Moment je osnovni oblik opterećenja prijenosnog vratila različitih radnih strojeva, koji je usko povezan s radnim kapacitetom, potrošnjom energije, efikasnošću, radnim vijekom i sigurnosnim performansama pogonske mašine. Kao tipična energetska mašina, obrtni moment je veoma važan parametar performansi elektromotora.
Različiti radni uvjeti imaju različite zahtjeve za performanse obrtnog momenta motora, kao što su motor sa namotanim rotorom, motor sa visokim proklizavanjem, obični kavezni motor, motor za kontrolu brzine konverzije frekvencije itd.
Postavka obrtnog momenta motora je oko opterećenja, a različite karakteristike opterećenja imaju različite zahtjeve za karakteristike momenta motora. Moment motora uglavnom uključuje maksimalni moment, minimalni moment i startni moment, smatra se da se početni moment i minimalni obrtni moment bave promjenjivim momentom otpora opterećenja tokom procesa pokretanja motora, uključujući vrijeme pokretanja i početnu struju, što se ogleda u načinu ubrzanja obrtnog momenta. Maksimalni obrtni moment je češće oličenje kapaciteta preopterećenja tokom rada motora.
Početni moment je jedan od važnih tehničkih pokazatelja za mjerenje startnih performansi motora. Što je veći moment pokretanja, motor brže ubrzava, kraći je proces pokretanja i više može da počne sa teškim opterećenjima. Sve ovo ukazuje na dobre startne performanse. Naprotiv, ako je startni moment mali, pokretanje je otežano, a vrijeme pokretanja je dugo, tako da se namotaj motora lako pregrije, pa čak i ne može pokrenuti, a kamoli pokrenuti s velikim opterećenjem.
Maksimalni obrtni moment je važan tehnički pokazatelj za merenje kratkoročnog kapaciteta preopterećenja motora. Što je veći maksimalni obrtni moment, veća je sposobnost motora da izdrži udar mehaničkog opterećenja. Ako je motor kratko vrijeme preopterećen u radu s opterećenjem, kada je maksimalni moment motora manji od momenta otpornosti na preopterećenje, motor će se zaustaviti i doći će do pregorevanja, što često nazivamo kvarom preopterećenja.
Minimalni obrtni moment je minimalni moment tokom pokretanja motora. Minimalna vrijednost asinhronog momenta u stacionarnom stanju između nulte brzine i odgovarajuće maksimalne brzine motora na nazivnoj frekvenciji i nazivnom naponu. Kada je manji od momenta otpora opterećenja u odgovarajućem stanju, brzina motora će stagnirati u stanju bez nazivne brzine i ne može se pokrenuti.
Na osnovu gornje analize, možemo zaključiti da je maksimalni moment više od performansi otpora preopterećenja tokom rada motora, dok su startni moment i minimalni moment obrtni moment pod dva specifična uslova procesa pokretanja motora.
Različite serije motora, zbog različitih radnih uvjeta, bit će nekoliko različitih izbora za dizajn obrtnog momenta, najčešći su obični kavezni motori, motori visokog obrtnog momenta koji odgovaraju posebnim opterećenjima i motori sa namotanim rotorom.
Običan kavez motor ima normalne karakteristike momenta (N dizajn), općenito kontinuirani radni sistem, nema čestih problema s pokretanjem, ali zahtjevi su visoka efikasnost, niska stopa klizanja. Trenutno su YE2, YE3, YE4 i drugi visokoučinkoviti motori predstavnici običnih kaveznih motora.
Kada je motor rotora namotaja pokrenut, startni otpor se može povezati serijski kroz sistem kolektorskog prstena, tako da se startna struja može bolje kontrolisati, a početni moment je uvek blizu maksimalnog momenta, koji je takođe jedan od razloga za njegovu dobru primjenu.
Za neka posebna radna opterećenja, motor mora imati veliki obrtni moment. U prethodnoj temi smo govorili o motorima za naprijed i nazad, opterećenjima konstantnog otpora gdje je moment otpora opterećenja u osnovi konstantan od nazivnog momenta, udarnim opterećenjima sa velikim momentom inercije, opterećenjima namotaja koja zahtijevaju karakteristike mekog momenta itd.
Za motorne proizvode, obrtni moment je samo jedan aspekt njegovih parametara performansi, da bi se optimizovale karakteristike obrtnog momenta, možda će biti potrebno žrtvovati performanse drugih parametara, posebno je usklađivanje sa povučenom opremom veoma važno, sistematska analiza i optimizacija sveobuhvatnog efekta rada , što je pogodnije za optimizaciju i realizaciju parametara karoserije motora, sistemska ušteda energije je također postala tema zajedničkog istraživanja mnogih proizvođača motora i pratećih proizvođača opreme.
Vrijeme objave: Feb-16-2023