Moderna tehnologija štancanja za dijelove jezgra statora motora i rotora!

Jezgro motora, kao komponenta jezgra u motoru, gvozdeno jezgro je nestručni termin u elektroindustriji, a gvozdeno jezgro je magnetno jezgro. Gvozdeno jezgro (magnetno jezgro) igra ključnu ulogu u celom motoru. Koristi se za povećanje magnetskog fluksa induktivne zavojnice i postizanje maksimalne konverzije elektromagnetne snage. Jezgro motora se obično sastoji od statora i rotora. Stator je obično nerotirajući dio, a rotor je obično ugrađen u unutrašnju poziciju statora.

Opseg primjene gvozdenog jezgra motora je vrlo širok, široko se koriste koračni motor, AC i DC motor, motor s reduktorom, motor s vanjskim rotorom, motor sa zasjenjenim polovima, sinhroni asinhroni motor itd. Za gotov motor, jezgro motora igra ključnu ulogu u dodacima motora. Da bi se poboljšale ukupne performanse motora, potrebno je poboljšati performanse jezgra motora. Obično se ova vrsta performansi može riješiti poboljšanjem materijala probijača željeznog jezgra, podešavanjem magnetske permeabilnosti materijala i kontrolom veličine gubitka željeza.

Dobro jezgro motornog gvožđa treba da bude izrezano preciznom metalnom matricom za štancanje, korišćenjem automatskog procesa zakivanja, a zatim izrezano visokopreciznom mašinom za štancanje. Prednost ovoga je u tome što se u najvećoj mjeri može zajamčiti ravninski integritet proizvoda, a u najvećoj mjeri može se jamčiti točnost proizvoda.

Obično se ovim postupkom pečate visokokvalitetna jezgra motora. Visoko precizne metalne matrice za kontinuirano štancanje, mašine za štancanje velike brzine i odlično profesionalno osoblje za proizvodnju jezgri motora mogu maksimizirati prinos dobrih jezgara motora.

Moderna tehnologija štancanja je visoka tehnologija koja integrira različite tehnologije kao što su oprema, kalupi, materijali i procesi. Tehnologija brzog štancanja je napredna tehnologija obrade oblikovanja razvijena u posljednjih 20 godina. Moderna tehnologija štancanja dijelova gvozdenog jezgra statora motora i rotora je korištenje visoke preciznosti, visoke efikasnosti, dugovječne progresivne matrice s više stanica koja integrira svaki proces u par kalupa za automatsko probijanje na probijaču velike brzine . Proces probijanja je probijanje. Nakon što trakasti materijal izađe iz kotura, prvo se izravnava pomoću mašine za nivelisanje, a zatim se automatski napaja pomoću uređaja za automatsko ubacivanje, a zatim trakasti materijal ulazi u kalup, koji može kontinuirano završiti štancanje, oblikovanje, doradu, obrezivanje, i gvozdeno jezgro. Proces štancanja automatske laminacije, blanko sa kosom laminacijom, blanko sa rotacionom laminacijom itd., do isporuke gotovih delova gvozdenog jezgra iz kalupa, ceo proces štancanja se automatski završava na brzoj mašini za probijanje (prikazano na Slika 1) .

Kontinuiranim razvojem tehnologije proizvodnje motora, moderna tehnologija štancanja uvodi se u procesnu metodu proizvodnje jezgre motora, koju danas sve više prihvaćaju proizvođači motora, a metode obrade za izradu jezgre motora su također sve naprednije. U stranim zemljama, generalno napredni proizvođači motora koriste modernu tehnologiju štancanja za probijanje dijelova željeznog jezgra. U Kini se dalje razvija metoda obrade štancanja dijelova željeznog jezgra suvremenom tehnologijom štancanja, a ova visokotehnološka proizvodna tehnologija postaje sve zrelija. U industriji proizvodnje motora, prednosti ovog procesa proizvodnje motora koristili su mnogi proizvođači. Obratite pažnju na. U poređenju sa originalnom upotrebom običnih kalupa i opreme za probijanje delova gvozdenog jezgra, upotreba moderne tehnologije štancanja za probijanje delova gvozdene jezgre ima karakteristike visoke automatizacije, visoke točnosti dimenzija i dugog veka trajanja kalupa, koji je pogodan za udaranje. masovna proizvodnja delova. Budući da je progresivna matrica s više stanica proces probijanja koji integrira mnoge tehnike obrade na par matrica, proces proizvodnje motora je smanjen, a proizvodna efikasnost motora je poboljšana.

