Samo usputno pričajte o nekoliko trendova razvoja industrijskih pogonskih motora, dobrodošli da me ispravite!

Najviše se koristi kavezni asinhroni motor, a njegov tehnološki napredak ističe primjenu tankih silikonskih čeličnih limova. Niskonaponski motori direktno povezani na mrežu postepeno promoviraju i optimizuju IE5 energetski efikasne proizvode, a visokonaponski motori dodatno smanjuju potrošnju željeza, poboljšavaju ventilaciju i hlađenje i povećavaju gustinu snage. Poput zamjene topline hladnoćom, masovno usvajanje tankih silikonskih čeličnih limova smanjit će njihove cijene i zamijeniti originalne limove od silikona od 0,5 mm s većim gubicima.

Najuzbudljivija stvar je brzi razvoj motora s promjenjivom brzinom. Kombinacija motora s permanentnim magnetom i sinhrone reluktantne tehnologije dizajna i novih materijala čini ekonomičnije motore klase 1 i super IE5 s promjenjivom brzinom stvarnošću. Tanka specifikacija i silikonski čelični lim s malim gubicima uvelike smanjuju potrošnju željeza, a višepolni visokofrekventni dizajn smanjuje cijenu tijela motora. Motor s trajnim magnetom s reluktantnom potpomognutom feritom dodatno smanjuje cijenu motora i odvaja od kontrole cijena rijetkih zemalja. Veliki broj industrijskih pogonskih motora ne teži maloj veličini i maloj težini, već visokoj efikasnosti. Stoga će motori s trajnim magnetom potpomognuti feritom biti široko korišteni, i vjerovatno će premašiti izlaz retkozemnih motora s permanentnim magnetom. Masovna primjena feritno-potpomognutih reluktantnih motora s permanentnim magnetom mora prvo imati odgovarajuće pretvarače pogonske frekvencije kako bi se postigla efikasna i pouzdana kontrola takvih motora. Ovo nije komplikovan znanstveni i inženjerski problem, a može se riješiti samo ulaganjem u istraživanje i razvoj proizvođača invertera. Motor sa trajnim magnetom s feritnom relukcijom ne samo da može doseći IE5 u općem rasponu brzine i snage, već može i dalje premašiti IE5, ispuniti zahtjeve GB 30253 nivoa 1 i smanjiti gubitak za više od 20% na osnovu IE5.

Sinhroni motori sa stalnim magnetom rijetkih zemalja također će se koristiti u slučajevima koji zahtijevaju veliku gustoću snage, mali prostor za instalaciju i male zahtjeve za zapreminom opreme, kao što su servo motori visokih performansi, motori s direktnim pogonom male brzine, električni pogonski motori za vozila, avijacija električni pogonski motori, brodski električni pogoni, itd. Primjene kao što su pogonski motori. Slično, sinhroni motor s permanentnim magnetom rijetkih zemalja ne samo da može doseći IE5 u općem rasponu brzine i snage, već može i dalje premašiti IE5, ispuniti zahtjeve GB 30253 nivoa 1 i smanjiti gubitak za više od 20% na osnovu od IE5.

Gore pomenuto poboljšanje energetske efikasnosti neizbežno će povećati troškove. Ali sa dodatnim troškovima karoserije motora, oprema za teške uslove rada može premašiti finansijsku tačku rentabilnosti zamene neefikasnih motora u relativno kratkom vremenskom periodu. Vidi se da je prvi put primijenjen na nekim kompresorima i pumpama za vodu kojima su potrebni pogoni s promjenjivom brzinom.

Feritni reluktantni motori sa trajnim magnetom potaknut će razvoj feritnih materijala i povećati količinu metalnog kobalta, koji se koristi za poboljšanje performansi ferita.

Drugi važan trend razvoja je razvoj motora s direktnim pogonom male brzine za veću snagu i manju brzinu. Motor sa direktnim pogonom male brzine zamjenjuje zupčanik, ili smanjuje omjer redukcije kako bi se formirao sistem potpunog direktnog pogona i poludirektnog pogona, čineći cjelokupnu pogonsku opremu ekonomičnijom i pouzdanijom. Motor sa direktnim pogonom male brzine može proizvesti obrtni moment od 100.000 Nm do 500.000 Nm za pogon velikih mašina za izvlačenje žice, trakastih transportera, miksera, elevatora, kugličnih mlinova, lomljenja. materijali sa trajnim magnetom za uzemljenje.

Postoje i drugi razvoji kao što su tehnologija hlađenja, tehnologija formiranja namotaja i tehnologija ležajeva velike brzine, što može dodatno povećati gustinu snage motora.

Prije nego što dođe do proboja u tehnologijama kao što su supravodljivi materijali, razvoj efikasnosti tijela motora i gustine snage će težiti da budu zasićeni, a veći razvoj leži u inteligentnoj optimalnoj kontroli motora od strane pogonskog sistema.

---

Vrijeme objave: Apr-23-2023