Jedna od najstrašnijih situacija u elektromehaničkom otklanjanju grešaka je spaljivanje motora. Ako dođe do električnog kruga ili mehaničkog kvara, motor će izgorjeti ako ne budete pažljivi prilikom testiranja stroja. Za one koji su neiskusni, a kamoli kako anksiozni, pa je potrebno u potpunosti razumjeti propise o broju pokretanja motora i intervalnom vremenu, kao i znanje vezano za motor.

Pravilnik o broju pokretanja motora i intervalnom vremenu

a.U normalnim okolnostima, kavezni motor može se pokrenuti dva puta u hladnom stanju, a interval između svakog puta ne bi trebao biti manji od 5 minuta. U vrućem stanju, dozvoljeno je da se pokrene jednom; bez obzira da li je hladno ili vruće, motor se pokreće. Nakon kvara, potrebno je pronaći razlog da se odredi da li da se startuje sljedeći put.

b.U slučaju nezgode (kako bi se izbjeglo gašenje, ograničilo opterećenje ili izazvalo oštećenje glavne opreme), broj pokretanja motora može se pokrenuti dva puta zaredom, bez obzira da li je vruć ili hladan; za motore ispod 40kW, broj pokretanja nije ograničen.

c.U normalnim okolnostima, početna frekvencija DC motora ne bi trebala biti prečesta. Za vrijeme ispitivanja niskog tlaka ulja, početni interval ne smije biti kraći od 10 minuta.

d.U slučaju nezgode, broj pokretanja i vremenski interval DC motora nisu ograničeni.

e.Kada motor (uključujući istosmjerni motor) izvodi test dinamičke ravnoteže, početni vremenski interval je:

(1). Motori ispod 200kW (svi 380V motori, 220V DC motori), vremenski interval je 0,5 sati.

(2). Motor 200-500kW, vremenski interval je 1 sat.

Uključuje: pumpu za kondenzat, pumpu za podizanje kondenzata, prednju pumpu, pumpu za dovod vode, cirkulacionu pumpu za peć, trakasti transporter #3, trakasti transporter #6.

(3). Za motore iznad 500kW, vremenski interval je 2 sata.

Uključuje: električnu pumpu, drobilicu za ugalj, mlin za ugalj, puhalo, primarni ventilator, usisni ventilator, cirkulacijsku pumpu, cirkulacijsku pumpu mreže za grijanje.

Propisi o hladnom i toplom stanju motora

a.Razlika između temperature jezgra ili zavojnice motora i temperature okoline je veća od 3 stepena, što je vruće stanje; temperaturna razlika je manja od 3 stepena, što je hladno stanje.

b.Ako nema nadzora brojila, standard je da li je motor ugašen 4 sata. Ako je duže od 4 sata, hladno je, a ako je manje od 4 sata, vruće je.

Nakon remonta motora ili kada se motor prvi put stavlja u rad, potrebno je zabilježiti vrijeme pokretanja i struju praznog hoda motora.

Nakon pokretanja motora, ako se isključi zbog razloga kao što su blokada ili zaštita, uzrok treba pažljivo provjeriti i riješiti. Strogo je zabranjeno ponovno pokretanje iz nepoznatih razloga.

Praćenje i održavanje rada motora:

Kada motor radi, dežurno osoblje treba da vrši redovne preglede i održavanje, što uključuje:

1 Provjerite da li struja i napon motora premašuju dozvoljenu vrijednost i da li je promjena normalna.

2 Zvuk svakog dijela motora je normalan bez nenormalnog zvuka.

3 Temperatura svakog dijela motora je normalna i ne prelazi dozvoljenu vrijednost.

4 Vibracije motora i aksijalno serijsko kretanje ne prelaze dozvoljenu vrijednost.

5 Nivo ulja i boja ležajeva motora i čahure ležaja trebaju biti normalni, a uljni prsten treba dobro rotirati uljem i ne smije se dozvoliti curenje ulja ili izbacivanje ulja.

6 Žica za uzemljenje kućišta motora je čvrsta, a oklop i zaštitni poklopac su netaknuti.

7. Kabl nije pregrejan, a konektor i osiguranje nisu pregrejani.Plašt kabla treba da bude dobro uzemljen.

8Zaštitni poklopac ventilatora za hlađenje motora je čvrsto zašrafljen, a propeler ventilatora ne dodiruje vanjski poklopac.

9 Staklo za špijunku motora je kompletno, bez kapljica vode, dovod vode hladnjaka je normalan, a vazdušna komora treba da bude suva i bez vode.

10 Motor nema neobičan miris izgorelosti i dima.

11 Sve signalne indikacije, instrumenti, upravljački i zaštitni uređaji motora koji se odnose na motor trebaju biti kompletni i u dobrom stanju.

Kod DC motora treba provjeriti da li su četke u dobrom kontaktu sa kliznim prstenom, da nema požara, iskakanja, zaglavljivanja i jakog habanja, da je površina kliznog prstena čista i glatka, da nema pregrijavanja i habanja, napetost opruge je normalna, a dužina karbonske četke nije manja od 5 mm.

Ležajevi motora i vanjski pregled motora odgovornost su odgovarajućeg dežurnog osoblja.

Ulje ili mast za podmazivanje koja se koriste za ležajeve motora treba da ispunjavaju zahtjeve za radnu temperaturu ležajeva, a korištene tvari za podmazivanje treba redovno mijenjati u skladu sa zahtjevima upotrebe.

Za mjerenje izolacijskog rada motora, nakon kontaktiranja i dobijanja dozvole, oprema će biti isključena i mjerenje će se izvršiti. Za opremu koja ne izmjeri izolaciju, treba je na vrijeme upisati u evidenciju, prijaviti i izaći iz pogona.

Kada motor ne radi normalno ili treba promijeniti način rada, potrebno ga je kontaktirati sa načelnikom ili nadređenom odgovornom osobom radi pristanka.

---

Vrijeme objave: Mar-14-2023