1. Moderna oprema za brzo štancanje
Precizni kalupi modernog brzog štancanja neodvojivi su od saradnje brzih mašina za štancanje. Trend razvoja moderne tehnologije štancanja u zemlji i inostranstvu je trenutno automatizacija sa jednom mašinom, mehanizacija, automatsko ubacivanje, automatsko istovar i automatizacija gotovih proizvoda. Tehnologija brzog štancanja naširoko se koristi u zemlji i inostranstvu. razvijati. Brzina štancanja progresivne matrice sa gvozdenim jezgrom statora i rotora je generalno 200 do 400 puta/min, a većina njih radi u opsegu srednje brzine štancanja. Tehnički zahtjevi precizne progresivne matrice sa automatskom laminacijom za gvozdeno jezgro statora i rotora motora za štancanje za brzi precizni proboj su da klizač probijača ima veću preciznost u donjoj mrtvoj tački, jer utiče na automatsko laminiranje statora i rotora u kalupu. Problemi kvaliteta u osnovnom procesu. Sada se precizna oprema za štancanje razvija u smjeru velike brzine, visoke preciznosti i dobre stabilnosti, posebno posljednjih godina, brzi razvoj preciznih mašina za probijanje velike brzine igra važnu ulogu u poboljšanju efikasnosti proizvodnje dijelova za štancanje. Brza precizna mašina za probijanje je relativno napredna u strukturi dizajna i visoke preciznosti proizvodnje. Pogodan je za brzo štancanje progresivnih matrica od karbida s više stanica i može uvelike poboljšati vijek trajanja progresivne matrice.

Materijal koji se probija progresivnom matricom je u obliku namotaja, tako da je moderna oprema za štancanje opremljena pomoćnim uređajima kao što su odmotavač i ravnalo. Strukturne forme kao što je dovod sa podesivim nivoom itd. se koriste sa odgovarajućom modernom opremom za štancanje. Zbog visokog stepena automatskog štancanja i velike brzine savremene opreme za štancanje, kako bi se u potpunosti osigurala sigurnost matrice tokom procesa štancanja, savremena oprema za štancanje opremljena je električnim sistemom upravljanja u slučaju grešaka, kao što je npr. umrijeti tokom procesa probijanja. Ako se kvar dogodi u sredini, signal greške će se odmah prenijeti na električni upravljački sistem, a električni upravljački sistem će poslati signal da odmah zaustavi presu. Trenutno, moderna oprema za štancanje koja se koristi za štancanje dijelova jezgra statora i rotora motora uglavnom uključuje: Njemačku: SCHULER, Japan: AIDA brzi bušilac, DOBBY brzi bušilac, ISIS brzi proboj, Sjedinjene Države imaju: MINSTER brzi probojci, Tajvan ima: Yingyu brzi proboj, itd. Ovi precizni probojci velike brzine imaju visoku preciznost uvlačenja, preciznost probijanja i krutost mašine, kao i pouzdan sigurnosni sistem mašine. Brzina probijanja je općenito u rasponu od 200 do 600 puta/min, što je pogodno za probijanje u automatskom slaganju jezgara statora i rotora motora. Listovi i strukturni dijelovi sa zakošenim, rotirajućim automatskim slaganjem listova.

