrijeme objave: Apr-22-2022