Trofazni asinhroni motorise uglavnom koriste kaomotoriza pogon raznih proizvodnih mašina, kao što su: ventilatori, pumpe, kompresori, alatne mašine, mašine za laku industriju i rudarstvo, vršalice i mašine za mlevenje u poljoprivrednoj proizvodnji, mašine za preradu poljoprivrednih i sporednih proizvoda itd. Jednostavna struktura, laka proizvodnja, niska cijena, pouzdan rad, izdržljiv, visoka radna efikasnost i primjenjive radne karakteristike. U nastavku će vas Xinda Motor upoznati sa klasifikacijom motora?
1. Klasifikacija prema veličini strukture motora
①Veliki motori se odnose na motore srednje visine veće od 630 mm ili veličine okvira 16 i više. Ili jezgra statora sa vanjskim prečnikom većim od 990 mm. Zovu se veliki motori.
②Motori srednje veličine odnose se na one čija je srednja visina baze motora između 355 i 630 mm. Ili baza br. 11-15. Ili je vanjski prečnik jezgre statora između 560 i 990 mm. Zove se motor srednje veličine.
③Mali motori se odnose na one čija je srednja visina baze motora 80-315mm. Ili baza br. 10 ili ispod, ili vanjski prečnik jezgre statora je između 125-560 mm. Zove se mali motor.
Drugo, prema klasifikaciji brzine motora
①Motori s konstantnom brzinom uključuju obični kavezni tip, specijalni kavezni tip (tip s dubokim žljebovima, tip dvostrukog kaveza, tip s visokim startnim momentom) i tip namotaja.
②Motor s promjenjivom brzinom je motor opremljen komutatorom. Općenito, koristi se trofazni motor rotora s namotanim šantom (otpornik za kontrolu rotora, pobuda za upravljanje rotorom).
③Motori s promjenjivom brzinom uključuju motore s promjenom polova, motore s jednim namotajem sa više brzina, motore sa posebnim kavezom i klizne motore.
3. Klasifikacija prema mehaničkim karakteristikama
① Obični asinhroni motori kaveznog tipa pogodni su za mjesta sa malim kapacitetom i malim promjenama klizanja i konstantnom brzinom. Kao što su duvaljke, centrifugalne pumpe, strugovi i druga mjesta sa malim startnim momentom i konstantnim opterećenjem.
②Kavezni tip sa dubokim utorima je pogodan za mjesta sa srednjim kapacitetom i nešto većim početnim momentom od asinhronog motora tipa Jingtong.
③ Dvokavezni asinhroni motori su pogodni za srednje i velike motore sa kaveznim rotorom. Početni moment je relativno velik, ali je veliki obrtni moment nešto manji. Pogodan je za opterećenja konstantne brzine kao što su transportne trake, kompresori, pulverizatori, mikseri i klipne pumpe koje zahtijevaju veliki startni moment.
④Specijalni dvokavezni asinhroni motor napravljen je od materijala provodnika visoke impedancije. Odlikuje se velikim početnim momentom, malim velikim obrtnim momentom i velikom brzinom klizanja. Može ostvariti podešavanje brzine. Pogodan za mašine za probijanje, mašine za sečenje i drugu opremu.
⑤ Asinhroni motori sa namotanim rotorom pogodni su za mjesta sa velikim startnim momentom i malom startnom strujom, kao što su transportne trake, kompresori, kalanderi i druga oprema.
Četiri, prema klasifikaciji oblika zaštite motora
① Osim potrebne potporne konstrukcije, otvoreni motor nema posebnu zaštitu za rotirajuće dijelove i dijelove pod naponom.
② Rotirajući i dijelovi pod naponom zaštitnog motora imaju neophodnu mehaničku zaštitu i ventilacija se ne može ometati. U skladu sa svojim ventilacionim zaštitna struktura je različita. Postoje sljedeća tri tipa: mrežasti tip poklopca, tip otporan na kapanje i tip otporan na prskanje. Tip protiv kapanja razlikuje se od tipa protiv prskanja. Tip protiv kapanja može spriječiti ulazak čvrstih tvari ili tekućina koje vertikalno padaju u unutrašnjost motora, dok tip protiv prskanja može spriječiti ulazak tekućina ili čvrstih tvari u svim smjerovima unutar kuta od 1000 od vertikalne linije u unutrašnjost motora .
③Zatvorena struktura kućišta motora može spriječiti slobodnu razmjenu zraka unutar i izvan kućišta, ali ne zahtijeva potpuno zaptivanje.
④Vodootporna struktura kućišta motora može spriječiti da voda pod određenim pritiskom uđe u motor.
⑤ Vodonepropusni tip Kada je motor potopljen u vodu, struktura kućišta motora može spriječiti ulazak vode u unutrašnjost motora.
⑥Potopljeni motor može raditi u vodi dugo vremena pod određenim pritiskom vode.
⑦ Struktura vatrootpornog kućišta motora može spriječiti da se eksplozija plina unutar motora prenese na vanjski dio motora i izazove eksploziju zapaljivog plina izvan motora.
5. Klasifikacija prema okruženju u kojem se motor koristi
Može se podijeliti na obični tip, tip vlažne topline, tip suhe topline, morski tip, kemijski tip, tip platoa i vanjski tip.
Vrijeme objave: Feb-11-2023