 
2. Moderna tehnologija matrice statora motora i jezgra rotora
2.1Pregled progresivne matice statora i jezgra rotora motora U motornoj industriji, jezgra statora i rotora su jedna od važnih komponenti motora, a njihov kvalitet direktno utiče na tehničke performanse motora. Tradicionalna metoda izrade željeznih jezgara je izbijanje dijelova za probijanje statora i rotora (labavih dijelova) običnim običnim kalupima, a zatim korištenje zakivanja, kopčom ili argonskim elektrolučnim zavarivanjem i drugim procesima za izradu željeznih jezgara. Gvozdeno jezgro takođe treba ručno da se izvrne iz kosog proreza. Koračni motor zahtijeva da jezgra statora i rotora imaju ujednačena magnetska svojstva i smjerove debljine, a dijelovi za probijanje jezgra statora i rotora moraju se rotirati pod određenim kutom, kao što je korištenje tradicionalnih metoda. Proizvodnja, niska efikasnost, preciznost je teško ispuniti tehničke zahtjeve. Sada sa brzim razvojem tehnologije brzog štancanja, progresivne matrice velike brzine za štancanje sa više stanica su naširoko korištene u oblastima motora i električnih uređaja za proizvodnju automatskih laminiranih strukturalnih željeznih jezgara. Gvozdena jezgra statora i rotora se takođe mogu uvijati i slagati. U poređenju sa običnim štancanjem, progresivna matrica sa više stanica ima prednosti visoke preciznosti probijanja, visoke proizvodne efikasnosti, dugog veka trajanja i konzistentne dimenzionalne tačnosti probijenih gvozdenih jezgara. Dobar, lak za automatizaciju, pogodan za masovnu proizvodnju i druge prednosti, pravac je razvoja preciznih kalupa u motornoj industriji. Progresivna matrica za automatsko slaganje zakivanja statora i rotora ima visoku preciznost proizvodnje, naprednu strukturu, sa visokim tehničkim zahtjevima rotacionog mehanizma, mehanizma za odvajanje brojanja i sigurnosnog mehanizma, itd. . Glavni dijelovi progresivne matrice, bušilica i konkavna matrica, izrađeni su od cementiranih karbidnih materijala, koji se mogu probiti više od 1,5 miliona puta svaki put kada se oštrica oštrice, a ukupan vijek matrice je više od 120 milion puta.

2.2Tehnologija automatskog zakivanja jezgre statora motora i rotora Tehnologija automatskog slaganja zakivanja na progresivnoj matrici je da se originalni tradicionalni proces izrade željeznih jezgri (izbušiti labave komade – poravnati komade – zakivati) u par kalupa završiti, je, na bazi progresivne matrice. Nova tehnologija štancanja, pored zahtjeva oblika probijanja statora, otvora osovine na rotoru, otvora za prorez, itd., dodaje tačke za zakivanje potrebne za slaganje zakivanja jezgra statora i rotora i rupe za brojanje koje razdvajaju tačke zakivanja za slaganje. Stanica za štancanje i promijenite originalnu stanicu za zakivanje statora i rotora u stanicu za slaganje zakivanja koja prvo igra ulogu zakivanja, a zatim čini da svaki list za štancanje formira proces slaganja zakivanja i proces odvajanja brojanja slaganja (da bi se osigurala debljina materijala gvozdeno jezgro). Na primjer, ako jezgra statora i rotora trebaju imati funkcije zakivanja torzije i rotacijskog slaganja, donja matrica progresivnog rotora ili stanice za sljepljivanje statora trebala bi imati mehanizam za uvijanje ili rotacijski mehanizam, a točka zakivanja se stalno mijenja komad za probijanje. Ili rotirajte poziciju da biste postigli ovu funkciju, kako biste ispunili tehničke zahtjeve za automatsko dovršavanje slaganja zakivanja i rotacijskog slaganja zakivanja probijanjem u par kalupa.

