Domaći izvoz automobila raste od početka godine. U prvom tromjesečju, izvoz automobila moje zemlje premašio je Japan i postao najveći svjetski izvoznik automobila. Industrija očekuje da će izvoz ove godine dostići 4 miliona vozila, što je čini najvećim svjetskim izvoznikom automobila. Ako se vratimo na period prije 2019. godine, u izvozu domaćih vozila, posebno u izvozu putničkih automobila, dominirala su domaća električna vozila male brzine. Iako ne postoje službeni podaci o izvozu niskobrzinskih vozila, sudeći po rezultatima pojedinih kompanija u industriji, potražnja na tržištu je i dalje aktivna.
Krajem prošle godine, egipatske novine Dawn objavile su članak u kojem otkriva da zahvaljujući prednosti u cijeni električnih vozila niske brzine i dvostrukoj ulozi afričkih zemalja u smanjenju emisije ugljika i promoviranju čiste energije, kineska vozila male brzine ulaze u Afričko tržište, a prva je isprobala Etiopija. U izvještaju se ističe da će pod uticajem Etiopije sve više afričkih zemalja slijediti njihov primjer u budućnosti.
Global Times je istovremeno objavio i analizirao da Afrika trenutno ima tržište korisnika od 1,4 milijarde, od čega mladi čine čak 70%, a mladi ljudi u Africi će postati glavna snaga za promicanje implementacije niske brza vozila.
Jugoistočna Azija i Južna Azija imaju veliku gustinu naseljenosti, a ogromno lokalno tržište tuk-tuka je također područje u koje mogu prodrijeti vozila male brzine. Pored toga, regionalno tržište ima veoma značajan prostor za nadogradnju putovanja. Uzimajući indijsko tržište kao primjer, njegovo tržište vozila na dva i tri kotača čini 80%. Samo u 2020. godini, indijska prodaja vozila na dva točka dostigla je 16 miliona, ali je prodaja putničkih automobila u istom periodu bila manja od 3 miliona. Kao potencijalno tržište za „nadogradnju“ transportnih alata, to je nesumnjivo kolač koji domaće kompanije koje se bave malim brzinama ne mogu propustiti.
Posljednjih godina sve je više niskobrzinskih vozila koja sudjeluju na nekim uvoznim i izvoznim trgovinskim izložbama. Na primjer, na nedavno održanom trećem China-Africa Economic and Trade Expo-u, mnoge kompanije iz Jiangsua, Hebeija i Henana izložile su svoje proizvode za vozila malih brzina.
Osim toga, vozila na električni pogon¹ i UTV² su također tržišni segmenti s ogromnim potencijalom. Podrazumijeva se da su kolica za golf trenutno glavni izvozni tip terenskih vozila, a izvozno tržište je koncentrisano u Sjevernoj Americi, Evropi i azijsko-pacifičkom regionu. Prema podacima Guanyan Report Networka, ovo tržište u cjelini čini više od 95%. Podaci o izvozu u 2022. godini pokazuju da je izvezeno 181.800 domaćih terenskih vozila, što je povećanje od 55,38% u odnosu na prethodnu godinu. Tržišno povoljne informacije pokazuju da je od 2015. do 2022. godine izvoz domaćih terenskih vozila bio u velikom trendu rasta iz godine u godinu, a visoka prilagođenost i isplativost postali su apsolutne prednosti domaćih terenskih vozila u konkurenciji u inostranstvu.
Posljednjih godina također je postala trend elektrifikacija UTV modela uglavnom za razonodu i zabavu, što će također postati nova prilika za neke kompanije koje se bave niskim brzinama. Prema podacima istraživanja Betz Consultinga, veličina domaćeg UTV tržišta će 2022. godine biti 3,387 milijardi juana, a veličina globalnog tržišta 33,865 milijardi juana. Predviđa se da će ukupna veličina premašiti 40 milijardi juana do 2028.
stoga,bilo da se koristi kao sredstvo za svakodnevno putovanje na posao ili kao prijevozno sredstvo za razonodu i zabavu, proizvodne i istraživačke mogućnosti domaćih kompanija za mala brza vozila mogu pokriti ovu vrstu segmentiranih proizvoda.
