Putnička federacija: Oporezivanje električnih vozila je neizbježan trend u budućnosti

Nedavno je Udruženje putničkih automobila objavilo analizu nacionalnog tržišta putničkih automobila u julu 2022. godine. U analizi se spominje da će nakon naglog pada broja vozila na gorivo u budućnosti, jaz u nacionalnim poreskim prihodima i dalje biti potreban podrška sistemu poreza na električna vozila. Oporezivanje električnih vozila u fazama kupovine i upotrebe, pa čak i procesa rashoda, neizbježan je trend.

Prema slučaju spomenutom u analizi tržišta, švicarska vlada je nedavno izjavila da se zbog snažnog razvoja novih energetskih vozila i povećanja kupovne moći smanjuje oporezivanje vozila na tradicionalna goriva, posebno visoko oporezivanje benzina i dizela. Novi porez na vozila na struju i druge alternativne izvore energije pomoći će da se popuni nedostatak sredstava za izgradnju i održavanje puteva.

Osvrćući se na Kinu, međunarodna cijena sirove nafte nastavila je da raste na oko 120 američkih dolara u posljednje dvije godine, a cijena rafinirane nafte u mojoj zemlji nastavila je rasti. Shodno tome, električna vozila kao što su mini automobili i mali automobili na kineskom automobilskom tržištu su nastavili da jačaju u posljednje dvije godine. Prednost niske cijene je ključna pokretačka snaga za razvoj nove energije. Ovogodišnji eksplozivni rast električnih vozila pod visokim cijenama nafte također u potpunosti pokazuje da je rezultat izbora korisnika na tržištu. Niska cijena električnih vozila uzrokovana niskim cijenama električne energije i povlaštenim cijenama električne energije za stanovnike najveća je prednost električnih vozila. Konkretno, naše potrošače pokreće niska cijena električnih vozila da kupuju električna vozila. Inteligencija se uglavnom ogleda u karakteristikama potražnje za vozila srednje i visoke klase.

Prema statistikama međunarodnih agencija za energetiku, u 2019. godini, cijena električne energije za stanovnike u mojoj zemlji zauzela je drugo mjesto od dna među 28 zemalja s dostupnim podacima, sa prosjekom od 0,542 juana po kilovat-satu. U poređenju sa drugim zemljama u svijetu, cijena električne energije za stanovnike u mojoj zemlji je relativno niska, a cijena električne energije za industriju i trgovinu je relativno visoka. Procjenjuje se da je sljedeći korak za državu poboljšanje višestepenog sistema cijena električne energije za stanovnike, postepeno ublažavanje unakrsnog subvencioniranja cijena električne energije, poboljšanje cijena električne energije da odražavaju troškove snabdijevanja električnom energijom, vraćanje robnih atributa električne energije i formiraju stambene cijene električne energije koje potpunije odražavaju troškove električne energije, ponudu i potražnju i oskudicu resursa. mehanizam.

Trenutno, porez na kupovinu vozila za vozila na tradicionalno gorivo iznosi 10%, maksimalni porez na potrošnju koji se naplaćuje na zapreminu motora je 40%, porez na potrošnju rafinisanog ulja koji se naplaćuje na osnovu rafinisanog ulja je 1,52 juana po litri, a ostali normalni porezi . To su doprinos autoindustrije ekonomskom razvoju i državni porezni doprinosi. Plaćanje poreza je časno, a potrošači vozila na gorivo imaju veliko poresko opterećenje. Nakon što će se broj vozila na gorivo u budućnosti naglo smanjiti, jaz u nacionalnim poreskim prihodima i dalje će trebati podršku sistema poreza na električna vozila. Oporezivanje električnih vozila u fazama kupovine i upotrebe, pa čak i procesa rashoda, neizbježan je trend.