2.2.1Proces automatskog laminiranja gvozdenog jezgra je sledeći: Na odgovarajućim delovima štancovanja statora i rotora izbušiti tačke zakivanja određenog geometrijskog oblika. Oblik točaka zakivanja prikazan je na slici 2. On je konveksan, a onda kada se konveksni dio prethodnog proboja iste nominalne veličine uvuče u konkavnu rupu sljedećeg proboja, prirodno se stvara "smetnja" u prstenu za zatezanje matrice za slijepljenje u kalupu kako bi se postigla zategnutost. Namjena fiksne veze prikazana je na slici 3. Proces formiranja gvozdene jezgre u kalupu je da se napravi konveksni deo tačke zakivanja za slaganje gornjeg lima. Kada deluje pritisak probijača, donji koristi reakcionu silu koju stvara trenje između njegovog oblika i zida matrice. da se dva dela preklapaju.  Na ovaj način, kontinuiranim probijanjem brze automatske mašine za probijanje, može se dobiti uredno gvozdeno jezgro koje se slaže jedan po jedan, šiljaci su u istom pravcu i imaju određenu debljinu naslaga.

2.2.2Metoda kontrole debljine slojeva gvozdenog jezgra je probijanje kroz tačke zakivanja na poslednjem komadu za probijanje kada je broj gvozdenih jezgara unapred određen, tako da se gvozdena jezgra odvajaju prema unapred određenom broju komada, kao što je prikazano na slici 4. Automatski uređaj za brojanje i odvajanje je postavljen na strukturi kalupa, kao što je prikazano na Sl. 5 .  

Na kontrapersonu se nalazi mehanizam za povlačenje ploče, povlačenje ploče pokreće cilindar, djelovanjem cilindra upravlja elektromagnetni ventil, a elektromagnetni ventil djeluje prema uputama koje izdaje kontrolna kutija. Signal svakog udarca proboja ulazi u kontrolnu kutiju. Kada se probije postavljeni broj komada, kontrolna kutija će poslati signal, kroz elektromagnetni ventil i vazdušni cilindar, ploča za pumpanje će se pomeriti, tako da probojnik za brojanje može postići svrhu odvajanja brojanja. Odnosno, svrha probijanja otvora za doziranje, a ne bušenja rupe za doziranje, postiže se na tački zakivanja za slaganje komada za probijanje. Debljinu laminacije željeznog jezgra možete sami podesiti. Osim toga, rupa osovine nekih jezgri rotora mora biti probušena u 2-stepene ili 3-stepene udubljene rupe za ramena zbog potreba potporne konstrukcije. Kao što je prikazano na slici 6, progresivna matrica treba istovremeno završiti probijanje gvozdeno jezgro sa zahtevima procesa rupe ramena. Može se koristiti gore spomenuti princip slične strukture. Struktura matrice je prikazana na slici 7.

2.2.3Postoje dvije vrste struktura zakivanja za slaganje jezgra: prvi je tip zakivanja za slaganje jezgra, to jest, grupa zakivanja za slaganje jezgre ne mora biti pod pritiskom izvan kalupa, a sila vezivanja zakivanja za slaganje jezgre može se postići izbacivanjem kalup. . Drugi tip je polu-zatvoreni tip slaganja. Postoji razmak između proboja zakovanog gvozdenog jezgra kada se matrica otpusti, a potreban je dodatni pritisak da bi se osigurala sila vezivanja.  

2.2.4Određivanje podešavanja i količine zakivanja za slaganje gvozdenog jezgra: Odabir tačke zakivanja za slaganje gvozdenog jezgra treba da se odredi prema geometriji komada za probijanje. U isto vrijeme, s obzirom na elektromagnetne performanse i zahtjeve za korištenje motora, kalup treba uzeti u obzir tačku zakivanja slaganja. Da li postoji smetnja u položaju probijača i umetka matrice, te jačina razmaka između položaja klina za izbacivanje zakivanja i ruba probijača. Raspodjela naslaganih točaka zakivanja na željeznoj jezgri treba biti simetrična i ujednačena. Broj i veličinu naslaganih točaka zakivanja treba odrediti prema potrebnoj sili vezivanja između proboja željeznog jezgra, a mora se uzeti u obzir i proces proizvodnje kalupa. Na primjer, ako postoji rotaciono zakivanje za slaganje pod velikim uglom između proboja željeznog jezgra, također treba uzeti u obzir zahtjeve za jednaku podjelu tačaka za zakivanje za slaganje. Kao što je prikazano na slici 8.  