Nedavno je “Xuzhou Daily” izvijestio da je Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, podružnica Jinpeng grupe, trenutno ostvarila izvoz malih brzina u Tursku, Pakistan, Austriju i druge zemlje i regije. Osim toga, Hongri, Zongshen, Dayang i drugi lideri u industriji također imaju dugoročne angažmane u izvozu.
U drugoj polovini 2020. godine, na Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) održanoj u Nanjingu, „Yangtze Evening News“ obratio je pažnju na lokalnu kompaniju za vozila malih brzina: Nanjing Jiayuan. „Večernje vesti iz Jangcea“ koristile su „retko poznato“ da opisuju ovu kompaniju za vozila malih brzina koja je svojevremeno lansirala zvezdani model Spirit Clan na tržište malih brzina. Izvještaj je također otkrio da je u to vrijeme Nanjing Jiayuan izvozio srodne proizvode u više od 40 zemalja i regija na izvoznom tržištu. Novi model Jiayuan KOMI predstavljen na sastanku razvijen je i dizajniran u skladu sa propisima EU za putnička vozila M1 i prošao je stroge EU testove za frontalni sudar, offset sudar, bočni sudar i druge sigurnosne testove. Početkom prošle godine, Jiayuan je službeno objavio da je dobio certifikat za izvoz modela EU M1, a model KOMI je i službeno ušao na inostrano izvozno tržište.
Očigledno je da nemaju sve kompanije koje se bave malim brzinom vozila snage da krenu ovim putem. Posmatrajući trenutne kompanije, ako se doda još jedna kvota, industrija procjenjuje da samo Hongri ima šansu. Pored ovog involutivnog puta, koliko mogućnosti postoji za vozila male brzine?
Prvo, nastavite da tonete. Posljednjih godina, nakon završetka niza lijepih seoskih građevina, seoski putevi su očvršćeni i prošireni, a uslovi su sve bolji i bolji. Ne samo da su sela povezana, već su povezana čak i domaćinstva. Nasuprot poboljšanju infrastrukture, seoski javni prevoz je uvek bio zaglavio. Stoga se mora reći da kompanije koje se bave vozilima male brzine imaju više prednosti u stvaranju tržišnih modela za ovo polje koje tone.
Drugo, nastojte otići u inostranstvo. Prekomorska ekspanzija vozila malih brzina nije samo „uzmi-kako-jeste” postojećih proizvoda. Treba napomenuti nekoliko tačaka: prvo, potrebno je relativno jasno razumijevanje prekomorskog ciljnog tržišta, uključujući potražnju, obim, konkurentske proizvode, propise, politike i druge aspekte; drugo, vizionarski razvoj tržišnih proizvoda s obzirom na razlike na prekomorskim tržištima; treće, pronalaženje novih segmenata i stvaranje efekata prekomorskih brendova, kao što su električni UTV, kolica za golf, patrolna kola i proizvodi serije sanitarnih uređaja razvijenih na osnovu šasija vozila male brzine.
Kao kapilare polja industrijske proizvodnje, društvena uloga koju imaju kompanije za vozila sa malim brzinama ne može se zanemariti.Za većinu automobilskih kompanija, izlaz iz transformacije je i dalje zasnovan na oblasti koja im je poznata.Možda, kao što su mediji u šali rekli, “Svijetu ne nedostaje novih sportskih automobila ili SUV-ova, ali još uvijek nedostaje nekoliko visokokvalitetnih Lao Tou Le (neki mediji nazivaju vozilima male brzine) iz Kine.”
Napomena:
1. Terensko vozilo: uglavnom se koristi u turističkim atrakcijama, golf terenima, fabričkim područjima, patrolama i drugim scenama, tako da se prema različitim scenama može podijeliti na vozila za razgledavanje, kolica za golf, patrolna vozila itd.
2. UTV: To je skraćenica od Utility Terrain Vehicle, što znači praktično terensko vozilo, koje se naziva i multifunkcionalno terensko vozilo, pogodno za off-road plažu, razonodu i zabavu, planinski transport tereta itd.
Vrijeme objave: 28.08.2024