2.2.5Geometrija tačke zakivanja jezgre je:  (a) Cilindrična točka zakivanja, pogodna za usko naslaganu strukturu željeznog jezgra; (b) Složena točka zakivanja u obliku slova V, koju karakterizira visoka čvrstoća veze između proboja željeznog jezgra, i pogodna je za usko naslagane strukturu i poluzatvorenu strukturu gvozdenog jezgra; (c) L-oblik za zakivanje za zakivanje, čiji se oblik obično koristi za koso slaganje jezgre rotora motora na naizmeničnu struju, i pogodan je za blisko zakivanje naslagana struktura jezgra; (d) Trapezna tačka zakivanja za slaganje, tačka zakivanja za slaganje je podeljena na okruglu trapezastu i dugačku trapezoidnu strukturu zakivanja za zakivanje, od kojih su obe pogodne za čvrsto složenu strukturu gvozdenog jezgra, kao prikazano na slici 9.

2.2.6Interferencija tačke zakivanja za slaganje: Sila vezivanja jezgre za zakivanje povezana je sa interferencijom tačke zakivanja za slaganje. Kao što je prikazano na slici 10, razlika između vanjskog prečnika D vrha za zakivanje i veličine unutrašnjeg prečnika d (tj. količine smetnji), koja je određena ivičnim razmakom između proboja i matrice na tački probijanja zakivanja, tako da je odabir odgovarajućeg razmaka važan dio osiguravanja čvrstoće zakivanja za slaganje jezgra i poteškoća pri slaganju zakivanja.  

2.3Način montaže automatskog zakivanja jezgara statora i rotora motora3.3.1Direktno slaganje zakivanja: u koraku slepljivanja rotora ili statora para progresivnih matrica, udarite komad za probijanje direktno u matricu, kada je komad za probijanje naslagan ispod matrice i matrice Kada je unutar prstena za zatezanje, delovi za probijanje su pričvršćeni zajedno izbočenim dijelovima zakivanja za slaganje na svakom komadu za probijanje.    3.3.2Složeno zakivanje sa iskošenim: zarotirajte pod malim uglom između svakog komada za probijanje na gvozdenoj jezgri, a zatim složite zakivanje. Ova metoda slaganja zakivanja se općenito koristi na jezgri rotora AC motora. Proces probijanja je da nakon svakog probijanja mašine za probijanje (tj. nakon što se komad za probijanje udari u matricu), na koraku izbijanja rotora progresivne matrice, rotor izbija matricu, zateže prsten i rotira. Rotacioni uređaj sastavljen od čahure zakreće se pod malim uglom, a veličina rotacije se može menjati i podešavati, odnosno, nakon što je komad za probijanje, on se slaže i zakiva na gvozdeno jezgro, a zatim gvozdeno jezgro u rotacionom uređaj se zakreće za mali ugao. Gvozdeno jezgro izbušeno na ovaj način ima i zakivanje i uvijanje, kao što je prikazano na slici 11.  

Postoje dvije vrste struktura koje pokreću rotirajući uređaj u kalupu da se okreće; jedna je rotirajuća struktura koju pokreće koračni motor, kao što je prikazano na slici 12.

Drugi je rotacija (tj. mehanički torzijski mehanizam) pokretana pomjeranjem gornjeg i dolje gornjeg kalupa kalupa, kao što je prikazano na slici 13.

3.3.3 Preklapanjezakivanje sa rotacijom: Svaki komad za probijanje na gvozdenom jezgru treba da se zakrene pod određenim uglom (obično pod velikim uglom), a zatim naslaga zakivanje. Ugao rotacije između komada za probijanje je općenito 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° i drugi oblici rotacije pod velikim uglom, ova metoda slaganja zakivanja može kompenzirati grešku akumulacije hrpe uzrokovanu neujednačenom debljinom probušenog materijala i poboljšavaju magnetna svojstva motora. Proces probijanja je da se nakon svakog probijanja mašine za probijanje (tj. nakon što se komad za probijanje udari u matricu), na koraku slepljivanja progresivne matrice, sastoji od matrice za probijanje, prstena za pritezanje i rotacioni rukavac. Rotacioni uređaj rotira za određeni ugao, a navedeni ugao svake rotacije treba da bude tačan. Odnosno, nakon što je komad za štancanje izbušen, on se slaže i zakiva na gvozdeno jezgro, a zatim se gvozdeno jezgro u rotacionom uređaju rotira pod unapred određenim uglom. Rotacija je ovdje proces probijanja zasnovan na broju točaka zakivanja po komadu za probijanje. Postoje dva strukturna oblika za pokretanje rotacionog uređaja u kalupu za rotaciju; jedan je rotacija koja se prenosi kretanjem radilice brzog probijača, koji pokreće rotacijski pogonski uređaj kroz univerzalne zglobove, spojne prirubnice i spojnice, a zatim rotacijski pogonski uređaj pokreće kalup. Rotacijski uređaj iznutra se okreće. Kao što je prikazano na slici 14.

Drugi je rotacija koju pokreće servo motor (potreban je poseban električni kontroler), kao što je prikazano na slici 15. Oblik rotacije trake na par progresivnih matrica može biti jednookretni, dvostruki ili čak višeokretni oblik, a kut rotacije između njih može biti isti ili različit.

2.3.4Naslagano zakivanje sa rotacionim uvijanjem: Svaki komad za probijanje na gvozdenoj jezgri treba da se zakrene za određeni ugao plus mali ugao zakrivljenosti (obično veliki ugao + mali ugao), a zatim naslagati zakivanje. Metoda zakivanja se koristi da bi oblik gvozdenog jezgra bio kružni, velika rotacija se koristi za kompenzaciju greške slaganja uzrokovane neujednačenom debljinom probijenog materijala, a mali torzijski kut je rotacija potrebna za izvođenje materijala. Gvozdeno jezgro motora na naizmeničnu struju. Proces probijanja je isti kao i prethodni proces probijanja, osim što je ugao rotacije veliki, a ne cijeli broj. Trenutno, uobičajeni strukturalni oblik za pokretanje rotacije rotacionog uređaja u kalupu pokreće servo motor (zahteva poseban električni kontroler).

3.4Proces realizacije torzionog i rotacionog kretanja U procesu brzog štancanja progresivne matrice, kada je klizač štancošne prese u donjoj mrtvoj tački, rotacija između probijača i matrice nije dozvoljena, pa se rotirajuća akcija torzioni mehanizam i rotacioni mehanizam moraju imati isprekidano kretanje i moraju biti u koordinaciji sa kretanjem klizača nagore i nadole. Specifični zahtjevi za realizaciju procesa rotacije su: u svakom hodu klizača probijača, klizač se rotira u rasponu od 240º do 60º radilice, okretni mehanizam se rotira i nalazi se u statičkom stanju u drugim uglovima, kao npr. prikazano na slici 16. Način podešavanja opsega rotacije: ako se koristi rotacija koju pokreće rotacioni pogon, opseg podešavanja se podešava na uređaju; ako se koristi rotacija koju pokreće motor, ona se postavlja na električnom kontroleru ili preko indukcijskog kontaktora. Podesite opseg kontakta; ako se koristi mehanička rotacija, podesite opseg rotacije poluge.

3.5Mehanizam sigurnosti rotacije Budući da se progresivna matrica izbija na brzoj probijačkoj mašini, za strukturu rotirajuće matrice sa velikim uglom, ako oblik otvora statora i rotora nije krug, već kvadrat ili poseban oblik sa oblik zuba, kako bi se osiguralo da je svaki položaj u kojem se sekundarna matrica za slijep rotira i ostaje ispravan kako bi se osigurala sigurnost probijača i dijelova matrice. Na progresivnoj matrici mora biti osiguran rotacijski sigurnosni mehanizam. Oblici zakretnih sigurnosnih mehanizama su: mehanički sigurnosni mehanizam i električni sigurnosni mehanizam.

3.6Strukturne karakteristike moderne matrice za jezgra statora i rotora motora Glavne strukturne karakteristike progresivne matrice za jezgro statora i rotora motora su:

1. Kalup ima dvostruku strukturu vodilice, to jest, gornje i donje baze kalupa se vode s više od četiri velike vodeće stupice tipa kugle, a svaki uređaj za pražnjenje i gornje i donje baze kalupa vođeni su sa četiri mala vodiča kako bi se osigurala pouzdana tačnost vođenja kalupa;

2. Iz tehničkih razmatranja pogodne proizvodnje, testiranja, održavanja i montaže, kalupni list usvaja više blokova i kombinovanih struktura;

3. Pored uobičajenih struktura progresivne matrice, kao što su sistem vođica koraka, sistem pražnjenja (koji se sastoji od glavnog tijela uređaja za skidanje i razdvojenog skidača), sistema za vođenje materijala i sigurnosnog sistema (uređaj za detekciju pogrešnog uvlačenja), postoji posebna struktura progresivna matrica gvozdenog jezgra motora: kao što je uređaj za brojanje i odvajanje za automatsko laminiranje željeznog jezgra (to jest, uređaj strukture ploče za povlačenje), struktura točka zakivanja probijenog željeznog jezgra, struktura igle za izbacivanje gvozdena jezgra za slepljenje i mesto zakivanja, komad za probijanje. Struktura zatezanja, uređaj za uvijanje ili okretanje, sigurnosni uređaj za veliko okretanje, itd. za slepljenje i zakivanje;

4. Budući da su glavni dijelovi progresivne matrice uobičajeno korištene tvrde legure za proboj i matricu, s obzirom na karakteristike obrade i cijenu materijala, bušilica ima fiksnu strukturu tipa ploče, a šupljina ima mozaičku strukturu , što je pogodno za montažu. i zamjenu.

3. Status i razvoj savremene tehnologije matrica za jezgra statora i rotora motora

Tehnologiju automatskog laminiranja gvozdenog jezgra statora i rotora prvi su predložili i uspješno razvili Sjedinjene Američke Države i Japan 1970-ih, čime je napravljen iskorak u tehnologiji proizvodnje motornog željeznog jezgra i otvorio novi način za automatsku proizvodnju visokoprecizno gvozdeno jezgro. Razvoj ove progresivne tehnologije matrice u Kini započeo je sredinom 1980-ih. To je bilo prvo kroz digestiju i apsorpciju uvezene tehnologije matrice, te praktično iskustvo stečeno apsorbiranjem tehnologije uvezene matrice. Lokalizacija je postigla zadovoljavajuće rezultate. Od prvobitnog uvođenja ovakvih kalupa do činjenice da možemo sami razviti takve precizne kalupe visokog kvaliteta, poboljšan je tehnički nivo preciznih kalupa u motornoj industriji. Naročito u proteklih 10 godina, sa brzim razvojem kineske industrije za proizvodnju preciznih kalupa, moderne kalupe za štancanje, kao posebna tehnološka oprema, postaju sve važnije u modernoj proizvodnji. Moderna tehnologija matrice za jezgro statora i rotora motora je također razvijena sveobuhvatno i brzo. Najranije je mogao biti dizajniran i proizveden samo u nekoliko državnih preduzeća. Sada postoje mnoga preduzeća koja mogu dizajnirati i proizvoditi takve kalupe i razvila su takve precizne kalupe. Tehnički nivo matrice postaje sve zreliji i počeo je da se izvozi u strane zemlje, što je ubrzalo razvoj moderne tehnologije brzog štancanja u mojoj zemlji.

Trenutno se moderna tehnologija štancanja jezgre statora i rotora motora u mojoj zemlji uglavnom ogleda u sljedećim aspektima, a njegov dizajn i nivo proizvodnje je blizak tehničkom nivou sličnih stranih kalupa:

1. Ukupna struktura progresivne matrice gvozdenog jezgra motora i rotora (uključujući dvostruki uređaj za vođenje, uređaj za istovar, uređaj za vođenje materijala, uređaj za vođenje koraka, uređaj za ograničavanje, uređaj za sigurnosnu detekciju, itd.);

2. Strukturni oblik tačke zakivanja za slaganje gvozdenog jezgra;

3. Progresivna matrica opremljena je tehnologijom automatskog slaganja zakivanja, tehnologijom zakošenja i rotacije;

4. Preciznost dimenzija i postojanost jezgra izbušenog gvozdenog jezgra;

5. Preciznost proizvodnje i preciznost umetanja glavnih dijelova na progresivnoj matrici;

6. Stepen odabira standardnih dijelova na kalupu;

7. Izbor materijala za glavne dijelove na kalupu;

8. Oprema za obradu glavnih dijelova kalupa.

Kontinuiranim razvojem motornih varijanti, inovacijama i ažuriranjem procesa montaže, zahtjevi za preciznošću motornog željeznog jezgra su sve veći i viši, što postavlja sve veće tehničke zahtjeve za progresivnu matricu gvozdenog jezgra motora. Trend razvoja je:

1. Inovacija strukture matrice treba da postane glavna tema razvoja moderne tehnologije matrica za jezgra statora motora i rotora;

2. Ukupni nivo kalupa se razvija u pravcu ultra-visoke preciznosti i više tehnologije;

3. Inovacija i razvoj gvozdenog jezgra statora motora i rotora sa tehnologijom velikog okretanja i uvijenog kosog zakivanja;

4. Matrica za štancanje za jezgro statora i rotora motora razvija se u pravcu tehnologije štancanja sa višestrukim rasporedom, bez preklapanja ivica i manje preklapajućih ivica;

5. Uz kontinuirani razvoj tehnologije preciznog probijanja velike brzine, kalup bi trebao biti prikladan za potrebe veće brzine probijanja.

4 Zaključak

Upotreba moderne tehnologije štancanja za proizvodnju jezgara statora i rotora motora može uvelike poboljšati nivo tehnologije proizvodnje motora, posebno u automobilskim motorima, preciznim koračnim motorima, malim preciznim DC motorima i AC motorima, što ne samo da jamči ove visoke -tehnološke performanse motora, ali i pogodan za potrebe masovne proizvodnje. Sada su se postupno razvijali domaći proizvođači progresivnih matrica za gvozdene jezgre statora i rotora, a nivo njihovog dizajna i tehnologije proizvodnje se stalno poboljšava. Kako bismo poboljšali konkurentnost kineskih kalupa na međunarodnom tržištu, moramo obratiti pažnju i suočiti se s tim jazom.

Osim toga, također se mora vidjeti da pored moderne opreme za proizvodnju matrica, odnosno alatnih strojeva za preciznu strojnu obradu, suvremene kalupe za štancanje za projektovanje i proizvodnju jezgara statora motora i rotora moraju imati i grupu praktično iskusnog osoblja za projektovanje i proizvodnju. Ovo je proizvodnja preciznih matrica. ključ. Internacionalizacijom prerađivačke industrije, industrija kalupa u mojoj zemlji ubrzano je u skladu s međunarodnim standardima, a poboljšanje specijalizacije kalupnih proizvoda je neizbježan trend u razvoju industrije proizvodnje kalupa, posebno u današnjem brzom razvoju moderne tehnologije štancanja, modernizacija dijelova jezgra statora motora i rotora Tehnologija štancanja će se široko koristiti.